現行市售之榮威 ROEWE W5，大家都知道是引進過去SSANGYONG Kyron平台打造的首款運動休旅產品，但隨著使用全新SSA平台之名爵銳騰MG GS正式上市，榮威品牌也準備重整旗鼓，並且於本屆2016北京車展讓RX5量產原型車亮相，而根據最新消息指出不久之後將會正式上市銷售，而且日前還進一步公布其內裝儀表與詳細配置等資訊。
打開其車門，榮威ROEWE RX5內裝最大亮點莫過於中控台上的超大液晶螢幕。
這款打著與阿里巴巴合作打造車聯網系統的榮威ROEWE RX5，更是首款尤其中國籍設計師以完全自主設計名義推出的首款新車，也著眼於當地目前最紅火的中型運動休旅級距，當然眼見強敵環伺，榮威榮威ROEWE RX5就希望以差異化的產品定位與先進科技來與對手區隔，在本屆2016北京車展會場更一口氣發表了汽油版本與混合動力eRX5款式，未來也將同步上市銷售。
全新榮威ROEWE RX5頂級版本將標配LED頭燈組合，而且更號稱是全球車壇首款量產的「互聯網汽車」，車上更搭載由阿里巴巴集團打造的YunOS for Car作業系統，而採雙彩配置的儀表總成，最大視覺亮點莫過於位於中控台位置的10.4吋觸控螢幕，而且上半部更採用
軟質塑料包覆，搭配真皮座椅與門內飾板希望營造全新的科技豪華感受。
此外，ROEWE RX5頂級版本未來更將領先對手標配多項預防安全科技，包括主動車距控制定速巡航、駕駛盲點偵測、車道偏離警示、前方號誌辨識輔助等，當然也會有完整的主被動安全防護配備與撞擊預防警示系統等等，而全新駕駛儀表則採用七吋全彩液晶螢幕，結合傳統類比指針概念與數位顯示技術，可提供駕駛人包括導航、多媒體、行車電腦與即時油耗、車況提醒等等相關功能。
動力系統方面，這款與名爵銳騰MG GS同樣出自於新世代SSA彈性平台的運動休旅新車，也將搭載上汽集團自主研發產製的汽油1.5L與2.0L缸內直噴渦輪增壓引擎，部分車款還將搭配雙離合器自手排變速系統，最大馬力預估分別為169hp與220hp，頂級版本還將標配智慧多模式四輪驅動系統。
RXW4.駕駛儀表採用七吋全液晶顯示螢幕，不過也兼顧傳統類比儀表的讀取便利與科技優勢。
中控台採用縱置10.4吋觸控超大面積螢幕。
頂級車款將標配陡坡緩降控制、多模式四輪驅動與電動尾門啟閉控制系統。
頂級版本將標配前半部可開啟全景玻璃天窗。
榮威ROEWE RX5將搭載上汽集團自主研發產製的汽油1.5L與2.0L缸內直噴渦輪增壓引擎。
2016北京車展追蹤：強化SUV戰力！奇瑞瑞虎3、7準備發功！
儘管目前瑞虎家族已經成為奇瑞乘用車最強大的銷售主力，但其實對於目前競爭更趨於激烈的市場來說，奇瑞並不敢掉以輕心，所以在本屆2016北京車展就發表即將量產的全新瑞虎7運動休旅車，此外原有的瑞虎3車系也確定將於不久正式發表升級改款車系！
其實從外觀上很難判定瑞虎3升級改款之後與原款的差異。
平均每月貢獻萬輛以上的銷售成績，奇瑞瑞虎3車系過去或許被人認為有山寨陰影，但隨著自主研發能量與多次升級改款，面對競爭對手挑戰下，在本屆2016北京車展亮相的改款新車，外觀看起來似乎與原有的2016年式車系沒有差異，但其實骨子裡則有不少改變。
若以肉眼可察覺部分來說，瑞虎3改變最大的要算是全新設計的儀表內裝，包括自發光儀表都是全新的設計，還有新款的多功能方向盤以及位於中控台上的車載平台等等，而且未來還將整合包括影音娛樂、行動上網、導航服務與車輛設定控制、行車記錄器等功能，而且奇瑞更宣布改款瑞虎3車系將標配包括BAS+EBD智能煞車輔助分配整合系統、循跡防滑、動態車身穩定控制、上坡起步輔助、定速巡航系統等。
