前陣子的「北極震盪」的氣候現象，在台灣掀起了一陣追雪熱潮，滿足了許多人從未親身體驗過的雪景，然而這〝異常現象〞卻也反應了地球暖化導致氣候劇烈變化似乎已經失衡，這樣的〝怪獸級寒流〞未來也將成為常態，除了要加緊溫室氣體排放減量的腳步外，交通工具的改變也是一大重點。
猶記得日前NISSAN在2016蒙特婁國際車展帶來了一款名為Rogue Warrior Concept的概念車，四個大腳全換上了長122cm、寬38cm、高76cm的雪鏈履帶，足以克服45度的雪地坡度，並具備58cm的離地高度，在全時四輪驅動系統加持下，即便是在厚厚的積雪走跳也是遊刃有餘，還挑戰了魁北克的滑雪勝地。
而近日NISSAN創意團隊又有新發想，NISSAN歐洲設計中心（Nissan Design Europe）結合擁有50多年空氣力學設計大師Ian Richardson與Diego Menardi，同樣以X-Trail為靈感打造了足以乘載7人座的拉風雪橇，並選在奧地利著名的滑雪勝地因斯布魯克（Innsbruck）發表，同時也是歷史悠久的冬季奧運舉辦城市。
這架以X-Trail為靈感打造的7人座雪橇，長度4200mm、高度850mm、乾重310kg、整備重量895kg，外觀具有相同的V-Motion金屬徽飾以及迴力鏢型的LED頭燈，當極速達65mph（約104km/h）時G值為4.5G，可在30秒內完成0-62mph（約0-100km/h）的加速衝刺，搭配X-Trail使用的ALL MODE 4x4-i system四驅系統，幫助駕駛在冰天雪地仍能控制得宜，此外還配有360度環景鳥瞰影像系統，捕捉每一個精采時刻。
百年紀念塗裝上身！BMW全新M6 GTLM出征美國Daytona 24小時耐久賽
來自德國的BMW除了是人們眼中的豪華車代表外，由性能子品牌M GmbH所勾勒的M POWER車款所展現的性能表現更是不容質疑，而這正是源自於BMW Motorsport長年以來在賽道上累積無數經驗與光榮，進而轉化成市售車款難以撼動的卓越性能。
賽場上相當著名的BMW Motorsport，開發出不少膾炙人口的高性能賽車，為來自世界各地的專業車隊獲得不少優異的成績，而BMW也不斷透過全球頂級賽事證明自家車款的身手，而2015年底便確認以M6 GT3為基礎發表全新賽車M6 GTLM，挑戰美國GT賽事級別-IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2016賽季。
如今隨著開幕站將在2016年1月30-31日於美國佛羅里達州Daytona國際賽道展開24小時耐久賽，BMW終於在近日公布了依照賽事規格打造的全新戰駒M6 GTLM，目標當然是希望能終結自1976年贏得Daytona 24小時耐久賽首冠至今無緣再奪冠的窘境。
此外，為了慶祝品牌將於今年3月達成創廠百年的成就，BMW Team RLL車隊便宣布賽車編號100號的M6 GTLM將身披百年紀念塗裝，而編號25號的賽車塗裝則師法過往在該賽事叱吒風雲的老前輩BMW 3.0 CSL。
異業結盟邁開全新步伐，MV AGUSTA進駐歐洲MERCEDES-AMG展示據點
融合雙方源於賽道的高性能熱血基因，MERCEDES-AMG在2014年底收購了義大利機車品牌MV AGUSTA 25%的股份，並得以在董事會中占有一席之地，讓AMG與MV AGUSTA這段異業結盟的合作關係奠定了穩固基礎。在歷經整整一年的磨合並取得雙方共識後，未來MV AGUSTA旗下高性能車款將會進駐MERCEDES-AMG位於歐洲各地的展示據點，讓更多追求熱血駕馭的車主能夠深入認識MV AGUSTA的品牌精隨，感受根深於MV AGUSTA的彎道奔馳快感。
MV AGUSTA總裁Giovanni Castiglioni在日前表示透過進駐MERCEDES-AMG展示據點的方式，讓MV AGUSTA得以在銷售通路上得到長足的進步。未來MV AGUSTA將會進駐遍佈歐洲市場、總數達127間的指定MERCEDES-AMG展示中心，在行銷與開拓展示據點上與MERCEDES-AMG結合，預料將對MV AGUSTA銷售帶來相當顯著的提升。
對於部分關心MV AGUSTA品牌未來發展的車迷，Giovanni Castiglioni也進一步表示MERCEDES-AMG目前並無意參與MV AGUSTA的任何經營事宜，因此包括生產地、產量與新車款研發等動作，MV AGUSTA都擁有絕對的自主決定權，這讓MV AGUSTA至少在未來幾年之內都能保有純正的義大利血統。
MV AGUSTA與MERCEDES-AMG之間的關係將僅只於品牌行銷與銷售通路上的合作，因此可以預期的是未來MV AGUSTA與MERCEDES-AMG將會推出更多搶眼的聯名車款，如同法蘭克福車展上亮相的MV AGUSTA F3 800 AMG一般無比誘人。
集團資源的有效分配，GM將大幅延長底盤平台使用週期
在當前模組化底盤平台的發展趨勢之下，美國GM集團訂下將在2025年前全面應用模組化平台的發展方向，隨著車系改朝換代從當前26款底盤平台逐步縮減至四款模組化底盤平台。有鑑於模組化底盤平台的開發得耗去數百萬甚至千萬美金的研發成本，因此GM表示將在未來幾年之內大幅拉長底盤平台的使用週期，發揮模組化底盤平台的最大優勢並節省研發經費。
事實上在當前材料科技與動力科技的全球化發展趨勢下，以往日系、歐系與美系車款的顯著分野已逐漸淡化，雖然在設計理念上仍然存在著些許差異，但實際駕馭感受的差別已能透過懸吊調校與隔音設備的增減達到近乎無差別的表現。隨著鋁合金部件與輕量化材料逐漸普及至量產車型上，GM認為當前新世代底盤平台已沒有隨著車型世代演進的必要性，只需針對模組化平台的模組塊進行小部分改進即可滿足車型演進的需求。
在模組化底盤平台發展已面臨極限的狀況下，未來GM將能省下大筆研發成本，並將經費專注於車用電子、無人自動駕駛與安全輔助配備上，也就是說在GM認為新世代車款在駕乘感受上已進化到極限，未來GM的品牌優勢將著重於安全、車用電子方面，如同智慧型手機一樣隨著每一代車款的推陳出新，進化重點將放在電子性能的提升，在舒適、駕馭性能、隔音等駕乘感受上的差異將不再明顯。
在各項法規與環保的箝制下，各家車廠已很難在動力技術上做出差異化，以往美系大排氣量精神逐漸淡化、朝向小排氣量渦輪直噴引擎邁進，未來若是模組化底盤平台也逐漸＂統一＂了各級距車款的駕乘特性，那麼一輛輛毫無自身特色，只為消費市場而生的車款將讓全球車壇了無生趣，對於喜愛汽車的車迷朋友來說這樣的發展趨勢恐怕不是大家所樂見的。
