Novitec Group集團旗下專司義大利蠻牛LAMBORGHINI車輛改裝的子品牌Novitec Torado自2013年成立以來，在以舉世兇悍的Aventador LP700-4作為品牌改裝首發代表之後，奠定了Novitec Torado在LAMBORGHINI車系改裝領域的地位，接續發表的Aventador Roadster、Huracan甚至是Huracan N-Largo，無疑讓Novitec Torado成為專業改裝Lamborghini的最佳代表。如今，原廠Novitec Torado也首度對外發表全新品牌層峰之作Novitec Torado Aventador LP 750-4 Superveloce。
整體外觀上，Novitec Torado Aventador LP 750-4 Superveloce少不了不僅那有菱有形具有銳利折線造型的車頭前氣壩、宛如鯊魚側面造型的車側空力套件、富有幾何空氣力學設計氛圍的車尾分流器，藉由寬幅設計的碳纖維材質後擾流尾翼點綴，更讓蛻變後的Novitec Torado Aventador LP 750-4 Superveloce多了高調且狂暴設計風格。
全新Novitec Torado Aventador LP 750-4 Superveloce最為奪目的改變，不僅僅是渾身重度濃烈的輕量化碳纖維材質，為了讓四輪鋁圈能散發出超越原廠的性能表現，Novitec Torado在與美國知名鋁圈大廠Vossen Wheel攜手合作下，已鍛造的工藝打造全新NL3樣式的輕量化鋁圈，並採前20、後21吋樣方式為搭配，同時為了滿足熱血買家與眾不同的個人品味，Novitec Torado更針對NL3鋁圈主打多達72種不同的鋁圈色調供買家作選擇。
不同於一般標準版本的Aventador LP 750-4 Superveloce動力輸出僅750hp/70.4kgm設定，透過Novitec Torado專屬的電腦程式晶片改寫下，使得搭載同樣6.5L V12自然進氣引擎的Novitec Torado Aventador LP 750-4 Superveloce，最大馬力不僅增長36hp上看至786hp/8400rpm，峰值扭力也進一步提升到75.1kgm，並可在轉速達到5900rpm時全數輸出。
藉由整合閥門裝置的INCONEL排氣系統、運動化觸媒的搭配，讓Novitec Torado Aventador LP 750-4 Superveloce不僅能譜出令人大感熱血沸騰且高亢激昂的咆嘯聲浪，同時重量在減輕21kg的改變下，更讓Novitec Torado Aventador LP 750-4 Superveloce整體空車淨重能壓低在1500kg以下。此外，在改採全新懸吊避震系統後，也令Novitec Torado Aventador LP 750-4 Superveloce車頭能輕易地升高與降低，且幅度達35mm，提升基本的日常駕馭性。
投入「GoMentum Station」測試！ACURA RLX Sport Hybrid第二代自動駕駛車上工
由於車廠、車用電子開發商、政府相關單位的通力合作，被譽為未來汽車發展最重要技術之一的自動駕駛儼然成形，而且發展速度甚至可能已經超乎你的想像，多家車廠均已在實際路況中獲得驗證，這之中也包含科技龍頭的Google也來分一杯羹，或許多數車廠所說的2020年自動駕駛量產上路已非空頭支票了！
同樣在自動駕駛領域深耕多年的HONDA，也將量產上路的目標放在2020年先在高速公路等特定路段實現，為了達成此一目標，HONDA在2015年與美國加州康特拉科斯交通管理局（Contra Costa Transportation Authority）共同合作，並在舊金山灣區成立專屬的「GoMentum Station」的自動駕駛實驗基地，在特定路段內試驗自家科技勞不牢靠，並藉著實際上路測試的情形蒐集更多資訊以進行參數修正。
而隨著日前（5月）HONDA發表了以ACURA RLX Sport Hybrid版本為基礎的全新第二代自動駕駛測試車輛後，與康特拉科斯交通管理局共同規劃的進一步自動駕駛測試也逐步在「GoMentum Station」內展開，將透過模擬的實際路況用車環境來檢驗RLX Sport Hybrid自動駕駛測試車輛所更換的雷射雷達、攝影機、GPS感應器、人工電腦、AcuraWatch駕駛輔助等系統運作是否合乎預期，並透過數據收集與分析來改良其功能，以貼近一般駕駛模式。
征服Baja 500耐久賽！HONDA Ridgeline越野賽車獲該組別冠軍
HONDA為了鋪陳全新第二代Ridgeline的發表，在2015年底SEMA改裝車展上，率先讓以二代木Ridgeline為基礎打造而成的越野賽車亮相，並指名挑戰美國著名的Baja 耐久賽而來，雖說賽車架構與量產車截然不同，但基本的外貌也有些許相仿，而Ridgeline〝本人〞也在2016底特律車展登場，並在今年5月啟動產線。
正如前言所述，全新二代Ridgeline的誕生，除了是競爭北美市場最夯的Pick-up貨卡車市場外，另一個目的就是為了挑戰Baja 耐久賽而來，這點從全新賽車先發表就可以看出端倪。而Ridgeline果然也不負眾望，近日在北美舉行的第48屆SCORE Baja 500耐久賽中，就在Class 2級別中取得勝利！
頂著華氏120度（約攝氏48度）的高溫，並且在嚴峻的地形上長征477英里（約767公里），對車手而言絕對是一大考驗，而今年賽事狀況頻傳，全數236輛各式車款，僅有137輛順利完賽，甚至還發生了3起致命車禍意外，也難怪今年Baja 500耐久賽被許多選手形容成最煎熬的一場賽事。
