儘管中國車市2015年銷售成長幅度堪稱持平，但PSA在當地兩大合資體系：東風標致/雪鐵龍與長安諦艾仕則分別都交出了相當不錯的成績，當然在2013年東風成為PSA歐洲以外最大持股股東之後，也加速對於亞洲市場的開發力道，一過新年就率先宣布換裝新變速系統的東風標致301/雪鐵龍愛麗舍平價房車率先上市，接下來還有更精彩的，包括全新大車還CITROEN C6，未來在大車領域還有同平台的PEUGEOT 601以及DS8等等新車！
率先在官網上公布的先導影片，可以看出東風雪鐵龍CITROEN C6的側面線條。
根據最新消息指出，與2014歐洲年度風雲車PEUGEOT 308同樣採用EMP2彈性平台打造的全新東風雪鐵龍旗艦房車CITROEN C6，日前已經宣佈將於本屆2016北京車展首演，其官網也推出了前導影片，在日前舉行的本屆2016日內瓦車展會場，CITROEN全球產品總監Xavier Peugeot也親自對外證實這項消息，全新東風雪鐵龍CITROEN C6將採用全新三廂四門車身配置，而從前導影片中就可以見到其全新科技化頭燈與車身輪廓，當然被視為挑戰中國中大型行政房車銷售冠軍「一汽大眾邁騰」與「上汽大眾帕薩特」的這款新車，其實之前沿用同平台之自主產品「東風一號」已經率先上市。
此外，東風雪鐵龍CITROEN C6初期動力系統將搭載汽油1.8L THP直噴渦輪增壓引擎，最大馬力與峰值扭力分別為204hp/5500rpm與28.6kgm/1400-4000rpm，並且搭配日本AISIN技術六速手自排變速系統，而且根據統計，去年CITROEN在中國市場新車銷售量已經接近全球總銷量的1/4，中國儼然已經成為該品牌最大單一市場，依照計畫東風雪鐵龍CITROEN C6將於今年九月份正式於中國市場發售，全車系建議售價可望介於20-30萬人民幣之間。
當然首度進軍中國行政旗艦房車市場，PSA集團也研擬了多樣化產品戰略，隨著東風雪鐵龍CITROEN C6上市之後，攣生版本包括東風標致PEUEGOT 601，甚至長安諦艾仕DS 8也將在明年陸續登場。
此外在新春時節，東風標致/雪鐵龍就率先公布全新2016年新款301/愛麗舍車系上市，最大差異在於自排車款換裝日本AISIN六速手自排變速系統，也就是與歐規208 Pure Tech動力相同的搭配，詳細售價如後：
東風標致PEUGEOT 301：
1.6L 手排舒適版 8.57萬人民幣
1.6L 自排舒適版 9.77萬人民幣
1.6L 手排豪華版 9.67萬人民幣
1.6L 自排豪華版 10.87萬人民幣
1.6L 自排尊貴版 11.97萬人民幣
東風雪鐵龍愛麗舍COTROEN C-Elysee：
1.6L 手排時尚型 8.38萬人民幣
1.6L 自排時尚型 9.58萬人民幣
1.6L 手排舒適型 9.28萬人民幣
1.6L 自排舒適型 10.48萬人民幣
1.6L 自排豪華型 12.08萬人民幣
這兩款定位瞄準當地最暢銷小型房車「一汽大眾捷達」、「上汽大眾桑塔納」的三廂房車，若以國人比較理解的語言來說，就算是豐田小神車Vios的競爭對手，不過前述二大德系車款才是每月平均銷售上看2-3萬輛的狠角色，至於前述法系雙生車款其實在中國市場平均銷售都要優於HONDA City與TOYOTA Vios不少，這可是國情與民族情節上的差距所導致。
而東風PSA表示，雖然301與愛麗舍動力均維持原有的汽油1.6L引擎，但自排由原本的四速換裝日本AISIN六速手自排之後，加上噴射供油也換裝了VALEO品牌全新V46.52系統，針對引擎曲軸油封與活塞換裝更低摩擦係數的材質，另外也換裝高效能電源管理與更大容量的蓄電池，原本四速自排時平均油耗為13.2km/L，這次換裝之後一舉躍升至16.4km/L，而另外全車系也開放選配LED日間行車燈等配置。
今年稍晚，東風標致301與雪鐵龍愛麗舍，更將追加目前已經率先搭載於國產化408/308S車系的汽油1.2L THP渦輪增壓動力，以與德系對手的1.4L TSI直噴增壓動力競爭，也將大幅提升戰力表現。
另外原有當地的東風標致308房車，其實是以過去的307車系為基礎針對新興市場打造的平價房車產品，而在當地主要競爭對手瞄準極為暢銷的「上汽大眾朗逸」與「一汽大眾寶來」打造的專屬版本，今年稍晚亦將出小改款版本，而新車已經率先於拉丁美洲以 PEUGEOT408的名義產銷，車頭造型換上新家族風格的頭燈與水箱護罩等等款式，但東風標致全新308超系，則將採用EMP2平台打造，內裝也將大幅進化並且提升車載平台的配置，頂級版本將標配PEUGEOT Connect系統，動力則供應汽油1.6L CVVT與1.2L直噴渦輪增壓引擎。
