SUBARU日本原廠以及陳唱集團的合作讓品牌在東南亞市場發展有相當大的幫助，透過分佈廣闊的銷售網絡與服務據點提升銷售表現之外，更透過馬來西亞CKD在地生產，減少品牌銷售上的成本，隨著產線的穩定發展，更將旗下的SUV車款Forester納入CKD業務，並選在今年曼谷車展發表CKD小改款車型，一舉針對外觀、懸吊、配備與隔音等，進行大幅度的性能提升，同時也廣邀亞太區各國媒體，率先前往體驗小改款Forester的優異性能魅力，也因此有幸率先體驗到其出眾的表現。
最初問世於1994年的第一代Forester雖然擁有相同的名稱以及優異的性能，但在產品定位上與現行的第四代車型有著細微的差異，並沒有這般突出的SUV特性，而接續相同定為取向的第二是代車型則在2002年問世，相關定位上亦採用相同的策略，在運動性能上也更加著重於運動性能的表現，隨著市場需求的變化，第三代車型的設計朝向SUV取向發展，並擁有更為出色的越野性能；現行第四代車款遂於2012年發表，並且以優異機能與全方位性能席捲各地區市場，並且在2015年10月中率先在日本市場進行小款更新，強化車款競爭力表現。
繼日本市場發表全新小改款車型之後，其他各地區市場也會開始陸續進行相同更新，其中東南亞地區更透過曼谷車展進行發表。然而，針對東南亞地區進行發表的小改款Forester除了各方面的強化更新之外，更是陳唱集團CKD在地產線生產的全新產品，除了馬來西亞之外、泰國、印尼等東南亞國家販售車款都會由其進行生產製造。不過，可惜的是由陳唱集團CKD的車型僅有使用2.0L自然進氣動力車型，日本原廠關鍵的2.0L直噴渦輪動力系統並為交其進行生產。
小改款Forester在既有的框架下進行相當大幅度的進化，除了眼睛所見的內、外觀、日常實用的機能配備之外，看不見的懸吊系統、隔音表現上亦經過強化，使其獲得在各方面表現更加出類拔萃。此外，小改款Foreater更透過外觀上進行動力系統的區隔，其中2.0L自然進氣車型維持既往保險桿設計，僅有水箱罩、頭、尾燈有所不同，但其於一切進化配備則是一同加入小改款車型之中。可惜的是，東南亞地區一向缺少的EyeSight，仍然是小改車行最大的遺珠之憾。
經由陳唱集團旗下負責SUBARU車款銷售的意美汽車集團的邀請，本刊有幸搶先試駕到小改款Forester車型，並透過CKD的2.0L i-P車型與泰國詭譎多變的交通與路況，一舉進行超過400km/h的長途試駕，充分感受Forester在都會、高速甚至輕、中度越野的性能表現。除了本篇導論讓讀者暸解本次泰國長征試駕小改款Forester 2.0L i-P車型的誕生與定位外，接著更會針對外觀、配備、駕馭表現等進行完整分析報導。
此外，日前在SUBARU品牌年度春酒的場合上便已確認，國內市場方面已經確定會在3月30日發表今年重點的小改款Forester，並以絕佳的產品競爭力朝向銷售目標邁進。國內市場方面，更會依循現行車款動力配置，擁有2.0L自然進氣以及2.0L渦輪增壓兩種，並且依照配備豐富性分出多達五種車型。2.0L自然進氣動力將擁有2.0i-E、2.0iL、2.0i-P，而2.0L渦輪增壓則是2.0XT、2.0XT-P兩款，售價方面也會依序以103、108、114、128、136萬的售價進行販售。
2016紐約車展搶先報：SCION綻放品牌最後光芒！tC Series 10.0限量特仕車
TOYOTA集團針對北美市場年輕族群設立的品牌SCION，確定會在2016年8月吹起熄燈號，而旗下所有產品將會改掛TOYOTA廠徽，相關業務以及售後服務也將會由TOYOTA接手，但在這最後的幾個月中，SCION並沒有因而怠惰，並針對旗下產品進行最後一波的策略性行銷作業，並將在紐約車展上發表旗下產品tC的最後一款特仕車型Series 10.0！
SCION是TOYOTA集團針對北美市場設立的品牌，2003年設立後便鎖定年輕族群消費需求，推出不少年輕化設計與定位的車款，問世之初相當受到歡迎，但隨著市場需求的改變，銷售表現逐漸下滑，加上TOYOTA近年的年輕化設計，讓產品特性重疊，因此集團也決定在今年8月結束SCION品牌業務，品牌也決定在最後的幾個月中綻放品牌最後的光彩。
