BRABUS長年針對M-BENZ旗下車款進行改裝，推出不少動力表現相當強悍的套件與車款，而最耳熟能詳且聲名大噪的就屬Rocket系列。隨著MERCEDES AMG旗下車款不斷進化，BRABUS Rocket系列作品動力性能也不斷提升並達到相當驚人的水準，現在BRABUS更透過MERCEDES AMG旗下S65為基礎，推出動力系統經過大幅度強化的Rocket 900 Coupe！
MERCEDES AMG旗下S65 Coupe，擁有定級豪華定位與奢華內裝，雙門2+2的座位配置更有著十足運動化的取向，而動力系統方面更是透過6.0L V12雙渦輪增壓巨心作為動力來源，也提供BRABUS完美的基礎平台打造精悍動力，而Rocket 900 Coupe便透過大幅度的改裝，將動力提升至900hp馬力水準，並創造出高達152kgm的扭力峰值，大幅提升車輛的運動性能，同時再針對外觀、底盤、懸吊等將車輛運動進行完整強化。
BRABUS將原本的6.0L V12雙渦輪增壓引擎排氣量提升到6.3L，以更大的排氣輛作為基礎，推動吞吐量更大的渦輪，以達到更強的動力輸出，而為求更優異的渦輪效率與反應，加大的渦輪本體更直接與排氣頭段結合。除此之外引擎內部的活塞也升級為訂製鍛造部品，曲軸也透過特殊強化鋼材打造，並經過平衡以提供優異的運轉表現。當然除了引擎本體之外，周邊的進、排氣、冷卻系統等都經過改裝達成更優異的效率，經改裝後Rocket 900 Coupe的動力系統能在5,500rpm提供900hp馬力，而152kgm的扭力峰值也在1,500-4,200rpm時便能湧現。
強悍的動力也將透過七速自排變速箱傳至後軸，而為因應大幅增加的動力，變速箱經過強化、後差速器也也改以鎖定頻率40%的高性能差速器取代，經過整體改裝後Rocket 900 Coupe可在3.7秒完成0-100km/h加速，並且擁有超過350km/h的極速表現實力。而為呼應大幅提升的動力表現，BRABUS也針對底盤、懸吊等進行強化，除了可以自行選配的21、22寸圈胎之外，懸吊也經過改裝並降低15mm的車身高度，且擁有更加平穩的行車以及更優異的運動表現。
除了運動性能之外，Rocket 900 Coupe在外觀上也經過重新設計，而重新設計的面容與外觀都經過複雜的風洞測試，以利車輛在高速行駛時擁有更加出色的穩定性與下壓力，而且全車包括前保桿、擾流、側裙、後下擾流等皆是透過碳纖維材質打造，使其在提升車輛空氣力學表現的同時，亦不會造成車重上的負擔，且對於視覺效果上也有相當顯著的幫助。
由BRABUS開發打造的Rocket 900 Coupe，可直接透過BRABUS進行成車的購買，也可以既有車款進行後續改裝，但一切施工都必須由BRABUS認可的經銷商施工，以確保改裝後的品質與實際性能表現。
TESLA Model 3 本月31日首亮相！35,000美元親民販售！
雖然近年國際油價下跌，但石油存量有限仍是事實，因此汽車產業的發展仍必須朝向電動車看齊，而電動車也是當今最具發展與潛力的車種，而專事打造電動車款的TESLA，也不斷擴充旗下車款陣容與動力陣容，透過更加豐富的選項吸引消費者，而依照品牌的規劃，今年將會有全新入門等級產品加入，現在也確定發表時間將會訂在本月31日，並且將會以35,000美元的親民售價進行販售。
TESLA的快速擴展歸功於旗下產品的優異競爭力以及品牌精準的眼光與規劃，除了品牌旗下主力產品Model S之外，2015年更推出品牌首款電動SUV Model X。然而，在全球仍然聚焦在Model X時，TESLA早就在規劃旗下另一款重要的戰略車款Model 3。此車擁有入門定位，是品牌完全自主開發的第三款車型，在級距定位上直接對上BMW 3 Series、M-BENZ C Class、AUDI A4，更是品牌快速擴展市佔率的重要產品。
除了入門定位之外，依照TESLA的規劃與策略，Model 3擁有品牌最親民的售價，35,000美元、合臺幣約115萬的售價更是Model S的一半，而該售價還只是尚未扣除相關補助款的價格，因此交車價格折合臺幣有望落在百萬元以內。而原廠也打算在3月31日的公開活動進行Model 3的首次亮相，並在隔天4月1日「愚人節」開始接受消費者訂單，但正式生產必須等到下半年，最快也必須等到2017年才會開始交付車主。
