儘管牛、馬、蛙等車款在性能方面絕對可稱得上是一時之選，但不容否認的是全球著名的紐柏林北環賽道上，長久以來都由RADICAL SR8 LM盤據最速量產車的霸主地位，展現RADICAL強悍的實力。這間來自英國的手工跑車廠想法其實很簡單，打造專為賽道成績而生的高性能車款，再賦予它可合法上路的最低限度配備，讓RADICAL的每一款車都宛如LMP2賽車一般讓人屏息。
作為RADICAL的第一款全覆式座艙車型，RXC的問世帶動了RADICAL的銷量與知名度，包括3.7L V6、3.5L雙渦輪V6等動力展現恰到好處的熱情火力，強悍賽道性能遠遠超越傳統超跑車型。而在日內瓦車展舞台上，RADICAL再次發表RXC Turbo 500R這款驚人猛獸，搭載源於FORD的3.5L V6 Ecoboost渦輪增壓引擎，換上鍛造活塞、進排氣提升與ECU改裝後，馬力高達600hp、扭力表現也來到64.26kgm。
相較於標準版RXC V6 Turbo約454hp的馬力表現，全新500R車型可說是有史以來最強的RADICAL也毫不為過。搭配強度更為提升的六速序列式變速箱，賽車等級制動系統與全可調式雙A臂懸吊，搭配約940kg的輕量化身形，RXC Turbo 500R或許有機會挑戰SR8 LM的紐柏林寶座登上史上最快量產車寶座。
有趣的是雖然RXC Turbo 500R可說是專為賽道樂趣而生的獨特車型，但RADICAL卻也針對內裝精心打造使其符合高昂的身價。不過在輕量化這個大敵的阻擋下，RXC Turbo 500R的內裝其實十分有趣，全碳纖維桶椅採裸露方式安裝並在身體接觸部位貼上幾塊軟墊，最低限度的確保了駕乘的舒適性，而不至於讓駕駛跟座椅硬碰硬。雖然RXC Turbo 500R開起來的感受如何恐怕無緣嘗試，但確定的是這樣硬派的車款肯定不適合台灣的開放道路。
朝主流電能動力靠攏，VOLVO Plug-in hybrid與EV純電動能將接續登場
在日內瓦車展順利發表新世代S90/V90並取得廣泛迴響之後，VOLVO的下一步動作將會鎖定旗下60車系與40車系進行更新，導入SPA模組化底盤與CMA小型車模組化底盤，除傳統燃油動力外更將拓展PHEV陣容至旗下全車系。除此之外VOLVO執行長Hakan Samuelsson進一步更表示，VOLVO首款純電動車將會在未來三年之內量產問世，塑造更為節能、環保的品牌形象。
以XC90熱賣與S90車系一片好評為後盾，證明了VOLVO近年來在節能動力科技與安全性方面的努力已深深獲得消費者肯定。隨著電能動力逐漸在市場上佔有一席之地，VOLVO也將以現行T8 Twin Engine技術開發適用於60車系與40車系的PHEV動力系統。由於60車系將會採用SPA模組化底盤平台（與90車系相同），因此在硬體方面將能直接延續XC90、S90 T8動力，再針對車款需求進行調校即可。
至於預定採用CMA小型車模組化平台的40車系，在硬體設定上將會更著重於節能表現，包括全新3缸動力與整合變速箱內的電動馬達等等，都將賦予新世代40車系更為優異的油耗與排汙水準。儘管短期之內PHEV車型受限於成本而勢必售價高昂，但初期VOLVO將會以全車系占比10%為目標，給予消費者VOLVO兼具安全與節能的明確印象，替後續電能動力車款的普及奠定良好基礎。
除了VOLVO全車系都將導入PHEV動力外，VOLVO純電動能車款的問世也是相當受到期待，以現行T8動力來看、後軸單一電動馬達便能擁有87hp/24.4kgm的動力輸出表現。如此性能用以驅動小型車已是綽綽有餘，若有機會採用前、後軸電動馬達打造全時四驅車型，其性能表現勢必將能滿足中大型房車行駛需求，成為有史以來最為節能的零排汙車款。
可愛經典魅力不再？ VW Beetle銷量下滑將退出澳洲市場
問世至今將近80個年頭，VW Beetle一路走來保留迷人的圓弧曲線，從早期大量生產打造平價且適合大眾的車款，到最新世代傳承經典線條的三代車型，Beetle的甲蟲外型不僅在歐洲擁有眾多粉絲，遍及全球的銷售表現更是VW最具有代表性的車款。
隨著現代車款不斷推陳出新，Beetle靠著可愛元素撐腰的作法似乎已到了盡頭，缺乏空間機能性與新世代安全配備的Beetle正面臨前所未有的嚴峻考驗。雖然歐洲市場每年仍有兩萬輛以上的銷售成績，但在澳洲市場方面則顯得慘不忍賭，2015年僅賣出區區240輛的表現讓澳洲VW決定在今年下半年停止引進這款經典車型，避免嚴峻的情勢進一步擴大而損及公司利潤。
雖然VW Beetle越來越不受到澳洲消費者的喜愛，但其經典的外型與豐富的可玩性讓它依然不少保有死忠車主，對此澳洲VW也宣布在正式停止販售Beetle之前，將會導入一款專為澳洲市場而生的特仕車型，搭載諸多專屬配備與稀有車型編號，替Beetle離開澳洲市場留下值得紀念的身影。
關於這款澳洲市場專屬Beetle，現階段我們並無法掌握太多確切消息，但預料將會搭載1.4L TSI渦輪汽油引擎並搭配七速DSG變速箱，售價將會比現行約31390澳幣（折合台幣約75.1萬）要來的高上一些，且配備水準也將會有所提升。
豐腴翹臀更顯魅力，GEMBALLA GT Cabrio搶眼問世
