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既然HYUNDAI MOTOR R&D Design Center為歐洲地區的產品開發重鎮，其停車場的可看性相信絕對比室內引擎解剖構造還要有重點。果然，在橫越中國、俄羅斯領土從韓國到德國後，終於看到連韓國市場都還沒開賣的Ioniq第二種版本的plug-in Hybrid（插電式複合動力）車型。或許從車輛外觀仍看不出與Ioniq Hybrid有何差別，但骨子裡可是有很大不同。


即便Ioniq Hybrid已經在韓國當地開始販售，但德國可就沒這麼快，雖然官網Ioniq的各項簡介已上線，但原廠表示Ioniq Hybrid以及Ioniq Electric純電動車，預計要到2016年下半年才會開始交付。而插電式複合動力系統的Ioniq plug-in Hybrid，則更是要到2017年才會導入。因此，能在德國HYUNDAI MOTOR R&D Design Center停車場看到Ioniq plug-in Hybrid，可說是如獲至寶。



就車輛外觀來說，Ioniq plug-in Hybrid與Ioniq Hybrid的差異其實不多，僅有車頭水箱護罩的鍍鉻橫欄改為黑色外，輪框造型與配色方面Ioniq plug-in Hybrid也多了一些巧思，車尾則多加「plug-in」字樣來辨別身分。最重要的是，左前葉子上的充電插槽，可提供Ioniq Hybrid無法進行的外接式電力補統，使其Ioniq plug-in Hybrid可以擁有更遠的純電行駛距離，並減輕引擎運轉負擔。









燃油動力方面，Ioniq plug-in Hybrid與Ioniq Hybrid相同，皆搭載熱銷率可達40％的Kappa 1.6L GDI燃油缸內直噴汽油引擎，具備105hp/5700rpm最大馬力，以及15.0kgm/4000rpm峰值扭力輸出表現，並搭配專為Hybrid車型使用的六速DCT雙離合器變速系統，不過電動馬達方面Ioniq plug-in Hybrid，則是轉搭載動力較大的45kW電動馬達（約61hp），提供車輛純電行駛時所需的動力來源。



而後排座位底下的鋰離子電池模組容量，也從Ioniq Hybrid的1.56 kWh容量，到Ioniq plug-in Hybrid增加為8.9 kWh，使Ioniq plug-in Hybrid具備純電行駛50km遠的行駛能力（原廠數據），且與燃油引擎互相搭配下，更僅有少少的32g/km平均二氧化碳排放量。這對於相當注重環境保護的歐洲、北美市場來說，Ioniq plug-in Hybrid確實有它的獨到之處。



不過很可惜的，詢問台灣HYUNDAI總代理南陽實業，Ioniq plug-in Hybrid並不在導入台灣市場的清單當中。一來台灣「Plug-In」充電系統尚未普及便捷，二來不同Ioniq Hybrid的馬達以及鋰離子電池容量，都會墊高車輛成本並反映到車價。不過沒關係，既然Ioniq Hybrid要到2017年才會導入台灣，或許這段時間可能會出現些許變數，屆時Ioniq三兄弟會不會一起登台販售，就靜待往後的發展了！











2016北京車展報導：預覽新世代Touareg？VW T-Prime GTE Concept概念首發


順應全球SUV銷售熱潮，德國VW汽車也開始重整旗下銷售陣容，除已經在2015年法蘭克福車展發表的全新第二代Tiguan外，2016年3月日內瓦車展也帶來T-Cross Breeze concept概念車，搶先預覽都會Crossover樣貌。現在，2016年北京車展則是全球首發T-Prime GTE Concept概念車，目標朝向中大型SUV級距而來。


無論是日內瓦車展首發的旗艦房車Phideon、第二代Tiguan還是BUDD-e Concept電動概念車，皆能發現VW賦予未來產品新的設計語彙。而T-Prime GTE Concept概念車也是在此框架下誕生，令人印象深刻的車頭造型，刻意放大水箱護罩面積，使其頭燈融合到鍍鉻線條中，搭配下方C型日行燈，不僅彰顯豪華更展現濃郁的科技理念





基於MLB縱向模組化底盤平台發展而來的T-Prime GTE Concept概念車，具備5006×1999×1707mm傲人的全尺寸車身大小，並提供均衡的線條比例，使其T-Prime GTE Concept整體更為動感。在車艙方面，數位化系統將會是未來趨勢，因此15吋控台多功能觸控顯示螢幕，以及12吋液晶儀表全數搭載，提供多元且清晰的資訊提示。





貴為GTE型號，T-Prime GTE Concept概念車動力來自一具2.0L TFSI四缸渦輪增壓引擎，搭配電動馬達的Plug-in Hybrid插電式複合動力設定。燃油引擎可提供248hp最大馬力，以及37.7kgm峰值扭力輸出，搭配具134hp馬力、35.7kgm扭力輸出的電動馬達，使其T-Prime GTE Concept概念車綜效馬力達375hp、扭力達71.4kgm表現。





為增強操控適應性，T-Prime GTE Concept概念車擁有4MOTION四輪傳動系統，以及八速手自排變速系統加持，並以最強的GTE mode複合模式驅策下，從靜止加速到60mph（96km/h），僅需6.0秒就能完成，極速更可達60mph（224km/h），且在複合動力模式下，最佳油耗也能達到37.0km/L，就以全尺寸休旅車的表現來說，相當厲害。





T-Prime GTE Concept概念車配有14.1kWh電池模組，因此和所有旗下GTE車款相同，在E-Mode模式下最遠可行駛31miles（約50km）的零排放純電效能。且也提供最快2小時30分鐘快速充電的優異效能（快充模式下），若採一般220V則為8小時充滿。最後，目前尚無T-Prime GTE Concept量產訊息，不過就從現在SUV的銷售需求，以及Touareg正達到銷售末期的狀況來看，相信VW汽車不會推延太久。