現行款X1
近年來環保意識逐漸抬頭，使得各家車廠紛紛推出節能車來應戰。2015年BMW推出225xe時就有消息指出，預計在2016年第四季將會推出X1油電款。
近日國外媒體捕捉到BMW X1 Plug-in Hybrid（插電式混合動力）的偽裝車，從圖可知，除了駕駛座前側葉子板增加充電口外並與現行版無太大差異，預計在未來正式亮相後會增加Hybrid銘牌及可顯示油電耗能的儀表板。
動力的部分，與現行225xe PHEV同樣搭載1.5L雙渦輪增壓三缸汽油引擎，以及電動馬達和7.7kWh的鋰離子電池；油電電力系統可輸出224hp/39.3kgm最大動力；BMW X1 Plug-in Hybrid將會維持225xe PHEV汽油引擎的原始設定來驅動前輪，而電動馬達動力傳至後輪，因此當兩種動力系統一起作動時將會啟動四輪驅動模式，讓BMW X1 Plug-in Hybrid同時擁有前輪驅動、後輪驅動及四驅等各種驅動模式。
BMW X1 Plug-in Hybrid的詳細規格預計於今年年底正式公布，透過現行款225xe PHEV的表現來推估，BMW X1 Plug-in Hybri的0-100km/h可望進入7秒內，極速也可上看至200km/h，而在純電動馬達作動下可以行駛約莫40km。總括以上的表現，將讓BMW X1 Plug-in Hybrid在節能車市上具有一定的影響力。
設計與節能共生；HYUNDAI IONIQ榮獲德國紅點設計大獎
現今，汽車所賦予意義不再像以往只是單純交通工具了，消費者的個性風格也能透過所擁有的車款來表達。各家車廠也同樣感受到世界的變化，因此在計畫新車款時也會將品牌設計理念、想法以及概念帶入車款中，並希望透過車款傳達品牌精神。
紅點設計大獎與德國iF、美國IDEA並稱世界三大設計獎項，由德國著名設計協會Design Zentrum Nordrhein Westfalen創立於1955年，如今已成為不可或缺的設計獎項了。
近日紅點設計大獎公告得獎名單中，HYUNDAI透過IONIQ再次獲得這項殊榮，這是HYUNDAI在過去三年中第六款得到此獎項的車款，而獲勝的原因是評審認為IONIQ利用新型環保材料呈現出一種精緻精品的形式，透過空氣力學創造出簡潔又不馬虎的線條，建立起HYUNDAI未來轎跑車的基礎型態。
2015年底發表的IONIQ是在環保趨勢下所新推出的電動車款，具備著Hybrid油電複合動力、EV純電動車、PHEV插電式複合動力三種節能形式，而這三款動力也在紐約車展中一起現身。而這次HYUNDAI IONIQ獲得紅點設計大獎的肯定，無形之中造成TOYOTA Prius不少的銷售壓力。
GLC車系大當家，M-BENZ GLC 63 AMG將沿用E63動力系統現身！
M-BENZ GLK在2008年問世以來都沒有推出AMG系列，這也讓喜愛GLK的消費者略覺得可惜，不過今年M-BENZ將會補足這個遺憾。
從先前媒體捕捉到的M-BENZ GLC 63 AMG偽裝車得知，GLC 63是由GLC 43為基礎去做改裝，變動的範圍並不大僅在前保桿上做變化。從偽裝車上配備了兩款不同樣式的輪圈，據推測可能還會有GLC 63 S AMG亮相，只不過這些都尚未被證實。
根據消息得知，動力部分M-BENZ GLC 63 AMG將會沿用新款E63系統，雖然目前新款E63尚未有進一步的發布，但據傳它將擁有550hp而E63 S更上看580hp，所以推測若沿用E63動力系統，那GLC 63預估將會比現行款C63來的更兇猛，馬力值可望突破500hp。底盤的部分將會與即將上市的GLC 43相同，配置9G-TRONIC手自排變速箱並搭載4MATIC四輪驅動，擁有大馬力之餘也會有相對穩定的操控性。
雖然E63與GLC 63都還未有進一步上市時間，但推測E63將會在年底巴黎車展現身，而GLC 63可望於年底或2017年初正式亮相；因為GLC彌補了GLK過往沒有AMG系列的遺憾，所以GLC 63 AMG將開啟了該級距的新里程碑。
GLC 43 AMG
GLC 43 AMG
堅持傳統或回歸商業本質，MV AGUSTA與MERCEDES-AMG合作之路怎麼走？
以強悍性能作為共通語言，義大利高性能機車品牌MV AGUSTA與MERCEDES-AMG在2014年宣布展開合作，由MERCEDES-AMG注資持有MV AGUSTA 25%股份，雙方並共享行銷策略及展示據點，各取所需的同時也帶給MV AGUSTA更加優渥的發展空間。
然而這樣的合作模式到2015年底卻開始產生變化，在MV AGUSTA積極發展四缸引擎產品導致現金流量發生問題之後，MERCEDES-AMG拒絕在未持有經營權的情況下增資。這讓堅持保有純正義大利血統的MV AGUSTA CEO Giovanni Castiglioni決定走向破產重整，希望能夠在保有經營權的前提下另覓資金度過現有品牌難關。
據了解MV AGUSTA現有債務金額高達4480萬美金，而最快也最有效率的解決方法當屬尋求MERCEDES-AMG的協助。然而在品牌CEO Giovanni Castiglioni的堅持之下，MV AGUSTA未來將可能尋求投資集團Investindustrial的協助，期望能在專業經營團隊的協助下全身而退度過難關。
話說回來現今車壇上獨立車廠品牌的幾乎已注定未來為債務所苦的命運，除了同為義大利二輪品牌的DUCATI已被AUDI收購，就連超跑品牌LAMBORGHINI也同樣隸屬於AUDI旗下子公司。更別說FERRARI雖然已在2016年獨立於FCA之外，但兩者之間依然維持著緊密的合作與資源共享關係。如今MERCEDES-AMG亟欲收購MV AGUSTA卻遭到斷然拒絕，或許Giovanni Castiglioni得等到品牌存亡之際才能放下義式血統的堅持，願意敞開心胸面對現今殘酷的商業社會。