全球知名的PORSCHE專屬改裝品牌GEMBALLA，雖然曾短暫接觸McLAREN、FERRARI等義大利超跑品牌，但就如同911之於PORSCHE一般、GEMBALLA最終還是專注於PORSCHE車款改裝作業，賦予強悍的外觀造型與極具侵略性的風格。例如2015年問世的GTP 720便以Panamera Turbo為基礎，輔以引擎周邊強化與ECU改寫，暴漲至720hp的動力成為近年來GEMBALLA的代表作。
然而久未推出新作品的GEMBALLA，如今似乎是看上911 Cabriolet的市場，以小改款前991世代為基礎，發表全新改裝車型GT Cabrio。不同於過往GEMBALLA劍拔弩張的氣勢，GT Cabrio主要在前保桿造型、側裙與後保桿部分有所更替，讓原有修長、美型的線條變得更為豐腴，進一步突顯PORSCHE 911為人所津津樂道的經典曲線。
除了外型大幅度進化，GEMBALLA也針對GT Cabrio推出專屬排氣管，採左右六出設計暗藏了GEMBALLA過往的狂野基因。而針對性能狂熱車主，GEMBALLA也提供了改裝懸吊強化、Brembo卡鉗升級與鍛造20、21吋鋁圈的升級套組。
可惜的是GEMBALLA GT Cabrio現階段並未針對動力有所強化，以小改款前991世代Carrera S輸出表現來看，擁有約400hp/44.8kgm的動力輸出表現，雖然不及新世代991的渦輪動力，但整體性能輸出卻也相當充沛而與誘人外型十足契合。
以〝丹寧〞為名！VW Beetle Convertible Denim special edition掀起時尚新美學
眼看FIAT 500與MINI近年不斷在市場上不僅有著亮眼銷售表現，其悠久深遠的歷史加上經典的迷人外型，也讓原廠不斷推出新的改款變化。而反觀問世迄今約莫80個年頭的VW Beetle，因在全球各地銷售不佳的影響下，也不得不黯然在日前宣告退出澳洲市場。然而如此的巨變，不僅絲毫未讓Beetle因此退縮，更打算以創新的時尚概念來力挽狂瀾，而Beetle Convertible Denim special edition也就此順勢誕生。
早在2015年紐約車展上便率先以概念姿態現身的Beetle Convertible Denim，為了向最早曾在1970年所發表的始祖「Beetle Jeans」致上崇高敬意，披上丹寧風包裝的Beetle Convertible，在金屬石磨藍與灰色調的雙色搭配下，不僅襯托出濃烈的年輕都會風格，獨有的軟頂敞篷透過深藍色調的織布材質打造下，與車體色調有所完美結合，同時車頂織布藉由光影照應的變化下，更不時帶來宛如牛仔單寧色澤的效果，且寬幅設計的18吋鋁合金鋁圈，也為Beetle Convertible增添不少時尚的潮流味。
而內裝的部分，也不忘和外觀有著相為呼應的選擇。不僅座椅材質以大量單寧質感的布料交織縫製，其中在正、副駕駛座椅背的空間，更融入紅色縫線並在一旁刺上Beetle的字樣，至於融入在與帶有刷澤光感效果中控台上的5吋液晶顯示螢幕，除了整合MIB II系統外，也支援倒車顯影、AUX、USB、iPod與藍芽連接。
Beetle Convertible Denim的動力部分，在透過排氣量1.8L TSI四缸渦輪增壓系統引擎搭配下，不僅能壓榨出170hp的最大馬力與24.9kgm峰值扭力，變速箱系統也以六速自排作為結合。
如今在原廠VW的策劃下，為了凸顯Beetle Convertible Denim special edition稀罕的身分，除了僅限定在美國市場以限量2000輛的配額販售之外，基本起跳金額也將來到25995（台幣85.3萬元）美元的售價。
缺一不可的完美陣容！OPEL首款旗艦LSUV有望2020年前登場
德國平價汽車品牌OPEL，近年的發展可說是有著〝倒吃甘蔗〞般的成長表現。之所以會如此形容，除了順利擺脫過往銷售不佳的影響、關廠風波等之外，隨著品牌新世代的設計語彙，加上更為多樣的產品陣容，包含商用車款在內，也讓OPEL成為車壇的黑馬。不過OPEL當然也不會就此太過沉浸在這樣的歡樂中，反觀未來的計劃，似乎仍缺乏一塊極為重要的關鍵拼圖。
未曾在日內瓦車展活動缺席的OPEL，今年備受車迷矚目的除了擘劃品牌未來員新世代的GT Concept概念作品之外，褪去先前溫文形象並融入粗曠姿態的Mokka X都會小休旅，也同樣是不少買家的目光焦點。然而，也因為休旅車款逐漸成為市場主力販售的車款，因此為了增加品牌吸引力，不免也使得OPEL有意再推出新的旗艦休旅。
針對OPEL未來的新車計畫，OPEL執行長Karl-Thomas Neumann在日內瓦車展活動時也當面做出回應表示，以現階段來看，我們最主要欠缺的產品，不外乎是大型且豪華的運動休旅車款，雖然我們目前旗下擁有Mokka，且推出以來在市場也有不錯的好評回應，不過我們還希望能有更多的不同選擇，也因此我們得將拓展新的品牌陣容。
至於OPEL最快何時會推出這款全新品牌旗艦休旅，儘管Karl-Thomas Neumann在第一時間並未格外明講，不過他也同時提到，我們將會以Insignia的底盤架構，也就是E2xx模組化底盤作為全新LSUV的開發基礎，相信最快將會在近兩年之內會有新的動作出現。