所幸，HONDA Ridgeline賽車以14小時19分19秒的成績順利完賽，拿下該組別勝利，而且全程並沒有發生車輛故障，當然除了車輛性能優異外，兩位車手Jeff Proctor與Jason LaFortune沉著的臨場表現也是一大功臣。
歡慶八歲生日，NISSAN GT Academy將舉辦慶祝大賽
在過去電競產業還不如現今有著較為成熟的發展環境，玩電玩遊戲在許多人眼中，往往被貼上不務正業的形象，但就在2008年時，由NISSAN與Sony共同合作創立GT Academy，在其比賽中，玩家將會使用著名賽車遊戲Gran Turismo，並且參與其中虛擬賽道，而成績優秀者將能在NISSAN的資助下，以培訓選手的身分參加比賽，為許多極有天賦與熱情但苦無機會的未來車手們，提供馳騁賽場的好機會，就在GT Academy迎向8周年之際，NISSAN宣布將舉辦GT大賽，除了慶祝其生日外，也做為即將在11月15日發售的GT Sport宣傳大賽。
自從2008年起，全球便有超過6百萬名玩家參加過此大賽，而在睽違3年的全新作品即將上市之際，GT系列的製作公司Polyphony Digital將會在此年度比賽中，提供各種不同類型的NISSAN車款，對此NISSAN表示，參賽者將有機會在遊戲發售前，先行體會將在新作中出現的NISSAN限定車款。
作為以遊戲進行車手選拔的方式，許多當初在NISSAN GT Academy獲得得冠軍的車主目前都已成為Nissan Motorsports中的明日之星，其中Jann Mardenborough、Nick McMillen、Wolfgang Reip等人皆在職業賽車界中有著不凡的表現，在2016年的賽珀耐力賽中，在2015年拿下國際組冠軍的Matthew Simmons與歐洲組冠軍的Roman Sarazin更將駕駛GT-R GT3參加Pro-Am Cup級別，這也代表此遊戲比賽確實擁有著選拔專業車手的能力。
眾所皆知，賽車運動對於一般人而言可說是遙不可及的極限運動，在沒有直接的管道接觸比賽，與缺乏賽道的大城市中，許多極有天賦的車手也因此埋沒其才能，而因為NISSAN GT Academy的出現，而使進入賽車界的門檻大幅地降低，因此該比賽對於賽車界可說是貢獻良多，相信在未來隨著越來越多富有才華的車手在此活動誕生，NISSAN GT Academy將會迎向更璀璨的未來，並且持續給予車迷們有朝一日能成為專業車手的夢想。
電池、標配同步增量！2017年式BMW i3北美售價美金44595元
日前經過小改版的2016年式BMW i3，在針對鋰離自電池容量升級，並且追加過去i8專屬的Protonic Blue金屬藍烤漆後，便風光地於北美與英國市場同步發表，而近日，ＢＭＷ更釋出２０１７年式BMW i3小改款資訊與價格，並且透露此年式車款將會增加個性化標配，讓駕駛在享受駕馭體驗的同時，也能享受車內典雅設計！
相較於過去的22kWh電池動力，此年式將使用33kWh，因此續航力也從過去的130km來到183km，作為BMW旗下入門款綠能車，在北美售價為44595美元（約合新台幣144萬元）若想追求更加持久的續航力，也可選擇i3 REX，此車款在電池蓄電量低於6.5﹪時，將啟動輔助發電的650c.c引擎，使最大續航力提升150km，其售價為48445美元（約合新台幣157萬元）
內裝部分，i3提供消費者多種風格選擇，如黑橡木飾板便能增加車內整體高貴氛圍，而天窗可以選搭Protonic Blue金屬藍，並且新增錦葵白（Capparis White）、流體黑（Fluid BlackIonic）等色調供駕駛做選擇。
此外，該年式使用Level 2充電裝置，於4.5小時左右便可完成充電，至於新增標配部分則有19吋輪圈、Comfort Access免鑰匙系統與ARTTI資訊系統，並搭配Deka World設計內裝，而快速充電裝置以及車庫門開關器則擁有兩年保固。
電力全面支援，2017年式M-BENZ S500e將搭配無線充電配備
近期隨著市場對於電動車的期待與技術上的進步，相關訊息也如同雨後春筍般釋出，近日SAE於其官方網站釋出無線充電J2954標準，更體現出市場對此技術的未來有著一定程度的重視，也因此，M-BENZ於近日宣布從2017年起的M-BENZ S500e 將全面配備無線充電設備，並且增加純電動模式下的行駛距離。
作為M-BENZ旗下的環保轎車，S500e的無線充電系統是由安裝於車底的接收線圈為架構，此外，充電基板也可安裝於車庫內，當駕駛有充電需要時，車內系統便會告知駕駛行駛至正確的充電位置，M-BENZ表示，目前此系統的充電功率為3.6kW，充電效率高達90﹪可以說是其自2015年開始進行S500e無線充電測試的成果。
M-BENZ也透露2017年式的S500e在純電動模式下的行駛距離也將有所突破，其鋰離電池將從8.7Kw提升至13.3Kw，因此EV模式的續航力可達將達到50km。至於動力部分，將使用3.0L 雙渦輪增壓V6引擎搭配電子馬達，最大馬力可達442hp、66.2kgm峰值扭力。
最後M-BENZ也表示，從現在至2018年所有插電式混和動力車將全面使用多功能車用充電系統（Combined Charging System）以支援多種充電模式，因此未來M-BENZ旗下的電動車將可使用150Kw的快速充電站，對此M-BENZ集團研究暨車輛開發部負責人表示「我們有自信在未來的電動車市場將佔有相當幅度的影響力。」
