2014年底KIA以全新總代理台灣森那美之名重返闊別7年的台灣車壇，以國產/進口雙管齊下的策略，將新世代產品介紹給國內消費者，讓這個多次代理權（進輪貿易、太古運通）易主、定位仍不夠鮮明的韓國品牌出現契機，然而台灣市場未能參與的空白，KIA正在全球車壇大放異彩、快速崛起，無論是品質、設計早已備受肯定，如今已經是全球百大品牌、年銷300萬輛規模的一線車廠。
KIA如此鋒芒掩護，成為了新任總代理森那美經營台灣市場最大助力，也能藉此切割過去代理商經營不善的印象，待品牌重新與消費者鏈結後，勢必能有一番作為。為了重建品牌知名度，KIA導入了在全球銷售均有不錯成績的morning、Carens等車型，希望能喚醒老一輩消費者對於過往在台表現亮眼的Euro Star與Euro Carens的良好印象。
第一代Sportage（1993-2004）
第二代Sportage（2004-2010）
然而面對台灣市場高張的SUV市場，光靠現售車型似乎不夠應付，因此森那美KIA為了建構更完善的產品陣容，便將過去也曾登台販售的Sportage與Sorento列為導入目標，只不過礙於Sportage（2015法蘭克福車展）與Sorento（2014巴黎車展）正值新舊世代產品交接，對當時甫剛重返台灣市場的森那美KIA而言似乎很難立刻獲得原廠奧援，然而隨著腳步站穩、銷量成長，新世代SUV引進計畫都將在今年正式啟動。
事實上，1997年歷經亞洲經融風暴，KIA被併入HYUNDAI集團起，定位上也有了重新詮釋，在當時由於Carens、Carvinal、Joice、Sportage銷售亮眼，因此母集團開始將KIA的品牌定位導向RV，而這也是前任總代理太古運通時期會確立KIA為最佳進口休旅車的品牌策略，開啟KIA在台第二春。
第三代Sportage（2010-2016）
第四代Sportage（2016-）
無論KIA代理權幾經易主，本次試駕的主角全新第四代Sportage可以說是少數貫穿台灣車壇的KIA車款。回顧歷史，由於1922年台灣與韓國中斷外交關係，因為民族意識與政經情勢使然，政府突然宣布禁止韓國製車款的進口，讓KIA在台發展受到相當大的打擊，不過當時由德國KARMANN代工生產的初代Sportage卻不受影響，在當年仍以轎車為主的市場中，Sportage成為了市場中唯一中價位的進口SUV車型，替Sportage打下良好基礎，2004年發表的第二代車型也仍有不錯的評價
Peter Schreyer
然而KIA在近10年來快速崛起，除了是受益於集團資源共享外，2006年從AUDI挖角第一代TT設計者Peter Schreyer擔任品牌設計總監也是一大功臣，遂而造就了KIA目前最為人知曉的虎鼻式（Tiger Nose）水箱護罩，車型的流線設計也成功打入年輕族群，而2010年推出的第三代Sportage正是在Peter Schreyer主導下，擺脫了過往方正身形，台灣森那美也有少量引進一批作為市調之用。
而全新第四代Sportage於2015法蘭克福車展發表，同樣是Peter Schreyer的得意之作，外觀更具動感流線外，整體質感也全面進化，至於實車感受如何留待外觀內裝篇揭曉
2016北京車展追蹤：眾泰Z300新視界版與知豆D2雙雙準備改款！
身為眾泰汽車內外銷的家庭房車主力產品，Z300車系不但也揮軍海外，還與伊朗SAIPA汽車合作於當地組裝供應中東汽車市場，而在本屆2016北京車展會場，新視界版之2016年式進化版本不僅即將上市銷售，而且還將衍生出「大邁A3」攣生車型來個差異化雙線並售！另外旗下的新能源電動車品牌「知豆」D2也推出動能升級新款上市！
