於2007年與全新雙門跑車A5共同現身於日內瓦車展，以其性能化車型與A5共迎戰過去由雙B與ALFA豪華雙門跑車所組成的戰場，而在新世代的改款下，S5也將針對動力與外觀進行翻新，以再創此級距的優良成績。
此新一代S5的動力部分，相較過去所使用的機械式增壓引擎，此改款使用3.0L渦輪增壓引擎V6引擎，最大馬力可達354hp，較先前的版本多出將近21hp的馬力，由靜止加速至時速100km/h也只需要4.7秒的時間，在2012年式小改款則需4.9秒，此外，S5也可搭配全新3.0L柴油引擎並且使用8速自排變速箱，此外，也如同改款前一樣，使用quattro智慧型恆時四輪傳動系統，以在最精準的操作性下，獲得最優越的抓地力。
AUDI表示，為強化此次S5 Coupe特有的運動風格，在外觀部分會以運動套件作為強化，並且會針對煞車與操作進行改良以匹配其強而有力的馬力，而在油耗方面約為13.6 km/l，表現出較先前版本12.3km/l更為節能的成績，此外，引擎蓋上新增的對稱流線體線條，除了讓車輛更進一步體現出其運動感，更因此加強其空力對流的能力。
目前AUDI預計S5將與A5共同於今年7月在美國開放訂購，並且計畫於秋季交付，而價錢也將於近期公布，至於有興趣的台灣讀者，可得等上一段時間才能目睹其光采了。
機體全新進化！最新變形金剛5將由2016 Chevrolet Camaro擔當大黃蜂
相信喜歡變形金剛的讀者對於變形金剛（Transformers）中的大黃蜂有著深刻的映象吧！在電影中從未缺席的大黃蜂勇敢地面對狂派機器人，而略帶孩子氣的個性更因此在戲裡戲外皆博得廣大的人氣，而近日在導演麥可貝（Michael Bay）的推特上，出現即將在最新變形金剛5內現身的大黃蜂原型:特別訂製版 2016 Chevrolet Camaro。
在第四集時，大黃蜂是以1967年式的CHEVROLET Camaro SS出現在觀眾面前，而在電影半段時，又以2014年式的Camaro Bumblebee Concept現身，相較於目前極具現代風格的2016年式，1967年式展現線條鮮明的身形，而其邊緣略帶橢圓的長條形水箱也呈現出大黃蜂單純的性格，至於電影最新改裝版2016 Camaro在造型上為添加其侵略性，便針對其空力套件造型做改裝，因此相較於第4集的版本，其整體流線感變得更加細緻且尖銳，而此次車頭也是此次改裝重點之一，在其水箱與氣壩之間，以帶有CHEVROLET標誌的純黑鋼條並搭配矩形車頭燈，讓此次的大黃蜂呈現出更具攻擊性的外觀。
此次擔當演出的2016 CHEVROLET Camaro在動力方面提供3種引擎讓駕駛做選擇，共有2.0L雙渦輪4缸引擎、3.6L V6引擎以及最大6.2 V8 LT1 引擎，而其中V8引擎可提供Camaro最大馬力455hp與最大扭力62.9kgm的強力馬力，並且可以依駕駛需求，選擇8速自排撥片變速箱或是6速手排變速箱。
在過去變形將剛電影裡，因大黃蜂較為憨厚的形象，所以在外型上並沒有如最新設計班如此酷炫，因此在各界評論皆有所不一，至於哪一型的Camaro才是最適合大黃蜂的原型車，可能只有觀眾與車迷自己才能解答吧。
氣囊危機未解除，部分車廠仍有販售高田氣囊
雖然近期各國皆有擴大回收高田問題氣囊的動作，但相關問題似乎尚未因此而止息，根據外媒報導，近期美國國會議員Bill Nelson根據美國國家公路安全管理局的報告指出，目前尚有四家車廠的新車依然使用高田問題氣囊，其中為TOYOTA、FIAT CHRYSLER、VW與MITSUBISH。
Bill Nelson表示；「真正的問題在於消費者並不知道他們購買的車輛將被召回，而且在問題解決之前，這些使用問題氣囊的車輛更本部應該進行販售。」此外，近期代表消費者，對日本部分供應商進行告訴的律師，Rich Newsome也補充道；「目前廠商不需要公告那些車款有安裝問題氣囊，而許多消費者可能直到2019年才會知道他們的車輛必須因此召回。」
