車輛安全儼然成為新世代購車族群所關心的議題，因此規配表一攤開，不再只是留意豪華的內裝或是影音娛樂配備，而是更加留意氣囊數、主被動安全配備、駕駛輔助科技等項目，當然諸如美國IIHS、NHTSA、歐洲Euro NCAP、日本JNCAP等權威單位撞擊測試成績也是不少買家的參考指標。
專門替美國消費者車輛安全把關的IIHS（Insurance Institute for Highway Safety，高速公路安全保險協會），繼2015年底公布2016年各級距Top Safety Pick、Top Safety Pick+安全車款推薦名單後，近日再追加4款新車加入Top Safety Pick+名單之中！
根據IIHS的撞擊測試規範，受測車輛必須在前方碰撞（Moderate overlap front）、側撞（Side）、車頂強度（Roof strength）、頭枕與座椅（Head restraints & seats）等項目獲得「Good」的評分，同時必須在前方小面積撞擊（Small overlap front）獲得「Acceptable」以上才能獲得Top Safety Pick；若要挑戰更高階的Top Safety Pick+則必須配備前方碰撞預警系統（front crash prevention）。
而最新加入的Top Safety Pick+新車分別為HONDA Civic 4D、HYUNDAI Sonata、LEXUS RX、NISSAN Altima，而且撞擊測試成績對比2015年均有明顯進步。其中Civic、Sonata、Altima等車因為前方碰撞預警系統加入配備或是效能升級，使得原先Top Safety Pick的成績升級成Top Safety Pick+；而LEXUS RX在2015年因為沒有參加小面積偏位撞擊，因此並未給予安全評價的成績，而隨著全新RX加入測驗，一口氣獲得了Top Safety Pick+的肯定。
AUDI首款純電SUV 2018年誕生！將在比利時布魯塞爾廠生產
儘管國際原油價格不斷下跌，更難撼動傳統燃油引擎地位，但石油終究不是取之不盡的資源，遲早有挖掘完畢的一天，還得面對複雜的國際政治議題造成油價哄抬，油價再漲或許只是遲早的事，更嚴重的問題是，燃燒石油所排放的CO2正是地球暖化的元凶，地球暖化更是刻不容緩，因此電動車仍舊是許多車廠未來必經之路。
近日AUDI正式宣布品牌首款純電動SUV將在2018年於比利時布魯塞爾（Brussels）廠生產，同時布魯塞爾廠也將扮演VW集團主要電池生產廠，自給自足生產電動車所需的電池，未來包含VW e-Up!、e-Golf等車都將受惠。
而AUDI首款純電動SUV確定將以2015法蘭克福車展發表的e-tron quattro Concept概念車為基礎，定位介於Q7與Q5之間的運動型SUV，儘管原廠尚未證實其量產版命名，但按照QUDI的命名策略來看，應該就是外界預測的Q6。
按照先前AUDI e-tron quattro Concept概念車資料來看，首款純電動SUV車身尺碼為4880×1930×1540mm，在如同跑旅般的線條設定下，擁有相當優異的0.25Cd風阻係數，動力配置源自三具電動馬達（前1、後2），總輸出功率高達320kW（約435hp），透過瞬間增壓功能，使電動馬達功率輸出暫時增加到370kW（約503hp），扭力更是超過800Nm（約81.6kgm），使其具備4.6秒從靜止加速至100km/h的能耐，極速則也有210km/h表現，重點是滿電狀態下最大續航里程將可達500km之譜。
企業責任分配！VW組織重新規劃、將分成四大車型部門
2015年VW集團因為美國柴油引擎廢氣檢驗涉及作弊的問題，遭逢了堪稱創廠以來最大的品牌形象受損，儘管董事會高層立即以大頭搬風來為此事做出交代，但面對龐大的賠償、罰款以及重塑品牌形象的費用，VW集團不得不宣布暫緩2016年部分車型的開發，以求能穩固基本銷量。
當然，此一事件對於VW集團銷量的影響也是在所難免，因此2015年銷售數據統計，全集團一共交付了993萬輛新車，不僅衰退了2%，也跌出了千萬輛銷量，這對集團所訂定的「Strategy 2018」銷售目標（2018年達成千萬銷量，並登上全球汽車龍頭）又得重新來過。