儘管從外觀上看不太出來「新視界版」與現款眾泰Z300的差異，其實主要換裝了燻黑頭燈與烤漆細部飾件等等，另外原廠強調整車NVH（Noise、Vibration、Harshness）動態行車品質均有足以與合資對手一較長短的水準，另外全黑色系的內裝則增添多種不同式樣的飾板選擇，另外多功能方向盤也重新設計，上市之後全車系更將電動多向調整駕駛座椅、恆溫空調、後座12V電源、USB充電介面等列為標配，整車尺碼則為4600╳1766╳1486mm，軸距維持相同的2700mm，強調寬敞的乘坐空間表現，採用機械空間極小化與乘坐空間極大化概念，即使滿座情況下後行李廂也有457L容積表現。
動力系統方面，升級版本亦維持原有汽油1.5L直四引擎一種選擇，可輸出最大馬力112hp/6000rpm與峰值扭力14.6kgm/4000rpm的水準，並且提供手排或CVT無段自排等選擇，另外更將推出衍生版本「大邁A3」攣生車款，但實際細部規格與相關配置則要等要正式上市才會公布。
另外在本屆2016北京車展亮相的全新款式「知豆D2」電動車，也在日前宣布以15.88萬人民幣的建議售價上市，另外依照不同地區消費者則有中央搭配區域購車優惠補助，而新款最大差異在於換裝全新的永磁電動馬達，最大馬力為41hp，峰值扭力為 9.7kgm，起步加速0-50km/h僅需七秒，最高時速可達到100km/h，全新的高效能三元鋰電池（容量18kWh）單次滿電最大續航里程為180km，並且可直接使用當地220V家用電源以6-8小時即可充飽，搭配加價選配的快充也可在一小時充達八成的電力，這次新車更將WiFi、倒車影像系統、九吋螢幕車載平台等列為標準配備。
全新款式的知豆D2日前宣布發售。
知豆D2歐規版本已經在義大利與當地ShareNGo電動租賃業者合作，圖為位於米蘭的充電站
知豆電動車目前已經擁有旗下三大量產車系在中國市場銷售。
什麼？據傳廣汽集團可望入主FCA！
在2010年吉利全資併購瑞典VOLVO Cars，DAIMLER持股北汽集團，然後2013年東風集團也成為PSA歐洲以外最大持股者之後，根據最新消息指出，廣汽集團可望入股FCA（Fiat Chrysler Automoibiles），這可能是不久前NISSAN宣布併購MMC（Mitsubishi Motors Corporation）之後又一個震撼全球車壇的大動作！
FCA目前主要的汽車品牌已經跨足歐美兩洲
事實上，目前廣汽集團在中國境內分別與HONDA、TOYOTA/HINO、MITSUBISHI Motors與FCA都有合資關係，而2009年FIAT併購CHRYSLER並且成立FCA之際，為求深耕亞洲車壇，當時就已經找上廣汽，稍早廣汽也因為要打造自主成用車品牌「傳祺TRUMPCHI」就已經購入ALFA ROMEO 166平台，搭配也正式成立了「廣汽菲克」合資體系，目前已經於當地產銷包括 FIAT與JEEP品牌乘用車。
這項消息出自於歐洲的「義大利日報」日前一篇標題為「FIAT上空的中國陰霾：廣汽考慮開價收購」（Ombre cinesi sulla Fiat: la Gac studia un'offerta）的文章，而文中提到廣汽有意藉由入股FCA進行更深化的合作，為此雙方高層已經進行多次會晤，不過兩造迄今也尚未公開評論或證實。
根據這篇文章內容顯示，FCA也希望藉由廣汽持股可以擴大目前在中國合資體系的合作與技術共享平台等等，包括今後連同深耕新興市場（包括拉丁美洲、中東歐、非洲等等），若這項消息成真，或許也會牽動之前NISSAN併購MITSUBISHI Motors之後在中國的戰略佈局。
2016北京車展廣汽傳祺品牌發表的運動休旅旗艦GS8
若廣汽持股 FCA的話，未來JEEP的運動休旅平台將對於廣汽擴展產品佈局大有幫助。
廣汽菲克自由俠JEEP Renegade
廣汽菲克菲翔FIAT Viaggio
