在巴黎未來傾向更嚴苛的車輛排放管制時刻，兩年一度的巴黎車展預料也將是低 / 零排放車款大放異彩的場所。現在有消息傳出 M-BENZ 將發表一系列開發計畫，其中還包括純電動休旅車款。
根據《Autocar》引述相關人士的說法表示，M-BENZ 大本營德國斯圖加特正在開發此款電動車，它將採用全新設計元素，決定量產版本後計畫在 2019 年左右正式投入產線。
這輛純電動 SUV 將鎖定 TESLA Model X 以及其他同級對手的潛在競爭車款。採用 C-Class 與 S-Class 相關電子零件，並根據 B-Class 車型的 MRA 平台進行研發，額外建立一個專屬於電動車的開發平台，其成果將可用於開發後輪及四輪驅動車款。
目前我們已知 M-BENZ 將在2016年底前發表三款電動車，其中包括 B-Class 以及兩款 smart 小車，並在 2017 年底前推出 10 款 PHEV 新車。同時基於 GLC 底盤平台的氫燃料電池車也將會在2017年底問世。（圖片為 Mercedes-Benz GLC Coupe 概念車）
你應該要知道的傳奇車款！VOLVO 850歡慶25歲生日
要說那些車款能領先其時代並開創未來格局，即將過 25 歲生日的 VOLVO 850 車系肯定不會落榜。當 VOLVO 於 1991 年 6 月 11 日發表全新 850 車款時，便以橫置五缸引擎、多連桿式後軸懸吊、側撞防護氣囊以及自動調整安全帶四項世界第一獨步全球車壇。
誕生於 1991 年 6 月 11 日瑞典斯哥德爾摩，VOLVO 近日在 850 車系發表 25 周年時發出專文紀念。身為瑞典工業史上耗資最鉅的投資之一，首度登場的 850 GLT 呈現與 VOLVO 舊有設計截然不同的風貌。2.4 升橫置直五引擎帶來 170 匹馬力，加上多連桿式後軸懸吊，奠定了 1993 年經典旅行車款的基礎。
VOLVO 850 旅行車款有著追求最大載運量的筆直尾門，加上橫跨整個 D 柱的後燈，方正的形象也讓它入選 1994 年日本 Good Design 大賞，以及在義大利獲得最美旅行車的稱號。
充滿駕駛樂趣的設計也讓 VOLVO 850 車系在 1994 年順勢推出 動力更豐沛的 T-5R 車型，鮮豔的黃色塗裝加上直五渦輪引擎迸發 240 匹馬力，加上後擾流板、方形排氣管與 17 吋鋁合金倫輪圈等配備，讓首批 2500 輛在數周內銷售一空，緊接著陸續生產了全黑與深綠色限量塗裝版本，也同樣受到車迷追捧。
同時間 VOLVO 更以旅行車款參與 BTCC 英國房車賽獲得廣泛關注，直到 1995 年改變規則後才轉換為四門房車款參賽，最佳成績則拿下全年積分第三名。
此外令人稱道的還有 VOLVO 850 早在 1995 年就成為第一款大批配備側撞防護氣囊的市售車，注重安全的設計理念也被媒體推崇為全世界最安全的汽車。
做為新世代 VOLVO 的開創者，850 車系同時被視為日後 XC 運動休旅車、S70 房車與 V7 旅行車款的前身。1996 年推出的 850 AWD 則是該公司第一款搭載全時四輪驅動的車型，能夠主動根據車輪狀況調配傳輸力道，若有一輪發生空轉便能自動分配到其他輪子上避免打滑受困。這個傳奇車系 1997 年正式由 S70 與 V70 車系接替，也奠定 VOLVO 重視安全性的品牌基調。
目標台灣商用車前三大！HYUNDAI 南陽實業戰略計畫公布
今年初，台灣 HYUNDAI 汽車總代理南陽實業宣布擴大代理商務車事業，無疑是在長期缺乏新血注入的台灣商用車市投下震撼彈。同時南陽實業也對此積極招募經銷體系，除了整合輕型商務車 Porter 和 Grand Starex 車系以外，還計畫年底引進新世代重型商務車款 Mighty 並以 HD35 角逐競爭激烈的 3.5 噸貨車市場。今天台灣 HYUNDAI 公開他們更詳細的市場戰略規劃，或許正預告未來台灣商用車市場即將產生重大變化
放眼世界商用車市場為目標，HYUNDAI 計畫投入高達新台幣 580 億元研發經費，其中以歐洲研發中心為基地，並將產能投射到韓國本土、土耳其及四川等自動化造車工廠。 這也確立了 HYUNDAI 商用車款與亞洲其他車廠截然不同的核心精神。
面對台灣商用車市場 5 年來繳出 29% 的複合成長率，HYUNDAI 及總代理南陽實業分析了台灣商用車版圖分布，大致可分為講求科技與性能，主攻重型商用車的歐美系車廠；至於日系品牌則以品牌親和力與油耗經濟性為出發點盤據市場；近年崛起的中國車廠則以較低的成本價格切入。
對此 HYUNDAI 全面進軍台灣商用車市場的準備上，除了已經進駐的商旅及輕型商用車外，也設定了各自對應切入點。在商品差異化方面，HYUNDAI 認為其商用車款將延續歐洲商用車講究駕駛友善的人性化座艙設計，與日系品牌常見為增加載貨空間而犧牲車室舒適。
而在提升商用車駕駛品質的同時，定對近年來以低價搶進的中國商用車品牌。HYUNDAI 則設定以品質和附加服務為重點，希望在講求長期獲利回報導向的商用領域贏得業主信任。在充足戰略規劃下，也對外預告 2017 年成為台灣商用車前三大品牌，全球 2020 年 198% 複合成長的雄心。
最後，也可能是台灣商用車最被人忽略的安全及法規議題。首先根據政府統計數據分析台灣重型商用車保有數量，其中有高達近半數為 20 年以上的老舊車款，若計算 15 年以上則突破 55%。因此在考量安全與養護成本後，可以預期未來將勢必湧現換車潮。
且自 2015 年新法規要求底盤車型空重 2.0 噸以上廂式小貨車，必須符合核定載重 20% 以上要求；以及針對 3.5 噸小貨車的新空重比（空車重 / 總重）規範下，2021 年起無論新車舊車都不得超過 50%。HYUNDAI 則認為以市面上現行車款皆不符合法規的情況下，強調其商用車產品在安全性及法規方面皆能通過要求。
準備翻轉台灣商用車市的 HYUNDAI 汽車及其總代理南陽實業，計畫在今年打造全新經銷商體系，規劃在台灣西半部設立 6 家經銷商，東部劃入服務特區共 17 個服務據點。並導入雲端車隊管理、駕駛專屬服務等創新整合方案。在產品價格合理，行銷方案公開透明的官方宣示下，預計今年 11 月將揭露更多車款及價格資訊。
