不同於其它市場的品牌銷售模式，萬眾矚目的全新第二代HONDA NSX，在北美市場依然採用「ACURA」品牌銷售，不過完全無損這款新世代複合動力超跑的風采，自2015年美國底特律車展量產現身後，許多人就在期待開售與新車交付時間的到來，即便因為原廠開發流程的影響延至2016年春季後，但早已經有不少買家躍躍欲試。
日前美國ACURA NSX新車配置網站終於上線，順著現行客製化當道的氛圍下，新世代在北美市場的基礎車型為15.6萬美元起（約新台幣520萬元起、不包含稅金/目的地等相關費用）。但看似相當誘人的「空車價格」下，發現若要選配到自身最滿意的規格與配件，其車輛價格增加的幅度完全超乎想像。
別以為身懷15.6萬美元起就能買到新NSX（保險與其它費用另計），因為美國開放的選配項目中，目前基礎型煞車系統（黑色卡鉗配一般碟盤）缺貨，所以最便宜的陶瓷碳纖維碟盤搭配黑色卡鉗，就要價9900美元（約新台幣33萬元起），因而讓新NSX的售價增加到16.77萬美元（約新台幣560萬元起）。
因此，就從16.77萬美元開始選起。在北美市場ACURA提供相當豐富的車色可選（八種），其中除了基本紅、黑、白車色不用加價外，其餘金屬車漆如銀、珍珠白、金屬灰、珍珠紅、珍珠蘭等車型，則需700-6000美元不等（約新台幣2.5-20萬元起）的選配價格。進入車艙，則具備Ebony、Orchid、Saddle、Red四種風格可配，除最基礎的Ebony無須選配價格外，Orchid後則提供Semi-Aniline Leather/Alcantara真皮座椅或全真皮可選（要價2500美元、約新台幣8.5萬元）。
再來是輪框，基本Signature Y-Spoke Wheels形式不需要加價選購，不過從Exclusive Interwoven Wheels，Machined、Exclusive Interwoven Wheels，Painted、甚至是拋光的Exclusive Interwoven Wheels，Polished就需要1500美元的（約新台幣5萬元）選配價，再搭配紅色卡鉗與陶瓷碳纖維複合碟盤，1.06萬美元（約新台幣36萬元），光這的選配價就已經能再買一輛都會小車了（在北美市場）。
車輛外觀方面，除了有輪框、碟盤以及卡鉗顏色的搭配外，ACUR亦額外提供碳纖維外觀套件可選，選配價則為9000美元（約新台幣30萬元）。有趣的是，這套件竟然不包含尾翼，若要另選碳纖維尾翼則還要再付出3000美元（約新台幣10萬元）。以為這樣就完了嗎，當然還沒，因為車尾引擎上飾蓋也能選配碳纖維式樣，選配價則為3600美元（約新台幣12萬元）。
進入車艙，選買家想要有更戰鬥化的黑色Alcantara頂篷、碳纖維內裝運動飾板等，則要另行選配（分別為1300美元、2900美元/約新台幣4.5萬元、約新台幣10萬元）。而高階的音響系統當然也不會少，最高等級的ELS Studio Audio（具Tech Pkg、SiriusXM）選配價3300美元（約新台幣11萬元），且還要搭配最貴的專屬碳纖維天線車頂（6000美元、約新台幣20萬元）。
最後一些小配件我們也不要客氣的全部加上去，如車內自發光迎賓踏板（1500美元）、攜帶式電池充電套件（299美元）、後行李箱固定網（50美元）、專屬NSX地毯/後置物墊（1200美元）、車罩（415美元）、原廠車輪螺絲（125美元）、碳纖維式樣鍛造輪框（9400美元）等，加上剛剛所有的配備，讓這輛NSX的結算價格來到22.0489萬美元（約新台幣735萬元） ，相信就能明瞭新NSX為何來到台灣市場後，售價會高達新台幣1280萬了（前提是配備要全上）！
向下延伸到此為止，BMW無意推出M2 Convertible或掀背M1
BMW M Power旗下最新也是最小成員M2，2月底在台灣正式發表後引發熱烈討論，不僅是因為合宜的售價（新台幣329萬）以及M Power魅力加持，還有訴求個性、操控並結合性能為總的強烈駕馭感，使M2吸引眾多純粹玩家入手。當然，也有不少人期待M Power是否會再向外擴張，再推出更小的作品或其它衍生車型呢？
日前M2首席工程師Frank Isenberg接受澳洲媒體訪問時提到，若您希望BMW推出M2 Convertible來增加敞篷車型的銷售陣容，那我會告訴你這將不會發生。因為BMW希望保留M2最純粹的駕馭樂趣，就如同它前輩1-Series M Coupe。再者，現行2-Series陣容中已經有M235i Convertible可選，因此沒必要再追加M2 Convertible。
另外，Frank Isenberg提到現行BMW也認為現在沒有必要開發更小的M Power車款，因為1-Series掀背車型已有M135i可選，加上現行1-Series已經準備要大改款，採用全新前驅UKL Platform底盤平台後，就不符合M Power想要的後驅定位。因此未來除了不會有M2 Convertible外，M1的可能性也排除在外。
而對於競爭對手不斷下探引擎汽缸數量，從6缸刪減到5缸甚至是高增壓的4缸設定。對此，Frank Isenberg表示，BMW目前沒有考慮推出4缸高性能車款的計畫，且M Power認為縮減汽缸的模式不符合自身品牌形象。不過Frank Isenberg強調，此時此刻雖然沒有但並不代表未來不會實現，但也絕對是非常多年以後的事了！
2016日內瓦車展報導：陣容大爆發！TECHART大軍由Magnum肩負領頭代表
未曾缺席日內瓦車展盛會的恐怕不僅是一般我們耳熟能詳的車廠，來自德國有著長達近30年豐富改裝PORSCHE品牌經驗的TECHART，不僅將這場活動視為主要發表舞台，以不落人後的表現方式策畫下，往往展出陣容能有著更超乎眾人預期的想像，特別是今年TECHART可是打算毫不保留地一口氣對外全數揭露旗下車款。
為了屆時能大肆吸引全球車迷的目光，今年TECHART僅打算將以首度在去年底發表，藉由當前Cayenne Turbo S操刀改造而來的Magnum，作為領頭指標，同時在Magnum引領下，全新小改款991世代的911 Carrera以及911 Turbo，不僅將跟隨在後連同現身，包含旗艦四門跑房車Panamera、都會小休旅Macan，甚至是全新大改款718 Boxster，也同樣是今年TECHART參展名單裡的貴賓之一。
針對小改款911 Carrera、911 Turbo、Macan以及Cayenne的部分，TECHART不僅更加著重於外觀客製化的呈現，動力提升的進化也同樣是不容忽視的特點之一。當中在Panamera車型上，TECHART不僅鎖定更為層峰等級的Panamera Exclusive，也在整體車室內裝上有著勝過原廠PORSCHE的另類豪華詮釋。
雖然718 Boxster同樣將現身於TECHART的展出名單中，不過不同於其他車款以完整陳車樣貌，僅能率先以新的方向盤設計來展出。此外，在講求大膽、且獨創客製設計上，TECHART不僅針對展出車款推出眾多豐富的選擇搭配，同時在套件部分，也不忘展出全新的碳纖維套件供車主們做不同選擇。
