隨著法系品牌DS正式脫離CITROEN獨立成為豪華、時尚汽車品牌，近年來DS也開始釋出越來越多獨有的設計元素，而在日內瓦車展上展出的E-TENSE Concept則透過大量金屬元素與極具侵略性的外觀樣貌，輔以純電能動力預覽DS品牌所擘劃的高性能未來。
儘管在全新視覺風格下DS E-TENSE Concept展現宛如精品一般的優異質感，但寬扁的外型與碩大的輪拱卻宣示了身為高性能跑車的強悍實力。車身尺碼4120×2080×1290mm，寬扁的車身讓DS E-TENSE Concept不論從任何角度欣賞都呈現絕佳性能風味，金屬色澤在鈑件轉折之處流連，帶領目光探索全車外觀的每一處細節。
在搶眼面容下DS E-TENSE Concept所蘊藏的是符合零排汙需求的純電動力，強勁的電動馬達擁有402hp高動能輸出，瞬間扭力釋放更來到驚人的52.6kgm。雖然車重高達1800kg，但拜低轉即全數釋放的扭力所賜DS E-TENSE Concept可在4.5秒內完成0-100km/h加速，極速則來到250km/h的一流標準。內建的鋰離子電池擁有最高達360km的續航里程表現，即便都會行駛模式下也足敷日常生活使用。
如此性能輸出也讓DS E-TENSE Concept配置了前後雙A臂懸吊，足踏20吋輕量化鋁圈並配置MICHELIN Pilot Super Sport跑胎。與傳統引擎不同，DS E-TENSE Concept的電動馬達與電池組得以坐落在極低的重心位置，與雙A臂懸吊搭配能輕而易舉地打造強悍性能表現，即使賽道奔馳也能發揮最大抓地力，締造亮眼的賽道成績。
DS E-TENSE Concept現階段並未公開獨特的內裝設計，但原廠卻表示純手工打造的內裝耗費工匠們超過800個工作時數精心縫製，融合金屬、皮革等奢華元素，輔以10吋觸控螢幕與Focal 640W車用音響系統，打造宛如劇院一般的影音饗宴。
DS E-TENSE Concept雖然僅在日內瓦車展上以概念車身分展出，而無緣進入量產程序打造令人歎為觀止的高性能跑車，但相信種種設計元素與電能動力基礎將會陸陸續續導入DS量產車型，進一步確立DS身為法系豪華品牌的定位。
油電複合輕節能，CHEVROLET Silverado/GMC Sierra同獲綠能新進化
儘管在短時間內美國消費者依然難以擺脫對於大排氣量引擎的依賴，動輒高達5.0L以上排氣量無可避免的在重量與油耗上與當今節能趨勢背道而馳，這讓美國GM集團開始思考如何才能打造出兼具節能優勢卻又無需在排氣量上有所妥協的動力單元。而全新問世的2016年式CHEVROLET Silverado與GMC Sierra雙生車款看來是解決了這項困擾已久的問題，在不增加太多成本的前提下完美解決油耗問題。
2016年式CHEVROLET Silverado與GMC Sierra的部分車型導入GM集團旗下 eAssist 輕度油電複合科技，在5.3L V8引擎與八速自排變速箱之間植入一具電動馬達，並透過鋰離子電池與動能回收系統建構最為基礎的Hybrid油電複合動力。這具電動馬達可提供約13hp/6kgm的動力輔助，讓整體輸出水準來到355hp/52.95kgm的優異表現，儘管動力提升幅度輕微但卻能有效降低V8引擎的負載進而降低燃油耗損。
eAssist系統也能有效發揮引擎Start & Stop怠速熄火系統的效率，甚至得以拓展汽缸間歇系統的運作時機，盡可能降低V8引擎全力運轉的機會，並能在必要時機完整發揮，讓駕駛者無須因為節能而在動力方面有所缺憾。此外2016年式CHEVROLET Silverado與GMC Sierra也配有主動式進氣格柵，能在時速50km/h以上主動關閉進氣孔達到減低風阻目的。
然而即便搭載種種節能、油電系統，CHEVROLET Silverado與GMC Sierra依然分別繳出7.65km/L的市區油耗與10.2km/L的高速油耗，雖然比起標準款車型有所進步但龐大排氣量與車體所帶來的油耗依然不容輕忽。現階段搭載 eAssist系統的Silverado與Sierra將只會在擁有相關補助的美國加州販售，預料在消費者接受度逐漸提高後將有機會普及至全美各州，發揮積沙成塔的概念對地球環境有所貢獻。
2016日內瓦車展報導：搶眼套件上身，MITSUBISHI L200/ASX GEOSEEK概念亮相