東風雪鐵龍CITROEN C6將標配LED科技頭燈，其設計走向與配置將成為下一代CITROEN車系的範本。
東風雪鐵龍CITROEN C6設計圖。
採用全新CITROEN C6平台量產的首款量產車其實是「東風一號」。
DS NUMERO 9被視為是DS 8的先導概念車型，在CITROEN C6問世後亦將加速這款高級旗艦房車量產的進度。
東風標致PEUGEOT 301。
東風雪鐵龍愛麗舍COTROEN C-Elysee。
此為巴西率先產銷之新款PEUGEOT 308房車，東風標致308三廂房車則將以EMP2平台重新打造，但外觀將融入不少新家族風格。
2016北京車展搶先報：奇瑞凱翼X3與V3將同步發表！
身為後發自主品牌，強調「眾包造車」與訴求年輕首購買家為主的凱翼汽車品牌，可以說是奇瑞集團調整戰略後重新出手的一張王牌，雖然目前僅有都會小車C3/C3R在售，接下來凱翼汽車可是將雙雙出擊當地最紅火的SUV與跨界市場級距，首先在四月下旬舉行的2016北京車展會場，全新凱翼X3與V3將同台發表，隨後將陸續推出當地市場銷售！
延續概念車iCX的設計哲學，凱翼X3整體設計已經跳脫同集團奇瑞瑞虎3的格局。
延續去年2015上海車展會場發表的凱翼iCX運動休旅概念車的設計哲學，這款將以量產身份發表的凱翼X3，日前首批試裝車已經正式下線，而不像是當初外界傳聞直接沿用奇瑞瑞虎3掛上凱翼品牌，這款訴求年輕買家的新世代運動休旅車則大幅提升其顏值，除了具備強化整體印象的車頭設計風格以外，車室內裝也充滿強烈的科技感與運動時尚風格。
此外，在這款凱翼X3的儀表更大量採用先進科技，包括儀表內置七吋液晶全彩螢幕，中控台上更配置了達10.1吋的觸控螢幕（強調與iPad出自同樣的供應商！），重點是標配稱為iCar 1.0的智能互聯網系統，更可藉由智慧型手機下載App提供更高的互動服務，當然手機映射只是基本的功能而已，而且稱之為ADAS高級駕駛輔助系統，則由凱翼汽車同CONTINENTAL集團共同研發，不僅有一般互動平台的基本功能，還整合了包括先進預防安全科技，像是駕駛盲點偵測、車道偏離警示、車內外周邊環境偵測等等，主要目的則希望藉由科技來降低意外事故的發生機率。
初期，凱翼X3將率先搭載汽油1.6L引擎，可輸出最大馬力約127hp，其本體則與奇瑞艾瑞澤ARRIZO 7相同，並且供應手排或自排變速系統，完整的主被動與先進預防安全配置將成為銷售亮點。
另外將與X3同步發表的「凱翼V3」，日前官網也正式公布其量產定裝資訊，但這款新車則定位為5+2人座之跨界轎旅車，頂級版本車室內將提供2-2-3三排七人座椅配置，目前僅知動力系統將與凱翼X3共用，頂級車款也將標配包括iCar 1.0的智能互聯網系統與ADAS高級駕駛輔助系統等，其餘相關資訊我們將持續追蹤報導。
根據凱翼汽車計畫，光是SUV戰線，除了本文主角之凱翼X3以外，未來還將陸續發表包括凱翼X5與X7等車款。
凱翼X3頂級版本的車室內裝科技感十足。
凱翼X3中控台觸控螢幕將標配iCar 1.0的智能互聯網系統。
凱翼V3中控台上的10.1吋觸控螢幕，更內建了ADAS高級駕駛輔助系統，將率先融合互動平台與先進預防安全科技於一身
凱翼V3未來將進軍中國目前也相當紅火之多功能轎旅級距。
凱翼V3頂級車款採用中排獨立雙座配置，未來應該也會推出2-3-2人座椅之8人座版本。
英國有意抑制柴油動力車款市占率，未來可能增加柴油車款道路稅
面對日益險峻的氣候變遷，汽車產業對於廢氣排放的要求也更加嚴格，除了開始將更多的研發重心放到油電混和以及EV動力系統之外，既有的燃油動力引擎也不斷進化，並不斷提升引擎燃燒效率達到節能、減碳的目標，與此同步進化的更有柴油引擎部分，不過即便柴油引擎再怎麼進化，仍然無法有效降低二氧化碳以及其他廢氣排放，因此歐盟多國也紛紛祭出相關政策限制柴油引擎發展，現在連市場規模頗大的英國，似乎也打算加重柴油車款的稅收。
