隨著Formula E電動方程式錦標賽越來越受到國際賽車界的重視，不難看出FIA也積極想為Formula E做一些改變。在前些日子2018賽季的車輛底盤設計開放接受各廠家申請投標，不過，FIA訂下了一個前提，新賽車必須更具劃時代的未來感。如今，日本車廠童夢打算加入供應商行列，也許將引領我們進到閃電霹靂車的時代。
童夢工廠大門
也許你對株式会社童夢這家車廠並不熟悉，但童夢其實在賽車製造上有著相當豐富的經驗。這家日本車廠過去主要經營其日本國內賽車市場，但其於2003年也曾與英國Lola車隊合作，共同設計、製作一輛F3賽車。此外，DOME過去也曾長期參與Le Mans賽事，其最新作品則為2013年為Strakka Racing車隊打造的LMP2級賽車。
如今，童夢換了一位相當具有野心的新老闆，並打算將業務跨足到其他國際賽事。據了解，這次童夢投標計畫中的底盤將融合世界知名的前賓尼法利納設計總監－奧山清行的設計。然而，童夢也將面對其他強勁對手搶標，其中包含現行賽車底盤供應商Dallara和來自法國的TEOS consortium。此外，亦有兩家尚未公開的投標廠商提出申請。
新賽車底盤的首要設計目標在於須較現行版本再輕上40公斤的重量，以補償體積更大的新電池設計。而賽車底盤以及其組成零件造價將限制在27萬歐元（約台幣970萬）以下，且必須在明年10月前製作出可實際行駛的測試車。種種要求對於供應商來說無疑是場挑戰，而新的供應商將於本月底拍板定案。
在媒體試圖訪問時，株式会社童夢對於投標細節相當保密，並不願對此計畫做任何評論。
前賓尼法利納設計總監奧山清行
童夢為Strakka設計的Le Mans賽車
我們離這樣的賽車越來越近了
美麻薩諸塞州推新制度，UBER每趟需納稅7塊台幣！
國際知名網路叫車平台—UBER，在全球以廉價、服務、快速、科技等優勢，吸引不少民眾搭乘，但也在各地引起不少爭議，尤其在稅收上更是讓各國頭疼。而美國麻薩諸塞州即將頒布一項新規定，往後UBER司機只要每跑一趟，必須徵收20分美元(約等於7塊台幣)的稅金。
根據路透社報導，麻薩諸塞州共和黨州長Charlie Baker，已簽署這份針對新興計程車業者的法規，其中包含稅制規定，未來UBER或是Lyft旗下司機每在一趟客，將要徵收20分美元的稅金，而其中10分美元(約4塊台幣)會用於公共建設；還有5分美元(約2塊台幣)將會用於資助傳統計程業者。
報導中提到，投入傳統計程車業者的稅金，是要幫助該產業透過發展新的技術、提高服務品質，以及提高安全性與營運能力，並且支持勞動力的發展，以提升其競爭力。
路透社預計，這項法規一年將會為政府增加數百萬美元的稅收，光是UBER和Lyft兩大叫車平台，麻薩諸塞州在一個月合計就能創造250萬美元(約8,000萬台幣)的稅收。當然，業者對這項法規相當不滿，認為沒有義務幫助其淺在競爭對手提升服務品質。
各國都在研議針對UBER的相關對策，南韓全面禁止UBER載客；西雅圖同意UBER加入公會；在中國UBER則選擇與業者合併成為合法業者；至於在台灣，目前尚未有相關規定及裁決是否合法。
草木也能變塑膠？NEC開發出具漆器質感的環保有機塑料
黑色，由於給人成熟、內斂、穩重的感覺，常常作為汽車內裝設計中的基礎色系，尤其在高級車內裝中，亮光黑飾板更是常見的基本款式之一。然而，塑膠飾板雖然好看，卻不甚環保，以現今追求環境保育理念的潮流中可謂大相逕庭。不過，藉由技術上的突破，日本電気株式会社（NEC）開發出具漆器光澤的生質塑料。
漆器製作是在日本及中國流傳千年的技藝，早在新石器時代便已出現，藉由在木製品或其他物品上上漆，以提高耐用度並增添美觀，而日本的漆器中更以透亮深邃的亮黑色最為出名。漆器由於高質感的亮面外觀身受人們喜愛，然而由於層層上漆時需久候乾燥，使得漆器難以進行大量生產。
但如今，NEC在技術上突破了這樣的限制，藉由不可食用的植物纖維素混合碎木屑壓制出具有高光澤的生質塑料。由於以植物最為製作原料，塑料亦為有機環保材質，且如同傳統塑膠製作過程，該塑料亦可以沖模製造所需的造型。而NEC以光學儀器進行驗證，該生質塑料光澤與高質感的漆器表面相當接近。
在技術研發上獲得成功後，如今，NEC有意將這樣的生質塑膠技術推向汽車市場，並將主要市場定位在豪華車款的內裝應用。如同漆器往往被視為高工藝藝術品，NEC相信近乎漆器光澤且兼具環保的生質塑料能夠取代傳統漆器成為如ROLLS-ROYCE和BENTLEY等高檔車廠的替代選擇。