然而VW的挫敗對於董事會而言卻是一個極欲解決的問題，因此繼去年各品牌大頭人事異動後，近日董事會主席Herbert Diess再針對VW乘用車品牌組織重新定義，將分成小型車（Small）、緊湊車（Compact）、中型/大型車（Mid- and Full-size）、純電動車（BEV），進一步達成企業責任分配，以確保跨部門之間的溝通能夠順暢，且必須對於車型開發過程至量產階段的成本控管、品質、技術負責。
諸如Up!、Polo等小型車（Small）將由現年59歲、2010年至今負責VW集團產品管理的Klaus-Gerhard Wolpert擔綱負責人；諸如Golf這一類的掀背/轎車/旅行車/SUV等緊湊車（Compact）則由現年52歲、2014年起負責電子採買的Karlheinz Hell統籌；諸如Passat、Sharan、Touareg等中型/大型車（Mid- and Full-size）則由現年54歲、2010年起任職於產品控管的Elmar-Marius Licharz坐鎮；至於VW集團極力發展的純電動車（BEV），包含e-Up!、e-Golf等車款則由現年41歲、先前負責汽車科技部門的Christian Senger執掌兵符。
小幅下滑1.5%！TOYOTA 2015年歐洲銷量近87.4萬輛規模
礙於日本財政年度尚未結算，因此日本TOYOTA全球銷量遲遲未有官方數據，也讓人對於全球汽車龍頭品牌之爭仍是未知數，也讓先前VW集團公布的銷售數據顯示2015年一共遞交993萬輛（- 2.0%）至今也只是參考數字，不過按照2015年VW集團〝流年不利〞，TOYOTA穩住寶座應該也是預期中的事。
而近日TOYOTA歐洲率先公布了2015全年銷量，讓車迷們可以見微知著、先行推敲。根據Toyota Motor Europe（含LEXUS）統計2015年一共遞了873,844輛，小幅下滑了1.5%，以品牌別來看，TOYOTA售出810,085輛，而LEXUS亦有63,759輛的貢獻，成長了20%之多。
翻開TOYOTA歐洲區銷售報告來看，其實在西歐（+7%）與中歐（+18%）都是呈現正成長，只不過因為東歐（俄羅斯、哈薩克、烏克蘭、高加索地區）因為政治情勢不穩，導致經濟全面崩跌，致使算是高消費的汽車市場陷入寒冬，銷量慘跌了36%之多，不過待市場回穩後，銷量將會逐漸回溫。
儘管交車數呈現小幅下滑，但Hybrid車型卻是強勢上漲，20.9萬輛的交車數，對比同期成長了17%之多，在國際油價持續下跌下仍能有如此表現，除了是因為銷售車型更加完備、歐洲區節能車補助外，就是因為歐洲消費者對於新能源車接受度更高，而Toyota Motor Europe對於Hybrid銷受目標設定在2020年達到40萬輛的規模。
ENAULT召回15800輛Captur，解決dCi110柴油車型排汙差異過大問題
VW柴油引擎作弊程式事件，不僅影響自家產品，對於整個產業都有連帶影響，如今又多一品牌因此發出召回通知。法國品牌RENAULT針對旗下車款Captur，發出大規模召回通知，調整旗下dCi110柴油引擎排汙控制系統，解決實際排汙與測試排汙數據差異。不過根據原廠表示，造成兩者差異主因並非特出程式造成的結果，而是測試預想環境以及實際環境所造成的差異。
RENAULT針對旗下車款Captur使用dCi110柴油引擎車型發出大規模召回通知，預估受到影響的車輛數達到15800輛，至於主因則是實際排汙數值與測試數據差異過大。回廠後將會再次針對引擎排汙控制系統進行調整，減少氮氧化物排放量表現，以符合測試與實際數據。
根據原廠表示，經調查後發現造成兩者數據差異的主因，並額外程式所造成，而是測試數據預想運作溫度為攝氏20-30度左右，與車輛實際運做環境相差甚大，因而造成車輛排汙表現出現差異。原廠更多次強調，經過調查後確定沒有發現任何作弊程式與設備保全車廠清白。
除了強制召回的車輛之外，RENAULT更自主提供多達70萬輛車左右的程式更新，避免未來可能出現的排放系統問題，確保其下所有產品符合Euro 6其環保法規規範。此外，RENAULT更準備5400萬美元，合臺幣183億左右的預備資金，用於解決所有可能發生的問題。
最後，RENAULT另外指出，召回的15800輛Captur，並非實際有問題的產品，而該數據是以目前的生產水平估算而來，實際受到影響的產品，遠不及這個數目。而所有收到召回通知的車輛，只需在服務廠的一般營業時間便可進行軟體更新，一切細節流程將會在三月釋出正是資料。