另外，改款之後瑞虎3將提供全車系可加價選配預防安全防護系統，其中包括駕駛盲點警示、車道偏離警示、主動車距控制定速巡航等等，另外頂級版本將標配六氣囊也將成為標準配備，動力系統則暫時將維持目前汽油1.6L直四引擎搭配手排或CVT無段自排等配置。
至於本屆車展首演的瑞虎7車系，日前也公布其相關配置，其中車身尺碼將達到4505╳1837╳1670mm，搭配其2670mm軸距將提供比瑞虎5車系更寬敞的車室空間表現，車室內也將提供多樣化的科技豪華配備等等，動力系統目前確定將比照瑞虎5車系，提供入門車款汽油2.0L自然進氣引擎，以及頂級版本汽油1.5L直噴渦輪增壓引擎等選擇，後者還將可選擇搭配手排或DCT雙離合器自手排變速系統，最大馬力與峰值扭力152hp與20.9kgm的水準。
瑞虎3換裝全新儀表之後大幅提升內裝整體質感表現。
瑞虎5將融入當初奇瑞TX概念車的設計精髓。
車展首度發表的瑞虎5儀表內裝配置。
2016北京車展追蹤：HYUNDAI-KIA插電增程雙將進軍中原！
對於韓國HYUNDAI-KIA集團來說，中國可是每年超過百萬輛的單一消費市場，而在其他歐、美、日等合資對手夾殺的環境下，除了戮力推出多款潛力新車以外，其實對於中國政府近年來極力推廣的新能源領域也不可偏廢，於本屆2016北京車展一口氣由兩大合資體系展演的國產化插電增程混合動力房車，已經確定將於不久之後雙雙發表上市！
「索納塔PHEV」動力總成則包括汽油2.0L直四引擎與電動馬達，搭配六速自排變速系統，總和功率之最大馬力上看202hp/6000rpm。
傳聞已久，為了要取得當地政府新能源優惠政策帶來的銷售優勢，北京現代九代索納塔PHEV車型已經箭在弦上，而且光是採用純電模式也可行駛35km的距離，雖然外觀上與燃油版本差異不大，但包括車頭造型、輪圈與尾燈總成等均採用不同的配置，而最大優勢在於其電式複合動力系統下，不僅電動馬達出力更充沛（增加32％），其後廂底板下的鋰聚合物電池也一口氣多了五倍容量（9.8 kWh），造就索納塔PHEV出色的都會16.0km/h、高速18.1km/h、平均16.9km/h平均油耗表現 。
動力總成則包括汽油2.0L直四引擎與電動馬達，單具電動馬達最大功率為52hp，另外高效能電池模組容量為270V/1.62KWh，並且搭配六速自排變速系統，而使用240V電源僅需兩個半小時便可完成充電，120V則需要五個小時；這也讓「索納塔PHEV」總和功率之最大馬力上看202hp/6000rpm。
無獨有偶，其雙生版本則以「東風悅達起亞KIA K5 PHEV」之名準備現地產銷，系統雖然基本上完全相同，但因應不同產品特性還是有所差異，根據原廠公布數據顯示，其整體最大馬力輸出將達到205hp，純電動模式可行駛43km，最大續航里程更達到966km的境界，而且原廠更為其換上全新空力前後保桿，並於水箱罩加上主動啟閉氣流格柵，進而使風阻系數降至0.25cd(轎車版為0.27cd)，搭配煞車動能回收系統、先進空調系統與巡航導引控制系統(CGC，Coasting Guide Control)，其中巡航導引控制能主動預判道路條件與狀況，將能源消耗極小化、動能回充極大化。
這兩款在地生產PHEV新車，都將於本月正式於當地市場發表上市。
北京現代九代索納塔PHEV車型儀表內裝與燃油版基本上差異不大。
東風悅達起亞KIA K5 PHEV包括車頭與輪圈都換上全新款式，主要木地勢希望降低風阻的影響。