TESLA品牌本身的豪華定位加上的定位與售價，Model 3問世後勢必對電動車市場投下震撼彈，甚至影響到同級燃油動力車款，畢竟依照目前所得到的資料顯示，Model 3將會擁有大約420km的續行歷里程。除此之外，未來更不排除透過相同的基礎與底盤模組推出同級距跨界車款，更加擴展品牌的市佔率與銷售表現。
自動駕駛大戰未量產先開打，FORD搶先申請相關技術專利權
自動駕駛絕對是汽車產業通往未來的革命性技術，各家車廠都挹注相當大的資源開發相關系統，然而，除了自動駕駛系統本身之外，更有許多相關配套或擴充配備，而這一切的開發與技術都是車廠的研發結晶，因此即便目前自動駕駛技術還尚未上線、量產，但已經有車廠開始針對自家所研發的系統與相關概念進行專利權的申請，以利自家技術能夠在這場尚未開打的戰役搶得先機。
即便自動駕駛技術目前尚未成熟，相關的法令與規範更沒有明確雛形，但車廠間的角力卻早已開始，除了檯面上不斷透過概念科技宣揚自家技術之外，更有車廠開始申請專利，以利未來自動駕駛技術導入量產時能夠搶得先機，也為這場尚未開打戰役增添不少煙硝味；FORD便在近日獲得一全新多媒體系統專利權，而該系統便是自動駕駛運行時提供乘員娛樂的媒體系統，可提供相當高檔的娛樂饗宴。
倘若一天自動駕駛正式量產上路，系統運行時駕駛與成員必定會偷個閒，看看手機瀏覽多媒體檔案，而FORD則提供相當優異的平台供給消費者使用。申請獲准的專利權並非自動駕駛系統本身，而是在車輛運行自動駕駛時座艙內的多媒體系統，雖然目前並沒有詳細資料，系統似乎也尚未開發完成，但在概念上該系統將透過投影方式提供碩大的瀏覽螢幕，並可與手機進行連結提供多媒體撥放功能，大幅提升行車空檔時的娛樂表現。
事實上該系統的概念在技術層面上並不困難，現在也已經具備手機與車載系統的連結功能，僅需克服投影與螢幕問題便可，而申請專利權也只是為了搶先對手腳步僅此而已。不過，與大多數專利申請案例相同，FORD並不一定會在未來量產這套系統，除此之外依照說明圖顯示，該系統將會完全隔絕車前視線，若遭遇緊急情況時駕駛的反應時間將會是相當大的問題，同時也要克服乘員的恐懼，而這個問題也是自動駕駛技術有待克服的重要問題。
MASERATI準備藉由Levante席捲北美市場，今年開始大舉擴展銷售據點
MASERATI 2015年全年銷售表現不佳，責任歸咎除了行銷策略之外，與旗下產品陣線更有密不可分的關係。即便品牌旗下車款不論是設計、性能都有一等一的表現，但卻無法跟上當今市場需求，僅有雙門跑車及轎跑車的規劃，無法提供消費者機能便利性，讓品牌在銷售表現吃上大虧，不過MASERATI首款SUV Levante終於在今年加入產品陣容，原廠也寄望該車能為一舉拉抬品牌銷售表現，而為了能夠一舉藉由Levante振作，MASERATI也打算在北美市場大舉擴展銷售據點。
FCA集團旗下品牌MASERATI，旗下車款擁有相當出色的競爭力，但MASERATI 2015年銷售表現卻不佳，除了銷售與行銷策略之外，最主要的原因卻回歸產品面，不過並非產品本身的過錯，而是整個產品陣容的規劃問題；目前市場上對於機能性不佳的雙門跑車或四門轎跑車需求並不大，加上同級競爭對手太多，MASERATI自然無法一展長才，反倒是對於機能性佳的SUV需求量大增，因此品牌也積極規劃SUV車型，並在今年日內瓦車展發表擴充產品陣容，提供品牌快速拉抬銷售表現的辦法。
作為MASERATI品牌的生力軍，Levante必定會是全球戰略車款，因此預計在今年的紐約車展上便會發表美規版本車型，最快今年七月便會開始進行生產，並開始陸續交付北美地區消費者。原廠也希望能夠藉著Levante一舉拉抬品牌的全球銷售表現，其中更指望在北美地區市場上，能將原本12,000輛的全年銷售表現，提升至一年20,000輛的水準，為品牌帶來更多獲利。
