隨著全球市場趨勢的改變，各家車廠逐漸改變研發重心，將原本注重轎車的發展走向專項高機能性的SUV車型，來自西班牙的SEAT也打算透過發展出自家SUV產品，各種影像與相關消息也早已經傳遍，如今SEAT也正式發表品牌首款SUV作品Ateca，並透過品牌的家族化設計語彙，展現出品牌新世代產品的科技與年輕化面貌，同時靠著豐富的集團資源，打造出最出色的性能表現，為品牌的產品陣容更添豐富性，並且在新的一年創造出更加優異的銷售表現。
透過MQB平台為基礎打造的Ateca，擁有4360mm的車身長度，能夠提供充足的的座艙空間。外觀設計上Ateca透過SEAT品牌的家族化設計語彙打造，因此不論是頭尾都可以看的出相當熟悉的身影，尤其頭燈設計以及LED日行燈設計更加入銳利的三角形元素展現出十足的科技感。此外，車身更滿布銳利的肌理線條，讓原本秀氣的輪廓妝點的更加豐富，由車頭連貫至車尾的折現更讓整體設計有所呼應。車尾設計上為展現出更加豐富的層次感，除了原本的多層線條設計之外，更透過尾燈設計的延伸出梯形線條。
除了外觀設計採用家族設計語彙打造之外，Ateca的內裝也同樣有著熟悉的影子，大量梯形元素的運用也與外觀設計相呼應。不過為因應SUV車型的需求，SEAT自然也針對設計比例上進行調整，同時為確保駕駛的視線座椅高度也特別經過調整。車載多媒體系統方面使用上擁有八吋全彩觸碰螢幕的SEAT Full Link以及SEAT ConnectAPP，能夠與智慧型手機進行連結，同時也支援APPLE Carplay、Anroid Auto兩大系統，提供駕駛與乘員乘車時的娛樂。
動力系統方面，Ateca將會率先提供1.0L TSI、1.4L TSI汽油渦輪增壓燃油直噴動力，分別提供113hp以及148hp的最大馬力表現。除了汽油動力之外，同時也提供柴油的動力選項，並且由1.6L TDI以及2.0L TDI柴油高壓共軌渦輪增壓引擎，前者可提供最大115hp的馬力，後者則擁有150hp、190hp兩種高低動力輸出的選項，變速箱方面統一搭配使用DSG雙離合器變速箱，以絕佳的傳遞效率與換檔速度，忠實的將動力轉化為速度，帶領駕駛與成員領略都會、戶外等不同風情。
2016日內瓦車展搶先報：一改前衛科幻容貌，BMW i8 Protonic Red Edition熱血現身
由最早〝Vision EfficientDynamics Concept〞概念姿態付諸現實打造而來的BMW i8，不僅僅代表著品牌跨時代的節能產物，為了讓獨創的性能跑格能更顯大膽，原廠也不忘以i8作為擘畫未來新科技的雛形範本，並接續推出融入新技術的衍生概念作品。而為了打破車迷們對i8的印象，BMW也不忘順勢在即將開跑的日內瓦車展推出過去未曾有過的創新車型，亦即i8 Protonic Red Edition。
不同於先前在北美CES消費電子展上所發表的兩款概念車型，這回i8 Protonic Red Edition在捨棄過往冷豔低調的塗裝搭配後，為了能營造更為濃烈的運動特質不僅車體外觀改採全新Protonic Red（質子紅）色調為主體搭配，細節部分除了側裙下擾流已晶凍灰點綴外，舉凡車頭擾流下氣壩、葉子板、車頭前方飾板、車尾飾板等，一併採用亮黑塗裝。
如此的改變也不光是醒目的車體外觀。內裝部分雖然整體佈局為有過於明顯的差異，不過在開啟上掀式車門後，隨即碳纖維車體的門檻上不僅有著Protonic Red Edition字樣，拋下先前豪華真皮皮革元素，也以大量地碳纖維飾板加深i8更為戰鬥的乘坐氛圍。且為了能與外觀質子紅色調相呼應，不光座椅椅背多了鮮紅線條，腳踏地墊與中控台內部，也有著同樣的素材。