預計在紐約車展亮相的SCION tC特仕車款Series 10.0，同樣使用相當年輕化且動感的設計，在外觀上透過Kei Miura三件式套建營造出更為動感的視覺效果，再以專屬紅色讀塗裝展現出耀眼光彩，專屬的黑色塗裝鋁圈對於運動化也有相當大的幫助，而為了提升操控與運動性，tC Series 10.0更使用上TRD推出的短彈簧套件，另外也將TRD排氣系統列為標準配備。
除外觀之外，內裝方面雖然擁有相同陳設架構，但與外觀相同，以更加動感的氛圍為目標，透過紅、黑配色提升層次，搭配上紅色車縫線、安全帶等，讓座艙內質感有更加出色的表現，另外還有專屬腳踏墊以及獨立編號體現其獨特身分。
動力系統方面並沒有經過任何強化，與標準車型相同使用2.5L直列四缸自然進氣引擎作為動力來源，提供最大179hp的最大馬力，並有25.5kgm的扭力峰值，變速箱方面則是擁有使用六速手排以及六速自排系統兩種可選。
SCION tC Series 10.0將會擁有1,200輛的限量身分，售價方面則有23,190美元，合臺幣約76萬左右的售價；雖然SCION將吹起熄燈號，並將旗下業務與產品轉至TOYOTA旗下，但透過產品的風格以及集團的年輕化設計與策略，SCION的精神將會持續存在並傳承下去。
偽裝身影逐步退去，M-BENZ GLC Coupe問世進入最後倒數
近年市場需求改變，對於轎車的需求逐漸萎縮，並轉向使用機能性更為優異的SUV車款，因此各家車廠也紛紛將發展重心轉向SUV，並推出各種不同級距的SUV車款，同時更加善用相同的平台透過不同定位推出衍生車型，以M-BENZ GLE舉例，除一般車型之外，更有運動化的GLE Coupe車型，如今這樣的模式將會直接複製到入門SUV車款GLC上，並衍生出運動氣息更顯著的GLC Coupe。
市場對於SUV車款的需求逐年增長，車廠也開發出陣容相當龐大的產品陣容，除了一般SUV之外，更有運動化車型的衍生，相關計畫與衍生模式也不斷在BMW、M-BENZ上演，其中M-BENZ近日更針對入門級距的GLC，進行運動化GLC Coupe車型的開發與測試工作，相關的測試偽裝影像也不斷被捕獲，偽裝部位也不斷縮減，代表著發表問世的時間逐漸接近。
GLC Coupe在外型設計上勢必會使用與GLE Coupe相同的手法和語彙，並且在B柱之後向車尾收攏，以斜背設計展現出運動氣息。雖然整體設計將會因此而更加動感，但也會犧牲不少使用空間與機能性。此外，GLC Coupe會使用與GLC相同的MRA平台為基礎打造，動力系統與規格上也會與GLC相同，也就是說除了一般汽、柴油車型之外，未來也會有MERCEDES AMG的43與63車型出現。
雖然原廠沒有更進一步的資料，也沒有正面回應相關資訊，但根據外媒捕獲的影像來看，逐步減少的偽裝身影，暗示GLC Coupe距離問世時間已經不遠，甚至可以期待再過幾個月甚至幾周的時間便會問世，甚至可以期待即將到來的紐約車展或是四月的北京車展也相當有機會。
M-BENZ X Class貨卡兩年內問世，先行概念有望巴黎車展現身
M-BENZ旗下車款眾多，提供消費者最豐富的選擇，但對於放眼全球市場的策略而言，仍有相當大的空間，持續加入更多衍生車型，而根據日前所得到的消息顯示，M-BENZ對於貨卡車型有著高度興趣，並且有望在近年透過策略聯盟的既有平台為基礎打造，現在更有消息指出品牌有機會在今年的巴黎車展上，透過先行概念車款預覽其可能樣貌。
M-BENZ豐富的車系陣容滿足各種需求消費者，創造出優異的銷售表現，而為更加全面性的佔有市場，品牌確定會在2020年前推出貨卡車型，透過機能、豪華並存的特點，創造更加優系的銷售數字與市場佔有率。根據日前得到的消息顯示，M-BENZ將會借助策略聯盟RENAULT NISSAN旗下車款Navara所使用的平台為基礎，再經過自家設計師與工程進行品牌家族化的設計與調校，使其擁有更加出色的性能表現。
