總部設在東歐克羅埃西亞、並於2009年成立的RIAMC，儘管品牌成立迄今仍算是相當新穎，不過在電動車領域爐火純青的成熟表現，依然讓RIAMC在市場上有著極高的呼聲漲勢。繼RIAMC在2011年法蘭克福車展首度推出Concept_One之後，為了讓更多車迷認識著各品牌，不僅接續在2014年成為Formula E的官方活動車，隨後也如期地正式在今年日內瓦車展上發表全球限量8輛的量產版Concept_One。
然而RIAMC今年可不僅單純展出Concept_One，與Concept_One同為〝邪惡雙胞胎〞身分的Concept_S，可是足以展現RIAMC想積極踏入賽車領域的最佳典範。源自Concept_One胴體設計的Concept_S，儘管有著如出一轍相仿的外型設計，不過為了達到賽車最重要的空氣力學表現，在RIAMC重新創作下，使得融入創新空氣力學套件搭配的Concept_S，相較於Concept_One來看，更有著超過34%以上的下壓力提升改善。
當然Concept_S極為熱血的風格也不光是一身散發濃烈競技風格的胴體，在車室內裝設計上，雖然少了豪華包裝，不過在與外觀的搭配相呼應下，整體除了以大量Alcantara麂皮材質包覆外，更多的碳纖維飾板、橘紅色調的線條，以及四點式安全帶配桶式賽車座椅，也無不充分營造Concept_S獨特的性能跑格。
而Concept_S動力系統架構雖然和Concept_One一樣，採用四具電動馬達與82kWh容量的鋰電池模組系統，並搭配四輪扭力分配系統（Rimac All Wheel Torque Vectoring）作為動力輸出分配，不過藉由重新調笑的動力輸出設定，使得最大馬力不僅直奔1384hp，峰值扭力更達到183.3kgm的驚人境界。
實際加速方面部分，Concept_S不僅能輕易在2.5秒內完成0-100km/h加速、0-200km/h 5.6秒、0-300km/h 13.1秒，最高極速上Concept_S更可輕易飆破360km/h的門檻，來到363.2km/h。
完美家庭號！全新2017年式CHRYSLER Pacifica正式步出加拿大Windsor產線
放眼CHRYSLER旗下近乎30個生產線中，嚴格說起哪個最具歷史與價值的生產線最近幾個月最為忙碌的話，相信肯定是位處加拿大安大略省的Windsor產線莫屬。Windsor產線自1928年成立以來，負責生產品牌MPV車型的重責大任，可說是成為集團最為倚重的產線代表，也正因如此優異的生產基礎，也使得首度在今年底特律車展上發表，接續過往Town & Country的Pacifica，也即將在Windsor產線進行量產。
全新Pacifica再以當家入門車款CHRYSLER 200為靈感創作下，不僅徹底散發出更為柔和的線條美感，儘管本質是Minivan不過更為圓弧的肌肉線條卻也道盡Pacifica所強調的家庭般的溫和氛圍。儘管車型尺碼與過往並未有明顯的差異，不過車體重量上不僅大幅減少136kg，空車淨重更僅有1964kg的亮眼表現。
Pacifica車室內裝特別是駕駛座艙與整合8.4吋觸控螢幕中控台，因應Minivan車型的使用習慣，雖然中控台鞍座採分離設計，不過也正因如此的改變也為Pacifica創造出更多的收納置物空間。整體乘載與製物空間表現，當後方第二排座椅傾倒下，基本不僅能創造出3978L的容量，在第二、三排連同傾倒，更一舉達到5663L的驚人水準。
動力部分一般主要以V6自然進氣引擎為搭配，動力輸出也有287hp/36.2kgm的水準，並以九速自排變速系統為傳遞輔助，至於PHEV版本的Pacifica雖然搭載同樣引擎，且動力略為下修到248hp/31.7kgm，不過在以16kWh鋰電池模組系統相互搭配下，在純電模式下最遠巡航里程可達30（48公里）英里。
在原廠CHRYSLER規劃下，首輛在加拿大Windsor產線製造的Pacifica不僅正式在日前步出生產線，並舉行歡慶儀式，同時為了滿足市場些費者的需求，預料Pacifica最快也將會在今年春天陸續在各展間展出。