雖然動力方面並未因多了Protonic Red Edition的身分而有著明顯的提升，不過完美將節能與性能集結於一身的科技表率，使得i8所搭載的1.5L三缸雙渦輪增壓引擎，在結合前軸上電動馬達的搭配，不僅創造出362hp的綜效最大馬力表現以及58.1kgm峰值扭力，僅4.4秒便能完成0-100km/h的加速衝刺表現更是相當不俗。
2016芝加哥車展報導：無盡的性能蛻變，CHEVROLET為Camaro推出專屬「1LE」性能套件
歷經多次的預告後，全新第六代CHEVROLET Camaro不僅如期地在2015年五月份正式對外亮相，在滿足不同需求的熱血玩家需求，CHEVROLET除了接續在一個月後發表上空版的Camaro Convertible之外，也不忘趕緊推出更為激進的性能提升套件。而為了讓全新世代的Camaro能再度於今年芝加哥車展上展露頭角成為眾人的目光焦點，原廠CHEVROLET也再度推出全新專屬Camaro的升級改變。
雖然改變程度仍不及過去Z28車型來的強悍乖張，不過此次穿搭於Camaro身上的「1LE」套件，比起標準車型而言，採魔鬼綠與寂墨黑兩者突兀色調凸顯下，基本入門採燻黑的引擎蓋、擾流下氣壩、燻黑進氣水箱罩與擾流尾翼等，不僅讓Camaro有著更為濃烈的熱血氛圍，高階套件更包含20吋輕量化鋁合金運動鋁圈，以及Brembo剎車卡鉗。
「1LE」套件所講求的改變可不僅是外觀部分，在明顯提升駕駛最為直接的操控樂趣，除了搭載LSD限滑差速器之外，全新賽道冷卻系統套件（track cooling package）也提供機油、差速器油、變速箱油的對應改變。此外，在1LE套件中也包含源自Camaro SS所搭載的FE3懸吊避震系統、避震阻尼以及平衡桿。
值得注意的是，不光入門Camaro車系，高階車款在選配1LE套件後，不僅採用電磁懸吊控制系統，FE4避震裝置、電子限滑差速器，座椅方面更以Recaro桶式賽車椅為搭配。而動力系統上，無論是3.6L V6或6.2L LT1 V8引擎，皆透過六速手排變速箱系統為標準結合。
到底是1-Series還是2-Series的Sedan房車？BMW將在2016年稍後揭曉
早在2015年中旬時，就傳出下世代的1-Series作品，不僅會從現行的後輪驅動佈局，改為前輪驅動設定，更會新增Sedan房車版本，主要看重中國小型房車市場的銷售熱度，以及AUDI A3 Sedan以及M-BENZ CLA-Class的雙重蠶食，讓BMW發展相同車款來競爭，只是到底何時才會現身發表呢？
2015年底中國廣州車展，BMW毫無預警的發表Compact Sedan Concept概念車，延續BMW特有的雙腎型水箱護罩，導入大膽銳利的線條以及侵略型十足的車頭造型，契合緊湊的車尾造型，欲在小型房車市場上有所作為。不過早在2015年6月，國外媒體傳出由於2-Series Coupe市場反應不俗，讓BMW也有意開發「Gran Coupe」四門車型。
而小型房車的發展計畫BMW早已勢在必行，甚至偽裝測試車也早已現身歐洲地區，只是各方媒體都無法確認量產後會是1-Series Sedan還是2-Series Gran Coupe。但就以市場規模來推斷，針對中國地區開發的1-Series Sedan量產可行性勝出，加上廣州車展Compact Sedan Concept概念車前導，推估2016年4月北京車展量產現身的機率相當高。
延續BMW集團最新開發的UKL前驅底盤平台，足以讓1-Series Sedan擁有完備的動力陣容，包括節能的BMW 1.5L TwinTurbo Power直列三缸渦輪增壓引擎，或者四缸BMW 2.0L TwinTurbo Power渦輪引擎，並採用橫置引擎的佈局下，車艙空間將會比現行1-Series還要更好，面對競爭對手也會比較有足夠的競爭力，但最終還是要等到BMW發表量產新車後才能確認。