為能撐起品牌的目標銷售表現，原廠與當地經銷商都打算大舉擴展經銷據點，其中經銷商預計由原本116擴展至130間，至於MASERATI北美分公司則打算擴充20間據點，除了展示並銷售MASERATI旗下車款之外，同時也會有FCA集團旗下的ALFA ROMEO 進駐，當然備受矚目的Giulia當然也會在今年開始進行販與並交付車主，相關的計畫也顯見FCA集團對於北美市場的重視程度與野心。
HONDA請參考!! 全球唯一Civic Tourer Type R滿足旅行的渴望
或許是基於配重或純粹的性能考量，HONDA曾經表示Civic Type R這款紐柏林最速前驅王者將不會有Tourer旅行車款，雖然死忠本田迷們覺得理所當然，但站在銷售與市場考量卻依然讓人覺得可惜。所幸只要手頭上的銀彈足夠，Civic Tourer Type R旅行車其實也不是太遙遠的夢想。
來自英國的Synchro Motorsport是一群由HONDA員工所組成的賽車隊伍，在工作環境使然下其參賽車輛長久以來均為英國HONDA旗下車款，包括Accord、Jazz與經典的Civic Type R等等，進而累積豐富的改裝與調校經驗。基於對Civic Tourer Type R的幻想與喜愛，Synchro Motorsport終於在日前以標準版Civic Tourer車體為基礎，打造全球獨一無二的Civic Tourer Type R。
出自英國HONDA原廠技師之手，這輛Civic Tourer Type R在相關改裝方面可說是無懈可擊，不僅完整車頭版件、寬體等均完整移植，就連車尾誇張的空力分流器與四出偉館也在些許修改後得以完成安裝，極高完整度從任何角度望去都擁有極高說服力、宛如從原廠產線步出一般充滿魅力。
當然了身為賽車隊伍，Synchro Motorsport也替Civic Tourer Type R賦予完整的底盤與動力移植，包括306hp強悍輸出的渦輪動力與六速手排等等，甚至寫下賽道新紀錄的懸吊與煞車等，都與原廠Civic Type R無異。假使底盤能夠因應Civic Tourer不同的配重進行升級，那麼Civic Type R的優異性能也將有機會在改裝版Civic Tourer Type R身上完美體現。
雖然HONDA早已正式表明不會有Civic Tourer Type R的問世，但若是Synchro Motorsport能夠開放接單改裝，那麼也不失為一個滿足熱血車迷的好方法。
性能敞篷仲夏夢，美國新年式JAGUAR F-Type部分車型售價調降
2016年日內瓦車展將在3月初登場，由於正逢春季讓許多車廠紛紛在此發表敞篷跑車，好迎接2016年的盛夏時光。而英國JAGUAR早在2月中就先行揭開F-Type SVR面紗，冠上「SVR」名稱乃自旗下客製化部門SVO（Special Vehicle Operations）專屬升級，不僅具備更強悍的馬力輸出，車體在大幅輕量化後更顯著提升性能表現。
為了搶得銷售先機，JAGUAR不僅在發表F-Type SVR規格、細節後立即提供英國當地售價，（11萬英鎊起、約新台幣525萬、Coupe車型）外，美國市場也在同月底前公布價格（12.595萬美金起、約新台幣422萬元、Coupe車型）。不過最令人驚喜的，莫過美國新年式F-Type的部分車型，當地售價策略性調整。
以基礎車型F-Type Coupe（手排、後輪驅動）來說，美國市場2016年式要價6.5萬美元起（約新台幣220萬元），但2017年式卻只要6.14萬美元起就能購得（約新台幣205萬元），降價幅度高達3600美元。其餘像是F-Type Convertible手排或者F-TYPE Convertible等，也都有2-3000美元不等的降價，來降低F-Type入手門檻。
不過旗艦車型的售價制定，可就沒有基礎車型這麼優惠。以過往旗艦車型F-Type Coupe R（AWD、自排車型）為例，2016年式要價10.36萬美元（約新台幣345萬元），但2017年式後則小幅調漲到10.54萬美元（約新台幣350萬元），而F-Type Convertible R亦有1800美元的調漲。因此即便美國消費者想購買F-Type的負擔變輕了，但若想要有大馬力仍需要付出更多的金錢才能擁有。