受到集團策略調整與國際銷售趨勢變動等情勢影響，MITSUBISHI已確認將會捨棄房車產品，朝向更具機能性的休旅與跨界車款發展，並積極投向更為節能的新世代動力。而在今年的日內瓦車展上，MITSUBISHI除了展出eX Concept概念車外，更已市售L200 Pick-up及ASX都會小休旅為基礎，創造出GEOSEEK概念車款企圖展現更為年輕化的視覺魅力。
儘管L200/ASX GEOSEEK掛上概念車的名號，但細細探究之下這兩款車型其實與市售版本並沒有太多的差異，採用當紅流行的「水泥灰」塗裝，並在車身各處施以搶眼的亮橘塗裝，賦予更多視覺上的焦點。其中L200 GEOSEEK則換上專屬保桿設計，一改圓形霧燈帶來的時尚感受，改以不規則方框霧燈取代，同樣採亮橘塗裝的霧燈飾框與後視鏡外蓋相互輝映，並透過塑料黑色輪拱營造L200身為越野悍將的身分。
而同樣的視覺元素也套用在新世代ASX身上，採用家族化風貌的車頭以大面積鍍鉻及橘色飾板交錯出更具運動感受的視覺，專屬鋁圈更施以橘色點綴讓整體運動感更為提升。同樣的橘色後視鏡外蓋搭配水泥車色，將鈑件折線與輪拱線條襯托得更為搶眼，一舉擄獲年輕族群的目光。
兩款GEOSEEK概念車更搭上專屬車頂行李廂與置物托架，提升實用性之外也更增添不少粗曠效果，征服蠻荒的意象讓人無法將視線抽離，感受蘊藏在L200/ASX之中的無限改裝潛能。
比倒吃甘蔗還威猛，VOLVO XC60為2015年歐洲最暢銷中型SUV
乘著SUV銷售剛興起的風潮，VOLVO在2008年日內瓦車展發表中型休旅XC60，受益FORD集團EUCD platform底盤平台架構，讓XC60擁有傑出的動力與車艙空間。不過VOLVO在脫離FORD集團後，XC60也在2013年日內瓦車展進行一次小改作業，並陸續導入VOLVO自主開發的新世代Drive-E系列引擎，這也讓XC60這輛休旅老將越賣越好。
自問世以來XC60在中型SUV市場上已經奮戰9年，理當說來到車型大改款階段，銷售熱度就會逐漸減弱。但沒想到XC60不僅在2014年於歐洲市場攀上中型休旅銷售第二名，同時間也累積銷售達50萬輛的規模。甚至在2016年成為VOLVO年度形象廣告的主角，可見XC60仍具備優異的銷售戰力。
來自歐洲汽車評比與市場調查機構JATO的數據顯示，VOLVO XC60在2015年成為歐洲地區最暢銷的中型SUV，而這份榮耀也讓處於變革與成長的VOLVO寫下新里程碑。而自2009年以來XC60已經成為VOLVO旗下最暢銷的車款，歐洲地區更是最大的銷售份額所在地，銷售數量佔全球總額的一半以上。
VOLVO表示XC90在2008年推出以來，每年都有穩定的銷售成長表現，2012年首度突破10萬輛大關（年度銷售），2016年則是成長到近16萬輛的規模，分別來自歐洲、美國、中國等市場的貢獻，在德國、英國以及法國等也相當受歡迎。現在XC90不僅邁入產品銷售週期第9年，在全球市場累積銷售更達75萬輛的規模。
VOLVO XC60銷售紀錄
2008年6954輛
2009年61667輛
2010年80723輛
2011年97183輛
2012年106203輛
2013年114010輛
2014年136993輛
2015年159617輛
車聯網時代來臨！SEAT、SAMSUNG、SAP達成三方合作協議
由於智慧型手機的普遍及發展快速，再加上消費者的依賴程度，讓各大車廠不得不跟上這股科技趨勢，推出相對應的車載多媒體系統與之連接。不過多數車廠畢竟還是汽車製造商，背後並沒有堅強的IT部門做後援，因此最終還是得尋求電子科技產業的助力。
而近日西班牙汽車品牌SEAT就與韓國科技大廠SAMSUNG與企業應用程式領導商SAP締結合作關係，將成立合資公司創建一個技術發展聯盟，並選在近日（2/22-25於巴塞隆納展開的世界移動通信大會（Mobile World Congress）上展示未來汽車與移動通訊的發展理念。
SEAT、SAMSUNG、SAP共同成立的設計團隊就針對未來車聯網時代提出許多概念，例如透過智慧型手機或穿戴式設備與App應用程式連接特定停車場，可以事先預訂停車位，並透過線上付費平台進行扣款，過程中車主完全無需下車，省去了找尋車位、停車繳費的時間。
此外，透過智慧型手機或穿戴式設備使用App軟體，便可支援遠端車輛遠端遙控，包含車門啟閉、車窗啟閉、空調預先開啟、溫度設定等，車主還可將遠端控制功能授權給另外一位使用者（可能是家人或朋友）進行車輛監控輔助。
