佈滿新車車身四周滿滿的感測器與攝影機還能帶來哪些應用？CADILLAC CT6 新年式首創的環景攝影模式，就將充分利用這些車身電子設備，為你的愛車送上全自動防盜監視器功能。
隨著車載攝影機的畫質已經提升到相當水準，這項功能的到來可說是有創意但不意外，Cadillac CT6 新年式頂級版的車主將以標配 7 顆車身攝影鏡頭，直接享受這項功能，或者你也可以藉由選配環景攝影套件加價購買。
這套業界首創的環景攝影功能，能夠在判斷車輛四周有人意圖接近時，主動開啟攝影機進行即時錄影，錄製的影像能夠直接在車上的影音資訊系統上觀看，或者拔除內建的 SD 卡方便複製或在其他裝置上瀏覽，如果需要報案的話是相當方便的功能。
而既然有了防盜攝影功能，當然也不會忘了行車紀錄器功能。當車輛行駛時能夠啟動前方與後方攝影機進行即時錄影，並且能在倒車時直接在後視鏡上映射後方高解析度影像。這項功能在基本版即列入標配，不知道這項功能是否能夠減少小偷覬覦新年式 CT6 的念頭呢？
解決零件問題，BMW於北美召回21萬輛跨界休旅車
日前北美BMW為針對先前Crossover車款的兒童安全座與傳動軸異常問題先後召回21萬輛問題車輛，而其中2011年至2017年式的X3與2015至2017的X4佔了其中18萬輛，其中2011年式的X5與X6則召回21493輛，如何在最有效率的方式下解決車輛，將考驗北美BMW的應變能力。
X3與X4因為兒童安全座椅連接器因螺絲角度設計不良，而出現零件固定的問題，因此在使用上容易造成損壞，目前已於全球召回62萬輛車，在今年三月時，歐洲的消費者便因此問題，而提出退換要求，不過經過全面召回後，於歐洲發售的安全座椅已無此問題，相較於歐洲的座椅，北美則是使用彈簧式連接器，因此目前尚無因座椅而造成的受傷事件，但出於防範未然，BMW還是會在今年7月12日時，在北美市場進行召回，並且修正螺絲角度的設計問題。
至於X5與X6則是因為生產時發生錯誤，而造成應用於車輛傳動系統中的萬向接頭發生故障，在最糟糕的情況下，可能會使動能無法傳送至前輪，不過在後軸部分則不會受到影響，目前BMW尚未收到因此零件故障而造成的損失，而預定召回時間則預定為7月15日。
先前於2016年時，BMW就因未能及時召回未通過衝撞測試的汽車，而在北美被罰款4000萬美元，也因此，在未來與行車安全相關的零件召回，相信BMW將會更加重視，並且以更好的效率進行召回。
供需問題優先！TESLA Model X年產能破10萬輛
雖然大量訂單反映出 TESLA 是當今世上最受關注的電動車品牌，不過解決產量問題對於該公司執行長 Elon Musk 來說可就是迫在眉睫。目前有消息指出這家以電子科技切入汽車產業的新創公司，Model X 整車產能已經日益提升，目前為於加州的裝配工程已突破每周 2000 輛水準。
不同於傳統汽車工業已經建構完整的製造體系，TESLA 從無到有打造的生產鏈尚且無法跟上急速成長的消費者需求。依照 Elon Musk 在今年第一季的股東會簡報中設定，將計畫用 18 個月的時間達到年產 50 萬輛水準。
簡單計算一下，以目前突破每周 2000 輛產能計算，年產量可達 1 萬輛左右水準，若要依原定計畫則每周產能必須接近萬輛才能達到。而及至今年第一季總產能達 15510 輛，雖然比去年同期增加了 10%，但迅速提升的產能似乎也讓新車款品質出現零星質疑。
如此進度，對比其最新發表的平價車款 Model 3 已經湧入的 37 萬輛大單來說可謂杯水車薪，由於其他競爭對手如 Chevrolet 也虎視眈眈預備推出新一代電動車款，TESLA 是否能留住客戶成為目前各界觀察的重點。
導入48V電力系統，M-Benz直六引擎即將回歸
在家族成員陸續完成全新改款之後，定位在豪華大型房車的 M-Benz S-Class 或許也將迎來大幅度變革，目前傳出次世代車款會以導入微型混合電力系統（Micro Hybrid）為主軸，換上全新直六汽油引擎並整合 48V 直流發電機系統，預期能增進 10% 至 15% 油耗效益。
此一改變也宣告 M-Benz 自 1998 年推出 W220 世代以來使用 V6 引擎時代的終結，消息指出 M-Benz 打算將代號 M256 的新開發 L6 引擎取代現有 V6 引擎車型，此舉推測直列式引擎在空間運用以及車體配重上能與微型電動馬達整合達到最佳效益。
這套全新動力系統將把引擎、啟動馬達、發電機與動能回收系統進行一條龍式整合，取消發電機皮帶設計不僅能減少耗損，此外在全新設計之下，怠速熄火系統可以更迅速地啟動引擎，同時藉由微型混合動力系統帶來 18 匹馬力的增益。雖然它仍然無法單獨驅動車輛行進，但做為輔助能幫助引擎保持在 2000 轉以下運作。
當逐步進入混合動力型態，將電力系統從 12V 轉換到 48V 已成未來趨勢，像是 AUDI SQ7 汽油引擎與即將到來的 SQ5 柴油引擎也將採取類似電力規格。在次世代車款越來越依賴電子設備輔助，並換裝高效能鋰電池的態勢下，將對於增進電力容量、降低線路電流負載並兼顧 12V 弱電系統轉換上展現其優勢。
綠能光環加持，TOYOTA榮登最有價值汽車品牌
