為滿足現行火熱的SUV市場銷售需求，德國VW汽車早在2014年就考慮推出更多產品來填補現行空缺，但卻總是聽樓梯響、不見有車來。而現正甫於2016年日內瓦車展，一如先前預告VW汽車發表一輛新概念車，並定位在Tiguan之下的都會Crossover，命名為T-Cross Breeze Concept，以個性敞篷與嶄新設計語彙之姿，目標重新整頓VW休旅陣容。
在未來VW將提供一系列令人興奮的SUV陣容，包括從2016年4月起開始在歐洲市場銷售的全新第二代Tiguan，以及針對其它市場開發的長軸距版本，加上符合美國與中國市場用車需求的中大型豪華SUV：Touareg等。其中在Tiguan之下，VW將會推出兩款新車，其一為Golf相同級距的車款，其二則為Polo等級的都會Crossover，即為今日主角T-Cross Breeze Concept概念車。
T-Cross Breeze Concept概念車具備4133×1798×1563mm、軸距2565mm的尺碼表現，其車身長度相形CrossPolo略長，不過在極短前/後懸的造型設計下，讓T-Cross Breeze Concept概念車更具運動型態。但即便具備四人座車型，不過因為T-Cross Breeze Concept概念車採敞篷的設計，使得後排座位的膝部空間相當有限。
T-Cross Breeze Concept概念車亦擁有全新設計語彙，並確保民眾能在第一眼辨識出VW產品的特徵。而隨著燈具科技進步，T-Cross Breeze Concept概念車也搭載全LED日行燈、頭燈以及方形LED霧燈、LED尾燈等。來到車尾，造型設計與車頭相互應，而VW也提到即便T-Cross Breeze Concept概念車是輛敞篷車，但後廂空間仍有近300L的表現。
動力方面，T-Cross Breeze Concept概念車導入全新高效1.0L TSI渦輪增壓直噴汽油引擎，可輸出110hp最大馬力與17.8kgm峰值扭力輸出，並於引擎轉速1500rpm之際全數湧出，契合7速DSG雙離合器變速系統，以及前輪驅動的設定下，可使T-Cross Breeze Concept概念車在10.3秒完成0-100km/h加速、極速達188km/h，並具備20.0km/L的平均油耗表現，以及115g/km碳排放量表現。
以全新內裝思維設計的T-Cross Breeze Concept概念車，採用新世代HMI介面以及全新操控介面，主要目標為剔除所有傳統按鍵。因此T-Cross Breeze Concept概念車的座艙，幾乎沒有多餘的按鍵設計，除了基本的電動窗調控鍵、敞篷開關等，VW強調這是未來車輛設計的趨勢。最後，VW仍沒有訂出T-Cross Breeze Concept概念車量產時間，不過隨著原廠擬定擴張SUV陣容計畫，相信這款都會Crossover，在短時間內就會量產問世。
2016日內瓦車展報導：馬力競爭！BMW推出 M3/M4 Coupe Competition Package套件
M Power旗下最暢銷成員M3，自2014年在美國底特律車展現身後，就採用全新的車型制定範圍，將房車Sedan、雙門Coupe各列分為M3、M4 Coupe兩車系，並相同搭載新世代BMW M TwinPower Turbo直列六缸雙渦輪汽油引擎，以431hp最大馬力輸出超越上世代420hp表現，但看在眾競爭對手中，馬力輸出卻顯得不太足夠。
對此，BMW也在2016年日內瓦車展同步推出Competition Package升級套件，並可用於M3、M4 Coupe以及敞篷M4 Convertible三種車型上。原廠表示由BMW M GmbH特別開發的Competition Package套件，從2016年春季就能開始選配，並可提供車輛馬力、操控、乘坐以及視覺感受上顯著的進化。
Competition Package套件可使現行431hp馬力的3.0L BMW M TwinPower Turbo直列六缸雙渦輪汽油引擎，微幅提升19hp達450hp的表現，契合M DCT七速雙離合器變速系統，M3、M4 Coupe可在4.0秒完成0-100km/h加速，相比一般車型縮短0.1秒。至於敞篷車型M4 Convertible，從靜止加速到0-100km/h也有4.3秒的成績，亦相同進步0.1秒。
另外，Competition Package套件還包含可提升操控的Adaptive M Suspension（M款主動式懸吊系統），經過M GmbH重新調校彈簧、減震筒以及防傾桿等，契合獨家鍛造使其剛性更強且輕量的20吋M款輪框，進一步加強路感回饋與操控性能，並重新調整駕駛可調模式（Comfort、Sport、Sport+可選）。
視覺感受方面，Competition Package套件亦提供黑色鍍鉻 M sports 排氣尾管、黑色雙腎型水箱護罩，車側黑色飾條/窗框以及車尾黑色標誌等。車艙內也換上輕量化Ｍ款運動座椅、專屬Ｍ條紋安全帶等。最後，Competition Package套件的售價為7300歐元起（約新台幣28萬元）、M4 Convertible為6400歐元起（約新台幣25萬元）
2016日內瓦車展報導：不讓Chiron強出頭！KOENIGSEGG Regera將一統地表最速王者之位
綜觀今年日內瓦車展活動，受人矚目的可不光是一般市售車款、創新概念作品、歐洲年度風雲車得獎名單以及令人眼花撩亂的改裝品牌，來自〝High-end〞等級的頂尖車款，無非更是全場的目光焦點。睽違一年之後，重返同一舞台的瑞典旗艦神獸KOENIGSEGG Regera，不僅終於以實際量產樣貌現身，令人不容忽視的強悍動力無非硬是挑明直接對手BUGATTI Chiron而來。
儘管目前KOENIGSEGG第一時間並未釋出足以讓人一飽眼福的廠照細節，不過從當前兩張場照來看，不難發現實際量產版本的Regera，雖然未與先前概念車款有著太大的差異，不過事實上，在講求正常情況使用為主要條件下，原廠KOENIGSEGG不僅為Regera策畫一連串極為激烈嚴苛的必要測試，同時也做出多達超過3000次以上的改變。
Regera整體外觀雖然為了迎合極致的流體空氣力學表現，使得整體外觀樣貌散發濃烈的侵略特質，不過車室內裝部分，可並未因此而犧牲用車人所需的操控介面。有著緊密包覆效果的桶式賽車椅不僅導入電動調整功能，影音娛樂系統也不往與Apple CarPlay功能做有效的整合，同時也提供智慧手機無線充電的配備。
為了展現絕非〝空口說白話〞的實力，Regera動力系統搭配在歷經去年一整年度的縝密測試之後，剽悍的油電混合、雙動力呈現似乎足以令人無需多言。基本動力系統除了5.0L V8雙渦輪增壓引擎之外，再結合三具電動馬達的相甫搭配，不僅壓榨出綜效超過1500hp以上的最大馬力，峰值扭力更上看至203.8kgm的驚人境界。
在捨棄過往傳統變速箱思維，並以嶄新獨到液壓耦合裝置取代下，不僅在中/高速狀態下創造出猶如雙離合器那般的迅速換檔表現，更能讓動力有著更具效率的輸出效果。而透過如此的創新搭配，不僅讓Regera從靜止狀態加速到100km/h能在2.8秒內完成，0-200km/h 6.6秒、0-300km/h 10.9秒，即便是加速到400km/h也可輕易在20秒左右達成。