目前在美國已被販售的車型中有2016年與2017年販售的MITSUBISH I-Miev、2016年式VW CC、2016年式AUDI TT與2017年式AUDI R8，此外，報告也指出，在2016年與2017年間，TOYOTA於美國約有17萬5千輛車使用問題氣囊，這也顯現出美國進行回收所需的大量金錢與人力。
由五月至今美國召回的問題氣囊已達1200萬組以上，而在日本更規定必須於2019年3月前完成所有回收動作，至於目前發生的此事件，相信美國將會針對其國內相關回收法規定下更完善的回收制度，已使其危害能盡快解除。
性能馬力大突破！B&B Automobiltechnik提高AUDI RS3最大馬力至550hp
作為AUDI品牌高性能車陣容動力系統的要員，AUDI RS3 在使用2.5L直列式五缸渦輪增壓引擎下，便能產生367hp的最大馬力輸出，而此優秀的引擎系統，對於個改裝廠皆為不可多得的完美素材，例如知名改裝廠Oettinger便針對RS3進行強化套件的開發，而近日B&B Automobiltechnik更釋出RS3引擎調校數值，經過第四級調校，其最大馬力甚至可來到550hp！
依照原廠出產的性能，RS3便已具備由靜止加速至時速100lm/h只需4.3秒的強大爆發力，而經過調校後，便提升至3.3秒的超跑水平，而在修改ECU引擎管理系統後，最大馬力將提升至430hp，最大扭力則來到63kgm。
而在第二階段時，在進氣系統與點火器重新調校後，最大馬力再度提升至450hp、最大扭力為66kgm，如果消費者願意付出美金9012元（約合新台幣29萬元）那在第三階段除了上述的動力強化外，在進氣系統將增加內部高性能中冷器，並且針對排氣系統與ECU引擎系統更近一步地調校，提升ECU表現效能至極限，在此階段，最大馬力可達485hp、最大扭力71.3kgm。
對於追求極限的駕駛，最終的第四階段一定可以滿足其對馬力的竭力追求，雖然改裝價格高達美金20348元（換算新台幣約66萬元），但卻可激發出RS3的極限潛能，此階段針對渦輪增壓器進行改良，並且使用賽車排氣系統與流動金屬觸媒轉換器，而此升級套件組也包括高壓燃料泵與強化油冷卻系統，在以上套件強化下，可產生最大馬力550hp與最大扭力76.4kgm，展現出遠遠超過原廠設計的兇猛動力!
法規跟不上科技？紐約州議員擬修開放自動駕駛
對於自動駕駛車輛而言，除了相關電腦配備以及車輛設計外，如何在遵守道路法規的情況下行駛也是其設計重點之一，目前在美國國至少有6個州以成功制定自動化載具的相關法律，而其中又以內華達州於2011年時，議會便通過此法規，而成為世界上第一個允許自動駕駛的州縣，其中主要限制便是必須有人做在駕駛座上，但相較於紐約州的法規算是相對寬鬆，其規定車內駕駛必須無時無刻將雙手於方向盤上，並進行操作，也因為此項規定，使紐約州無法有效使用自動駕駛車輛。
此條法規源自於1971年時訂立，而目前該州國會議員也討論是否要針對此項法規進行修改，因為此法規的存在除了會妨礙到當地自動駕駛的相關發展，甚至會間接影響到行車輔助；例如停車輔助等相關系統的使用。
美國參議院運輸委員會主席Joseph Robach表示；「目前我們正努力地將法規與現今的科技做結合，這也是目前法規必須經過的流程之一。」而在其會議中，Joseph以提出相關提案，但因議會對於自動駕駛的技術仍有疑慮，因此目前尚未做進一步的議論。
而部分自動駕駛系統的業者，如AUDI的發言人Brad Stertz也提出對於此法規的不滿並表示有94﹪該州的交通意外皆因人為疏失而發生，而自動駕駛在使用20組環繞於車身感應裝置下，必定會比傳統的駕駛更加安全。
雖然目前自動駕駛的相關科技已趨成熟，但是在相關法規上，仍有著許多層面必須詳加規定，例如相關肇事責任以及行駛於何種路段等規定，希望在未來相關法律與科技能共同取得平衡點，以讓自動駕駛能正式為人類交通創下嶄新的一頁。
