各車商為搶食中國的龐大市場，紛紛祭出客製化特殊型，來滿足當地消費者需求。像是VOLVO、AUDI與MERCEDES-BENZ都在中國推出專屬長軸版本。然而這次VLOKSWAGEN的銷售策略有所不同，直接在中國推出中國限定車款─Phideon〈輝昂〉，準備搶食中國頂級車市場大餅！
Phideon是由中國當地製造在當地販售的車款，相當符合中國人國車國造的愛國心理，由中國的上汽大眾與VLOKSWAGEN合資製造。與中國專屬的AUDI A6L共享MLB2平台，其5,071X1,930X1,445mm，軸距3,014mm的車身尺碼，競爭對手鎖定在AUDI A6L、BMW 5-Series以及MERCEDES-BENZ E-Class等大型房車上。它在自家的定位為在Passat 與Phaeton之間的旗艦型車款。
輝昂的儀表總成依稀可以見到昔日Phaeton的影子。
與AUDI A6L的售價相較，AUDI A6L的售價約為189萬到345萬台幣之間，有四種引擎可以選擇；而VLOKSWAGEN Phideon售價約為159萬到300萬之間，但卻只有3.0L機械增壓V6引擎與入門款車的2.0L TSI引擎兩種選擇。
既然是後座導向，針對中國「大腕」打造的後座空間絕對不在話下。
VLOKSWAGEN Phideon雖然為中國獨享的車款，不過外觀上依舊維持VLOKSWAGEN近年來的家族化設計，從車頭的LED車頭燈與三橫輻式鍍鉻水箱罩設計，到車屁股的多層次尾燈，給人穩重內斂的安全感，而全車上的鍍鉻飾條使之看起來更加奢華。
入門車款之外均將全數位虛擬儀表列為標準配置。
而內裝配備也相當到位，兼具按摩功能的電動座椅、主動式巡航系統、支援Apple與Android智慧型手機連線功能的大尺寸中控娛樂系統等都配置好了。動力方面有兩種選擇，3.0L 機械增壓V6引擎，其功率輸出為300hp/40.8kgm；與2.0L TSI引擎。
目前中國市場小型SUV車當道，然而在這個級距的車型VLOKSWAGEN在中國一輛都沒有，VLOKSWAGEN旗下最便宜的SUV車款Touareg售價約為新台幣90萬。中國消費者願意花更多的錢去買一輛房車而捨棄較便宜且正熱門的SUV嗎？
OTTO自駕卡車完成全球首次自駕運送貨物
今（2016）年10月20號，UBER旗下的OTTO自動駕駛卡車完成了首次商業貨運，一輛卡車拖著載一貨櫃的啤酒從科林斯堡（Fort Collins）出發到科羅拉多泉（Colorado Springs），約193公里的路程，在行駛的過程中，與正常人類駕駛並沒有太大差別，這是全球首次由自動駕駛卡車完成的商業貨物運送。
這輛VOLVO卡車在路途中，藉著車上配置的照相機、雷達與感應器來確認行駛路線，成功地從科州科林斯堡(Fort Collins)途經丹佛市擁擠的市中心，到達科羅拉多泉(Colorado Springs)。為確保行車安全，卡車上有一名專業司機隨行，但他只負責監督整個行駛過程，於在遇到緊急狀況時，及時控制汽車。OTTO表示，這是自動駕駛時間約為兩小時，在州際公路25號上向南行駛的路程，「從一個閘道口到另一個閘道口」，這段路途的最初和最後兩段高速公路路程是由司機完成。
Anheuser-Busch物流戰略總監James Sembrot對此表示，科羅拉多的民眾喝到了自動駕駛卡車送來的啤酒，這非常酷。OTTO聯合創辦人Lior Ron表示，自動駕駛卡車的平均行駛速度大約為每小時 55 英里（約88公里）。據隨行車隊表示，運送的過程相當穩定，自駕卡車保持安全的速度和車距。
OTTO在2016年8月被UBER收購，目前約有40多名員工，他們主要是來自Google、Apple、TESLA等公司。OTTO的目標是一般卡車改造為自動駕駛卡車，創辦人Lior Ron曾是Google Map的負責人，另一位創辦人Anthony Levandowski則是來自Google自駕駛車團隊。
Lior Ron期許，未來卡車司機的任務以輔助自駕車為主，只負責將卡車開進城市中的最後一里路，因此司機們將擁有更多的休息時間。根據美國聯邦所提供的數據，一年約會發生 40 萬起卡車車禍，死亡人數約 4 千人，幾乎都是人為造成的車禍，如果OTTO自駕卡車上路後有望降低交通事故。
https://youtu.be/Qb0Kzb3haK8
