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相當懂得做行銷的歐洲車廠，特別偏愛車系的N周年慶，因為這不僅能塑造品牌追本溯源的精神，發揚車系悠久的歷史，不僅能讓老一倍的車主能娓娓道來、分享過去經典，同時吸引年輕一代的車迷鑑往知來，甚至在加碼推出N周年特仕車〝吸金〞，怎麼想都是一筆划算的投資。







而近日適逢Alhambra問世20周年，SEAT就針對這輛家庭號MPV推出了20周年特仕版搶攻車主荷包。多數讀者對於SEAT Alhambra肯定非常陌生，畢竟這品牌老早就退出台灣，因此國內也無緣其新世代產品，然而事實上，受惠於母集團VW資源，Alhambra其實與國內有引進的VW Sharan算是雙生兄弟。





問世於1996年的Alhambra，初代車型與FORD Galaxy多少有些血緣關係，直到2010年發表的第二代車型才完全取自於VW Sharan的底盤架構與動力總成，而跟隨著Sharan在2015日內瓦車展上發表小改款，雙胞兄弟的SEAT Alhambra同步跟進。







而此回Alhambra 20周年特仕版，在內外觀都有細節點綴，配備方面也有升級。首先輪圈換上了新式17吋鋁圈，並在C柱貼上20周年的金屬徽式，同時將後座深色玻璃、全景玻璃天窗、HID頭燈、後視鏡方向燈等實用配備納為標配。









內裝部分也獲得了20周年的洗禮，門檻的金屬飾板加註了20周年的圖示，前排座椅改換Alcantara麂皮材質搭配黃色縫線，椅背也繡上相同圖示，並升級成按摩座椅，另外包含盲點偵測、車道偏離警示、交通號誌識別等安全科技也列為標配。











從公路到雪地！FORD Fusion Hybrid自動駕駛測試車又一創舉


隨著科技日新月異，自動駕駛不僅將量產上路走入現實世界，儼然成為了各車廠技術比拚的戰場，包含技術層面、安全性都成為了廣泛討論的議題。而FORD透過超過10年的自動駕駛研究，不斷的在公司內部的測試場以及法規規範測試道路上汲取經驗，而近日再將試煉場移動到雪地上以驗證自家科技實力。


歷經多年的演變，FORD最新第三代自動駕駛研發平台與前代相同都選用Fusion Hybrid房車為基礎，而今年初，為了加速感測器與駕駛軟體道路測試的速度，增加了20輛Fusion Hybrid 自動駕駛車輛投入測試，使得總數來到近30輛的規模。

當然，若只是在一般道路上進行自動駕駛測試，似乎無法其他車廠比較差異，因此FORD鎖定高緯度國家在冬季都會遭遇地的問題，那便是必須行駛在冰雪覆蓋的道路上，因為這不僅考驗著車輛的基本性能，也考驗著感測器、GPS導航等系統的判別能力以支撐自動駕駛的功能得以正常發揮。

為了要判別雪地上更複雜的道路情形，FORD所搭載的是 Velodyne 最新的 LiDAR 感測器Solid-State Hybrid Ultra PUCK Auto擁有200公尺的較長感測範圍，使其成為第一個能夠處理不同駕駛情境的汽車專用LiDAR 感測器，透過超跑頻率的掃瞄，建構出高解析度的3D地圖，同時還能辨別雪花與雨滴的差異，讓即便是積雪成堆也不至於影響自動駕駛系統的判別。













拉高維安層級！FORD推出Police Interceptor首款防彈警車


提到警察用車，杜拜警方所擁有的超跑車隊可說是羨煞同業，畢竟一字排開〝牛馬蛙〞任君挑選，甚至全球限量的頂尖超跑也身列其中，話題性是十足沒錯，但炫富成分居多，在多數治安相對良好的國度大概不需要這樣重金打造警用車對。


在政治經濟穩定、治安相對良好的美國，則是以一般美國汽車品牌車款為警車，而FORD不僅提供以Taurus為基礎的Interceptor Sedan房車，更提供以Explorer為基礎改裝而成的Interceptor Utility休旅車，以超過5成的市占比獲得多數美國警方青睞。

而近日FORD拉高維安等級，推出了首款Interceptor Utility防彈車，在美國司法部的認定中具備四級防彈等級，足以抵抗30口徑透甲子彈的攻擊，以防止火力強大的宵小的襲擊；另外也提供三級防彈等級改裝可做選擇，可以抵禦30口徑手槍、非透甲子彈，特別是抵擋7.62mm x 51mm NATO M80彈種的攻擊。

此外，除了防彈裝甲外，FORD Interceptor防彈車也針對車體進行強化，能夠有效降低歹徒車輛以時速120km/h從後方追撞後車輛受損情形，潰縮區被策略性地設置在車架與車身，近一步吸收與分散受撞擊的力道，以防止歹徒侵入車艙內。