富比士（Forbes）公布今年度全球最有價值品牌，其中 TOYOTA 持續穩站汽車產業龍頭，以超過 1 兆 3500 億新台幣（421 億美元）品牌價值奪下汽車類品牌桂冠，並位列總排名第六。緊追在後的 BMW 則以品牌價值超過 9000 億新台幣（288 億美元）居於總排名第 14 位。
這份全球百大最有價值品牌中，汽車類品牌就有 12 家廠商入選，其中有十家品牌價持呈成長態勢，與去年相比成長超過 10% 的品牌依序為 TOYOTA（第 6 名）、M-BENZ（第 20 名）、FORD（第 35 名）、AUDI（第 36 名）、CHEVROLET（第 59名） 、LEXUS（第 63 名）、PORSCHE（第 67 名）和 NISSAN（第 70 名）。
從這份名單中可依稀看出，在全球汽車產業朝向綠能化、電子科技化發展的趨勢上，致力純電 / 混合動力車種發展的品牌也同步獲得對應價值提升。以集團組成來看，目前 TOYOTA 及 VW 兩大集團旗下品牌就已經囊括 5 個位置，但相較前者兩項品牌價值皆取得十位數以上成長；德系家族則是幾家歡樂幾家愁，集團之母 Volkswagen 則受到柴油引擎事件影響略為下滑 5%。
若以品牌發源地來看，全球汽車產業仍舊是由德、美、日三強瓜分，不過迅速竄起的 HYUNDAI 則算是名單中的亮點，顯見這家韓系車廠在近年歐風化及多面向經營下獲得不錯的成果。
加氫成本高，NISSAN開發能加酒精的燃料電池系統
在各大車廠尋找各種可替代能源的選項中，氫燃料電池雖然具備發展潛力，但投資加氫站等基礎建設的效益仍不足以與傳統燃油匹敵。不過 NISSAN 正在研發的 e-bio 燃料電池系統，則能直接使用生質酒精與天然氣為燃料，帶來更具效益的替代能源選擇。
與聯手 DAIMLER 及 FORD 共同開發的燃料電池系統相比，e-bio 燃料電池系統使用固體氧化物燃料電池（SOFC），不需要額外的高壓筒來補充氫，能直接使用添加成本更低廉，添加速度也更快的生質酒精與液態天然氣，而且該系統還能使用水含量 55% 的酒精進一步降低燃料價格。
根據官方說法，新系統比起傳統燃料電池車有著更高的轉換效率，並且能提供超過 600 公里的的續航力。不過由於 SOFC 電池工作溫度落在攝氏 800 至 1000 度，因此如何有效管理熱源並在最短時間達到電池工作溫度，就成為 NISSAN 工程師必須解決的最大難題。
雖然 e-bio 燃料電池系統在發電過程中仍會排出二氧化碳，不過由於使用的是以植物為原料的生質酒精，在種植時也同樣會透過光合作用吸收二氧化碳，因此可視為在封閉系統中循環的過程，不會額外增加二氧化碳量。
固特異與你幸福野餐趣！
活動內容：於活動期間內，凡購買任四條固特異轎車或休旅車輪胎(現行花紋)，即可獲贈一件不鏽鋼雙層保溫餐盒(含手提保溫袋)。詳情請洽固特異特約店家。贈品數量有限，送完為止！
活動期間：2016年6月15日至2016年8月15日止
活動通路：僅限懸掛活動布旗之固特異特約經銷店家
GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 2
與前期產品比較，德國Eagle F1 Asymmetric 2 幾乎在各方位的性能表現上皆優於前期產品，尤其在煞車、操控，以及滾動阻力方面進步神速，並採用了獨特創新的主動性煞車科技ActiveBraking。
德國Eagle F1 Asymmetric 2將固特異高性能産品帶來全新的詮釋，並在乾濕路面上的剎車性能均有所突破，為駕駛者帶來無比的自信以及最佳掌控。
全新德國Eagle F1 Asymmetric2是首款採用主動性煞車科技的固特異輪胎，跟其他三大競品的同級輪胎測試結果相比，德國Eagle F1 Asymmetric2輪胎在濕滑路面上能將剎車距離最多縮短3米，在乾燥路面上則能最多縮短剎車距離2米。
GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE
靜音舒適及優異的濕地煞車性能，為豪華轎車車主帶來全新的駕駛體驗。
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静音科技+高密度輪胎花紋的超強抓地力設計，使輪胎無論乾溼路面同樣表現優異，為您提供舒適靜音的駕乘體驗。
2012年8月EfficientGrip SUV輪胎榮獲中國《汽車族》雜誌“2012中國年度最佳SUV輪胎”的大獎和2012 奧地利《ÖAMTC》輪胎評鑑 榮獲 “極至推薦輪胎”
GOODYEAR ASSURANCE TRIPLEMAX
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因應台灣地區多雨潮濕的天候，固特異輪胎公司為台灣地區中型家庭房車的消費者，由歐洲盧森堡創新研發中心主導，推出了全新最適合在地天候狀況、用路條件與駕駛習慣的Assurance TripleMax！
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