此外，日前便有消息指出，該車最快應該會在2017年底問世，2018年正式開始進行產銷動作，現在外媒更指出今年巴黎車展時，M-BENZ便會透過先行概念車款先行預覽其可能的設計語彙以及相關規格。雖然目前無從確定，但動力規格方面原廠將會依照車型不同，借助既有動力系統，並以四缸、六缸引擎作為動力來源，其中3.0L V6渦輪柴油引擎將會是主力車款所使用。
最後，命名策略方面，該車也有機會使用上「X」之名，以全新的X Class加入品牌產品陣容中，而瞄準的對手則是國內市場販售的VW Amarok、FORD Ranger這個級距。
為再創銷售高峰，MERCEDES-AMG在2016年將會有48種車型可選
銷售年年增長的MERCEDES-AMG，在2015年又以68875輛的紀錄創下新銷售高峰。而展望2016年MERCEDES-AMG也將持續自我突破，創造比2015年更好的佳績，並持續擴大陣容來滿足各市場、各客戶不同的需求。繼日前MERCEDES-AMG搶先預告E 43 4MATIC將在2016年紐約車展現身後，2016年也將備妥48種車型可供選購。
繼2016年初M-BENZ宣布收回2014年底成立的「AMG Sport」副車名，未來將全數改以「AMG 43」命名後，2016年日內瓦車展立即迎來第一款新車：C 43 Coupe，不過早在2016年底特律車展時，SLC 43的問世其實就已經透露些許端倪。但無須爭論誰才是第一，因為AMG 43擴展的速度遠超想像，隨後就將迎接AMG E 43 4MATIC的到來（2016年紐約車展）。
為讓MERCEDES-AMG家族更為完整且好辨識，捨去定位模糊的AMG Sport，改以AMG 43稱之後，現在已經有SLC 43、C 43 Coupe、E 43 4MATIC等作品，在今年稍晚還會陸續補上C 43 Cabriolet、C 43 Sedan以及C 43 Estate等車，使新世代C-Class銷售陣容更完備之餘，中階性能（AMG 43）以及高階性能（AMG 63）皆能全數補齊。
當然不只有C-Class，MERCEDES-AMG擴及的範圍不單只有C-Class、E-Class以及A-Class等暢銷車型，還有休旅陣容G-Class、GLS、GLE、GLE Coupe、GLC、GLE Coupe，或雙門跑車SL、SLC、S-Class Coupe，以及純種跑車AMG GT、AMG GT S等一應俱全，其實只要排除不需要發展性能作品的車型，如V-Class、B-Class等，就能大略推算出AMG車型驚人的擴展範圍。
更動感銳利！搶先預覽全新第四代SUZUKI Swift
列為全球戰略車款的SUZUKI Swift，現行第三代車型自2010年問世以來，已在市場上銷售達近6個年頭。因此，早在2015年底時就傳出即將大改款的消息。現在，網路上終於出現全新第四代Swift的預覽樣貌，即便尚未獲得原廠證實，不過就單從外貌的新設計元素來看，新Swift不僅更加動感且線條也銳利許多。
事實上2000年問世的第一代Swift，在外型上仍受休旅風潮的影響而略為方正。不過自第二代Swift問世並定位全球略車款後（2004年），其圓潤的造型也開啟Swift車系暢銷之路，包括2008年達到100萬輛、2011年200萬輛、2013年300萬輛以及2014年的400萬輛規模，Swift已經成為歐洲、日本市場中不可或缺的都會掀背車款。
而網路上先行流出的新Swift，則一改過往圓潤風格，以全新大面積六角水箱護罩為首，契合兩側運動感十足的氣壩設計，以及全新大燈造型，使其外觀樣貌更加動感。而來到車側，後門把手也直接整合至C柱上，並加入懸浮式車頂的設計，大幅加強運動格調。車尾方面亦換上新尾燈、尾門造型以及後雙出尾管設計。
總結來看，新Swift加入各項新元素後，外貌完全人眼睛為之一亮，不經期待新Swift是否就是這樣的設計。動力方面，第四代Swift當然不會缺少全新開發1.0L BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎，具備111hp最大馬力以及17.3kgm峰值紐力。最後，全新Swift預計在2016年底或2017年現身，屆時就能驗證其樣貌是否為這樣了！
