一句話短評：你所期待的鮮石斑，上來的卻是紅鮭魚。
最近幾周來，如果有經過AUDI的展示間，應該不難發現全新改款的AUDI A4已經進駐其中。身為品牌入門級豪華房車的代表，第五代的A4將帶著一系列多樣的車型進攻市場。而首先向各位介紹的，便是圖中披著一身熱情火紅的A4 Sedan。
柔中帶剛 藏不住的霸氣
全新的A4造型上維持家族性的大型水箱護罩特徵，然而，全新的頭燈造型卻帶來更具侵略感的外觀。自車頭沿著引擎蓋邊緣延伸至車尾的鈑金肩線，更讓A4給人一體成形、毫無多餘冗雜的視覺整體感。不過，即便充滿了運動風格的外觀，在整體輪廓的修飾上仍保有一絲圓滑，使得全新A4的衝擊感柔潤了不少。
全新更具未來感的車燈造型
後視鏡位置是與前代A4最大的相異處之一
車燈及車室設計均融有矩形勾狀線條
樸實的五輻雙肋輪圈，風格保守又不嫌過時
入門級距 虛擬座艙特惠標配
本次試駕的車型為最為入門的A4 30 TFSI，然而，車內設備仍然應有盡有，甚至會讓人意料之外。透過特惠方案，目前A4全車系均標配12.3吋全數位虛擬座艙，充滿科技感的儀表板，單以一個螢幕囊括包括儀表、導航、車況等資訊，不到200萬的售價光這點C/P值就高出不少。
座艙設計具整體感，但入門版並無藍芽及WIFI功能
特惠方案讓全車系標配虛擬座艙，可切換音響、導航、儀表、車況等功能
前移的排檔感與操控旋鈕較上代車型順手許多
美型座艙 安全配備滿點
中控台採用一體化設計，相當簡潔美觀。電動可調皮椅也十分舒適，惟偏窄的前座空間具有壓迫感，且後座椅背過於直挺，較不適合長途乘坐。不過，值得推薦的是，不分車型，A4全車系的安全輔助配備也都相當完善，讓錢不再是決定安全性的關鍵，所有車主及乘客都能受到最周全的保障。
前座座椅電動可調且相當舒適，不過空間略顯壅擠
後座椅背過挺是與前代A4相同的問題，入門款後座並無出風口
行李箱空間平整，其深度就算直放雨傘也相當充裕
加速柔順 不急不徐的日常取向
這次試駕的30 TFSI搭載著1.4升直列四缸渦輪引擎，具有150hp/25.5kgm的輸出表現。忠實來說，其動力表現並不強勁，但S tronic七速自手排提供綿密圓滑的加速，不至於拖泥帶水，就日常生活使用上已相當足夠。此外，A4偏硬的懸吊系統設定，提高車輛在轉向時的穩定性，但仍保有相當的舒適度。
入門款1.4升渦輪引擎力道稍嫌不足，然已足以應付日常所需
藉由7速自手排變速箱，全新A4加速相當平順
升級S Line 絕對值得的選擇
除了入門版的30 TFSI，AUDI也展示了一輛A4 S Line車型，並在許多配備上有所升級。外觀上除了嵌上S Line徽飾，車側也多了側裙並升級至19吋輪圈。車內除了迎賓踏板外，更改採S Line專屬跑車座椅，並搭配專屬造型方向盤。最值得一提的，便是全車採用BANG & OLUFSEN的音響組，不論質感和視聽享受都大幅提升。
A4另有提供S Line車型
S Line車型備有葉子板徽飾，輪圈也升級為19吋
S Line專屬三輻式方向盤，握感相當扎實
座椅也採用S Line專屬跑車椅
全新A4 是否抓得住客戶的心？
這次A4的上市，最讓人議論紛紛的，便是與上一代相當接近的外型。此外，從A4內外的高科技配備，不難看出車商滿點的誠意。然而，為了維持車價，入門版的30 TFSI也省掉不少實用配備，反而給人本末倒置的感覺。認真說來，AUDI A4著實不差，但你原本期盼會更好，比起30 TFSI，買家會寧願選擇40或45，或是轉往更低價的車型。