雖然柴油動力系統擁有低油耗大扭力的特性，但在二氧化碳排放表現上仍無法有效突破，而且除了二氧化碳排放問題之外，更有其他排汙問題有待解決，因此歐盟也針對柴油動力引擎制定更加嚴苛的規範，除了歐盟法規之外，更已經有會員國表示未來將要更大規模的限制柴油動力車型的發展，其中法國便準備限制柴油動力車款進入都會區，如今英國似乎也有意透過增加柴油車款稅收，限制柴油動力車款發展。
目前英國智囊團建議，將柴油動力車款道路稅提升到800英鎊，合臺幣約3.8萬左右，藉此抑制柴油車款在市佔率，大幅減少二氧化碳排放量，同時更可增加國庫收入，同時也可藉此推動油電混和動力、新世代潔淨汽油引擎動力車款。依照智囊團的估計，透過這樣政策的推動不僅可以減少50%的柴油動力車款市占率，同時也可為國庫帶來5億英鎊的收入。
雖然柴油動力確實有省油、大扭力等特性，而且與EV動力、油電混和動力車款相比，又有相對親民的售價，因此一直無法有降低市場佔有率，因此歐盟各國也不斷透過環保法規以外的政策，試圖抑制柴油車的發展，而就目前看來最有效的應該就是增加額外負擔，因此智囊團才會提出相關建議；雖然最終不確定會不會實施，但若搭配EV、油電車款購車補助應該會有相當大的成效。
SSANGYONG Tivoli 有望衍生第三款車型，敞篷設計更襯時尚設計
SSANYONG Tivoli是品牌寄予厚望的新世代產品，並擁有相當出眾的外觀設計，也成為品牌翻身的關鍵產品，目前已經在全球各地區市場賣出多達64,000萬輛，原廠也藉著這股氣勢，一舉在日內瓦車展發表首款衍生車型Tivoli XLV，現在更有消息指出SSANGYONG對於Tivoli似乎抱持著更多期望與打算，並有機會藉此衍生出敞篷車型，成為Tivoli家族中第三款衍生車型。
SSANGYONG Tivoli是品牌全新主力產品，同時也是新世代產品中首款問世車型，對於品牌的發展與走向有著指標性意義，因此除了基礎車型之外，原廠更在日內瓦車展的舞台，發表第二款衍生車型Tivoli XLV，以更優異的使用機能性吸引更多消費者。然而，現在更有消息指出，原廠還有更多相關車款的衍生計畫，並且會將Tivoli朝向更時尚的的方向發展。
Tivoli在出眾的外觀設計下，擁有相當出色的發展基礎，而依照消息來源指出，第三款衍生車型將會大舉應用其出眾的外觀設計，並且發展出敞篷車型提供消費者更豐富的選擇。若該計畫獲准，敞篷版本車型將會改以雙門配置，並使用電動軟頂機構以減輕車重負擔，並且擁有類似LAND ROVER Evoque的外觀設計，而為容納軟頂篷架構多少也會犧牲行李廂空間。
敞篷車型在動力系統方面自然與一般車型相同，會採用1.6L汽油、柴油引擎作為動力來源，提供優異的動力表現與節能油耗標準，但在車體架構以及車重負擔改變的前提下，相關的油耗與性能表現也會出現些微不同。雖然目前連相關計畫都不太確定，但若未來有機會獲得原廠青睞，在售價表現上勢必會比一般車型來的高。
ABARTH 595系列作品再添新作，595 OT 賽車開始接受車隊訂單
FCA集團旗下品牌ABARTH，專事針對FIAT旗下車款為基礎進行強化改裝，經過多年下來的累積，品牌旗下擁有相當多元的作品，其中以FIAT 500為基礎打造的作品更是豐富，如今為了因應賽事需求，ABARTH又在眾多作品中再添一名全新成員595 OT，並且以優異的性能與競技配備，提供來自世界各地的車隊另一優良選擇。
由ABARTH一手打造的595 OT，是品牌針對義大利 Tourism Championship以及Abarth Selenia Trophy等賽事設計打造，提供使用ABARTH賽車的車隊另一選擇。原廠並沒有釋出詳細的強化項目與程度，但最重要的動力系統方面，仍然維持使用那具1.4L T-Jet渦輪增壓引擎，並提供最大190hp的動力，變速箱方面則提供六速變速系統。
除車輛本身與動力系統之外，ABARTH另外提供車隊或消費者，其他升級套件的選擇，其中包含運作效率更加提升的排氣系統、加大尺寸的煞車碟盤等。此外，OZ輕量化輪圈、MICHELIN賽車胎、防滾籠、賽車椅等競技化配備全部列為標配，提供車輛應對高強度賽事的能力與性能。
目前ABARTH已經開始接受595 OT的訂單，但明確售價方面並沒有對外公開，不過表示售價方面一定經濟且實惠，而且595 OT除了整車進行販售之外，更提供旗下已經購買500 Assetto Corse賽車的車隊與消費者以改裝方式升級為595 OT，已獲得更加優異的運動性能與競爭力，使其在賽場上奪得更加優異的成績。
