如果讓時光倒流，應該很難想像今日台灣車市的光景，今年十月份新車總市場掛牌數量為35810輛，其中進口車達15526輛，佔比已經達到43.4％，也就是說國產車不僅不再是萬靈丹，而且現在要挽救國產車只能靠「小」、靠「潮」、靠「安全」，而累積前十個月共掛牌新車則達359460輛，約比去年同期微幅成長4.5％，剩下兩個月份相信各家無論是主流、非主流都想要好好衝刺，畢竟年底一轉眼就要到了，養支大恐龍獨霸市場其實對全體國人來說不見得全都是好事！
在十月份才剛剛發表不久的全新「輕潮旅」HONDA HR-V，除了日前台灣本田發稿宣布接單破兩千之外，又跟隨著十月份掛牌數據公布，創下一個驚人的數據：新車掛牌848輛超越自家師兄CR-V的662輛，昔日國產運動休旅冠軍的光環可能也因此讓渡給新進門的小師弟以外，還被X-Trail（677輛）與LUXGEN U6 Turbo（589輛），還有打著Dynamic Shield新家族設計語彙的Outlander（576輛）夾殺，有趣的是在十月暢銷國產車Top 15榜上，除了宣稱要拿下月銷4000目標的台灣神車Corolla Altis（3723輛）一枝獨秀外，能夠老神在在的就屬小型商用車菱利、掀背小車王Yaris（1019輛）、中型掀背王Tiida（903輛）、退役轎旅王Wish（842輛）、RV小玩咖LLivina（733輛），至於小型房車王Vios也只剩下597輛，而國產大車王Camry（475輛）不僅早就跌出榜外，就算是小型房車如LUXGEN S3（351輛）也只能乾瞪眼。
55.9萬元坐擁七氣囊與完整主動安全配備，KIA Morninig能否成為森那美真正讓KIA重振當年「Eurostar」榮光就靠此役！
也將於本月上場的小改款Kuga，要如何在眾家亞系強手肉搏戰中求生存，還有超高性價比的Tiguan來攪局，考驗著福特六和的大智慧！
打著全新品牌設計語彙的Outlander，變帥之後是否能夠如中華三菱喊出年底達成累積銷售2500輛的目標，且讓大家拭目以待！
國產大車王Camry，十月份其混合動力版本僅掛牌92輛，還要遠遠落後進口的Prius（218輛），和泰是否認真考慮讓RAV4（2523輛）下一代國產化來一統準百萬SUV天下？
所以囉！接下來11月下旬即將上市的「Sienta冰風暴」已經啟動其和泰的大戰略：僅有介於Yaris與Vios之間的車長，卻可以用69.9-89.9萬價格帶、1.5/1.8L雙動力、5/7人座雙戰力等等優勢準備要讓同價位的所有「沒屁股」的眾家對手「挫著等」，想當然爾，接下來國產車壇想要捍衛總市場占有率四成的門檻，不靠小要靠誰？那個誰誰誰傳聞已久的國產小鮮肉應該都要加快腳步，因為HR-V上市之後，其實包括進口對手如CX-3（368輛）、Vitara（251輛）等等，都在不斷炒熱小鮮肉級距的紅火程度，麻煩其他國產車廠請繼續加油！
全新G30開出史上動作最快的245萬元起接單價來勢洶洶，總代理汎德另外一手超低價出清原款，看來2017年的豪華大車市場將很有得瞧！
在進口車領域，其實一點也不意外地，還是由RAV4（2523輛）與MAZDA3（1162輛）分別拿下運動休旅與傳統乘用的冠軍寶座，至於台幣100-300萬價格帶，則可以看到由LEXUS RX（476輛）、NX（306輛）與M-BENZ GLC、MAZDA CX-5（368輛）、VOLKSWAGEN Tiguan（303輛）跟SUBARU Forester（371輛）等來個殺聲不由人，當然在進口轎車部分，自從W213車系E-Class（369輛）引進之後，其實也以超越以往的性價比與行銷戰略等等，讓對手措手不及，而剛剛宣布原廠發表全新大改款G30車系的寶馬大五家族，總代理汎德除了用史上最快速度宣布台幣245萬元啟的接單價以外，另外也一邊用520d-199萬元、520i-213萬元的超殺出清價，希望可以給現行車系來個美麗的Farewell華麗轉身，當然大家也別忘了世代都屬於成熟期的日系兩大戰將LEXUS ES（318輛）、IS（227）輛，也都默默地在改變國內百萬等級的入門高級房車市場。
十月份，九和汽車宣布驚人大動作的五年計畫，其中包括192萬元起跳的JAGUAR XE，還包含五年養車零負擔等等，可以看出JLR要深耕國內高級車壇的決心。
2016年只剩下兩個月的最後衝刺，別忘了明年農曆年可是元月下旬就到來，先天上就對於2017年的整體新車銷售市場存在有結構上的不利因素，相信除了高級品牌領域之外，國內的汽車市場「有屁股」的盛世王朝真的已經準備要結束，接下來就要要靠眾家好手拿出看加本領，看誰才能夠在未來勝出！
連Discovery Sport都只要199萬元起的史上最大幅度降價戰略，看起來台灣市場改劃為亞太區域管轄是玩真的了！
跨足電力市場！TESLA發表太陽能屋頂與第二代能源牆！
TESLA於10月28號在洛杉磯與合作廠商太陽城（SolarCity）一同為太陽能屋頂揭開神秘面紗。為突出這次新產品的特點，此次發表會的電源是來自於這套發表的新產品。Musk在受訪時表示，太陽能屋頂嵌入了太陽能電池板，同時整合了Powerwall 2.0家用儲能電池和TESLA充電器。
https://vimeo.com/189402941
TESLA太陽能屋頂並非在屋頂上加裝太陽能板，像是太陽能熱水器那樣的突兀，而是將太陽能版與瓦片融為一體。簡言之，TESLA太陽能屋是由許多太陽能瓦片所構成，也因為是瓦片，所以能配合建築物的外觀，共有四種不同造型可以選擇，讓太陽能板融入整體建築物，除了綠能外也美化了市容。Musk表示，太陽能屋頂不一項加裝的新設施，它適用於那些新建築物或是計劃翻新屋頂的房屋。
Musk在發表會上同時也展示了二代家用儲能電池（Powerwall 2.0）。Powerwall 2.0售價5500美元〈約173萬新台幣〉，容量為14千瓦-小時；而初代Powerwall的容量為6.4千瓦-小時，售價3500美元〈約110萬新台幣〉。太陽能屋頂配上Powerwall 2.0，太陽能屋頂能為整個家庭提供100％再生能源。
Musk表示，在電力充沛的情況下Powerwall 2.0足以應付小家庭三房一廳像是電冰箱、插座等等的一天用電量。但如需要更多電力則須安裝更多設備。在Musk心中的未來藍圖是，自己房子的車庫裡有一輛TESLA汽車，房子上安裝了TESLA太陽能屋頂，家裡還有一個用來存儲能源的TESLA Powerwall電池。
總的來說，TESLA想要打造的是由太陽能屋頂發電，接著儲存在蓄電牆來供給家用或是車用所需的電力。但傳統電力供應商也別太擔心，Musk表示，當車輛轉換成電力模式時，太陽能板的電力僅夠純電力模式下三分一的電力，其餘的三分之二仍需靠傳統電力來補足。