2016日內瓦車展報導：歐陸市場主力登基，FIAT Tipo Hatchback/Station Wagon亮眼問世
在歐陸市場一向以500、Panda等小型車系作為銷售主力的FIAT，在2015年發表戰略中型房車Tipo之後，這款由FCA義大利設計中心操刀、融入新世代設計元素的車型便正式開啟歐陸C-Segment級距的全新戰略。如今在2016日內瓦車展上，FIAT再次帶來相同基礎的Tipo Hatchback掀背車與Tipo Station Wagon旅行車，切中歐陸消費習性的全新車型將大舉拓展FIAT銷售陣容、賦予更多機能性。
2015年問世的Tipo房車車身尺碼為4500×1780×1480mm、軸距則來到2640mm，而基於相同平台開發、但卻少了尾廂長度的Tipo Hatchback，在車身尺碼上則占有些許優勢來到4370×1790×1500mm。由於軸距維持2640mm因此座艙空間維持相同表現，但行李箱同級則維持440L的優異表現。
至於空間運用更為靈活的的Tipo Station Wagon，車身尺碼來到4570×1790×1510mm，延長20公分的車長完全反應在尾廂空間，造就550L的標準行李箱容積。列為標準配備的車頂行李廂架與更為優美的車尾線條，從改裝角度來看FIAT Tipo Station Wagon勢必將能打造出吸引眾人目光的跑格旅行車。
身為FIAT最新世代車型，Tipo Hatchback/Station Wagon在多媒體資訊系統上支援Apple Carplay與Android Auto兩大智慧型車用系統。動力方面更全數搭載符合歐盟六期法規的汽、柴油引擎，包括1.3L、1.6L Multijet渦輪柴油動力、1.4L汽油自然進氣引擎與1.4L、1.6L汽油渦輪動力等，其中 1.4L T-Jet渦輪動力更可同時兼容於汽油與天然氣作為燃料，豐富且多樣的選擇滿足歐陸市場各式各樣的消費者。
2016日內瓦車展報導：MITSUBISHI跨界跑旅新秀，eX Concept首登歐陸展演純電概念
如同MITSUBISHI曾經宣布將會暫緩房車產線的研發，將資源著重在SUV車型與節能動力上，2016日內瓦車展舞台上展出的eX Concept便是一款貫徹品牌走向的概念作品，採用純電能動力建構雙馬達四驅系統，保有400km續航力的同時也保留S-AWC、AYC等強悍操控利器，讓eX Concept如同外表一般擁有水準之上的運動化性格，有機會成為MITSUBISHI重返性能市場的全新作品。
事實上日內瓦車展並非eX Concept的首發舞台，早在2015年底東京車展上MITSUBISHI便展出eX Concept這款先進但卻又顯得實際的概念作品。車身尺碼4240×1780×157mm，eX Concept鎖定的是當紅都會小型休旅級距，成為HONDA HR-V、NISSAN Juke等車款的直接競爭對手，對開式車門設計可在有限車體大小中創造開闊進出空間，這點雖然礙於撞擊測試法規而無緣在量產車中保留，但卻是相當值得肯定的設計。
動力方面eX Concept搭載MITSUBISHI尚未量產的新世代電能動力，採用高容量電池作為動力來源，供給前、後雙軸各70kW輸出的電動馬達，龐大扭力與順暢的加速特性卻能締造超過400km的續航里程表現。結合S-AWC全輪控制系統，能透過單輪煞車控制達到扭力分配機能，後軸搭載AYC更可透過主動式扭力分配讓車身精準地依照駕駛指令奔馳，對於操控性能的正面幫助可想而知。
除了動力性能值得期待，eX Concept也搭載半自動駕駛與主動停車等先進技術，不過種種科技卻也不敵虛擬實境AR擋風玻璃讓人感到驚艷，結合導航、行車、天氣等多樣化的資訊，不論是駕駛人自主駕駛或採用半自動駕駛科技，eX Concept都能投射最適合的畫面顯示，兼具安全與資訊提供讓人不禁期待MITSUBISHI將AR擋風玻璃量產的一天。
