美國俄亥俄州將從2017年開始在州內的公路上安裝光纖電纜以及感應器，供自駕車測試使用。美國俄亥俄州州長John Kasich宣布，該州將允許自駕卡車進行道路測試。據傳，Uber收購的自駕卡車車商OTTO計劃將在俄亥俄州的道路上進行測試。
俄亥俄州州長Kasich大力支持對自駕卡車的道路測試，並且表示該州的季節性天氣變化能夠為自駕卡車的測試提供一系列的適合的駕駛條件。並且與州內汽車企業以及大學建教合作，共同創立自駕車研究中心。
目前OTTO自駕卡車有兩條道路測試的路線，其中一條是在Dublin和East Liberty之間的33號四線道公路，同時East Liberty也是當地交通研究所測試中心所在地；根據俄亥俄交通部發言Matt Bruning表示，另外一條測試道路預定是俄亥俄某條收費公路。
今年10月，OTTO自駕卡車將5萬瓶啤酒從科羅拉多州柯林斯堡市運送到了距離193公里外的科泉市。這輛無人駕駛的卡車是用一輛18輪的半掛式VOLVO卡車改裝而成，配備了兩個用於偵測馬路狀況的攝影鏡頭；三個雷射雷達探測器，其中兩個用於偵測障礙物與車輛的紅外線雷達，一個用於車輛追蹤的GPS傳感器。在用送途中，自駕卡車能獨自運作，讓司機有時間來處理其他工作或是稍作休息。
歐美合作！打算興建泛歐陸的快速充電網
BMW集團、Daimler集團、VOLKSWAGEN集團以及FORD宣布，將聯手打造橫跨歐洲的電動車快速充電網，將在歐洲的主要道路上興建約一千處充電站，其輸出功率高達350kWH，這項工程預計在2017年開始動工。
BMW i8
隨著技術的發展，我們能預期充電設備將會變得跟加油站一樣四處可見。AUDI執行長Rupert Stadler發表聲明表示，我們計畫打造充電網，讓我們的客戶在長途旅行時，利用喝咖啡休息的時間充電；PORSCHE董事會主席Oliver Blume也表示：我們有兩個決定性的大方向首先是快速充電，與將充電站設置在需求量大的點。
任何車廠的車輛配有聯合充電系統（Combined Charging System, CCS）的油電混合車與電動車方可使用這些充電站，目前搭載這套充電系統的車款有BMW i3與i8、VOLKSWAGEN e-Up與e-Golf、MERCEDES-BENZ EQ，與FORD未來推出的電動車款，期刺激帶動歐陸市場的電動車銷量。
雖然這套充電系統正處於初始階段，除了上述四家車商投入建設外，也正在積極找尋其他投資者，來與現今市面上TESLA自家的Supercharger充電系統與PSA集團、NISSAN以及MITSUBISHI共用的ChaDeMo系統抗衡。
BMW i3
FORD開始在歐洲進行自駕車道路測試
目前FORD已經在美國建立的自駕車的研發計畫，且承諾將在明年於歐洲有一個類似的自駕車研發計畫，作為提供歐陸數百萬人口自駕車的下一步計畫。
隨著FORD在美國正在進行的自駕車研發計畫，FORD正打算將焦點轉向更具挑戰性的自駕車橫跨歐洲旅程。FORD的目標是成為全球在車輛連結與自駕系統的領頭羊，在今年初曾誇下海口，打算在2021年推出全自動駕駛的車輛商業運作系統。
FORD歐洲自駕車部門經理Thomas Lukaszewicz表示，我們已經宣布2021年在美國將提供自駕車共享服務，而將自駕車擴張到歐陸是很重要的一個策略。然而，每個國家的道路使用法規不同，交通號誌與道路布局也不盡相同，因此，自駕車有可能會與腳踏車共用車道。
FORD聲稱自己擁有全世界最先進的自駕車測試車隊。在2016年間，FORD在加州、亞利桑那州以及密西根州進行Fusion Hybrids道路測的車隊規模較過去增加了三倍，並預計在2017年再次增加三倍。
續航力大幅提升！FORD 2017年款Focus電動車為市場投入震撼彈
FORD 2017年款Focus搭載全新充電器，具有快速充電的功能，續航力也大幅提升，以吸引消費者，讓市場上的HYUNDAI Ioniq與NISSAN Leaf帶來不小的壓力。
美國環保署（EPA）測定，FORD 2017年款Focus搭電動車的續航力從原本的76英里（122公里）增至110英里（177公里），大幅提升了46%，續航力約等同於BMW i3，略遜於VOLKSWAGEN e-Golf，遠高於2017年款HYUNDAI Ioni電動車及2016年款NISSAN Leaf。
且新一代Focus電動車配備了複合充電系統（Combined Charging System，CCS）直流快充技術，功率可達到50kw，30分鐘內充滿80%的電。此外電池容量從23kWh擴充到33.5kWh，提升了45.7%。
雖然性能提升了不少，但在外形卻不會有太大變動，但如果你仔細一看，會發現充電孔重原本的圓形變為方形，這應該是複合充電系統的專用充電孔；也就如同以往，行李箱容積還是相當讓人失望。動力方面，仍舊使用107kw的電動馬達，故不用太期待動力上會有太大的變動。
隨著CHEVROLET Bolt的出現與TESLA Model3也虎視眈眈的望著這個市場，NISSAN下一世代的Leaf將配置60kWh的電池組。而新一代的Focus電動車卻才剛有消息，距離上市應該還有一小段時間，或許FORD在電動車市場起步較晚，但FORD承諾會做到最好。
印度ASHOK LEYLAND車廠吃下了與NISSAN合資的三家公司所有股權
印度Hinduja集團旗下的ASHOK LEYLAND在11月25號表示，已經完成收購與NISSAN合資的三家合資公司的全部股份。
Mitr
這三家合資公司分別為車輛生產公司Ashok Leyland Nissan-Vehicles Ltd、負責生產動力系統的Nissan-Ashok Leyland Powertrain Ltd以及設計研發公司Nissan-Ashok Leyland Powertrain Ltd。
在今年九月，ASHOK LEYLAND與NISSAN宣布在印度政府監督機構同意後，這三家合資公司的所有權將全數轉移給ASHOK LEYLAND。ASHOK LEYLAND在聲明中表示，現在所有必要的法定審核流程都已經完成。
ASHOK LEYLAND的執行長Vinod K Dasari對此表示，我們對輕型商用車（LCV）的發展前景相當樂觀，雖然我們已經握有合資公司的所有權，但仍會繼續與NISSAN技術合作，像是現今市面上的Dost、Partner與Mitr車款，都是與NISSAN技術合作的結晶，也是在印度市場上重要的產品，我們將會持續這樣的技術合作關係。
市場分析師表示，ASHOK LEYLAND與NISSAN共同打天下是一個好主意，可惜兩家公司因為市場與營運策略不同，因而影響產量，最終拆散了他們倆。
Partner
Dost
