如同先前我們曾為各位報導的，HYUNDAI的「五年28車」計畫中，率先登場的將是預計於近期推出的電動版Ioniq Electric和油電版Ioniq Hybrid，另外還有計畫於2017年第三季上架的PHEV版Ioniq Blue
不過，三車的上市計畫雖然於最近幾個月傳得沸沸揚揚的，同時也釋出不少詳細資訊，但HYUNDAI終究對於三款車的油耗表現三緘其口。然而，在美國環保署公布的油耗表現檢測數據中，三輛車的最大秘密終於攤在眾人的眼前。
將高速油耗21km/L、市區油耗23km/L、平均油耗22km/L的2017年式TOYOTA Prius視為主要對手的Ioniq三兄弟，其中Ioniq Hybrid以高速油耗23km/L、市區油耗及平均油耗均為23.4km/L的表現憑著些微差距略勝Prius。而純電續航力50km的Ioniq Blue車型則有著更亮眼的高速25km/L、市區24.2km/L、平均24.6km/L的油耗表現。
然而，Ioniq Electric的數據可能會讓HYUNDAI的臉垮了一大半。雖然Ioniq Electric高速油耗52km/L、市區油耗64km/L、平均油耗58km/L的油耗表現相當不賴，然而，根據美國環保署實測，Ioniq Electric的滿電續航力僅有200km水準，相較於2017年式續航力動輒破320km的眾多對手們，實在不算好看。然而，HYUNDAI已先一步表示，Ioniq Electric將於2018年推出小改款車型，屆時Ioniq Electric續航力破320km將不再是夢想。
使用者付費原則？美密西根州新能源車主須支付較高牌照稅
燃油車款的排放量被視為促成溫室效應的元兇之一，為了致力於推動環保，各國政府紛紛遞出稅率優惠，吸引更多消費者購買標榜環保的電動車或油電混合車等新能源車款。
然而，就算是環保的新能源車款，一旦上路，便是在壓馬路，並與燃油車款同樣會造成路面耗損。基於使用者付費原則，美國密西根州將向上述之新能源車主們徵收較燃油車款高額的牌照稅，以做為道路維修用途。該計畫目標於利用擴徵的稅收來募得6億美金（約台幣19億）的經費，並運用在交通相關政策之用途。
密西根州議會於2015年通過了4736條法案（House Bill 4736），並將於2017起實施。未來，車重8000磅以下（約3630kg）的油電車型將需額外支付47.5美元（約台幣1533元）的牌照稅；而車重超過8000磅者，則需另外支付117.5美元（約台幣3793元）的牌照稅。
同樣的，重量在8000磅以下的純電動車款，牌照稅將上漲135美元（約台幣4358元）；而超過8000磅重的純電動車款，牌照稅漲幅則達235美元（約台幣7586元）。
法案亦定義，車載電池容量大於4kWh者，是為油電混合車型。不過，該標準其實已將不少市售油電混合車款剔除在外。此外，於今年12/31日前完成繳稅者，仍將採現行牌照稅率計算。除了牌照稅，先前針對新能源車款所提出的其他優惠措施仍將於有效期限內並行。
美國牌照及燃料稅率由各州自行訂定。其實，密西根州並非唯一一個向電動和油電混合車主徵收較燃油車主高的稅率者。諸如懷俄明、科羅拉多、內布拉斯加、密蘇里和喬治亞州均有實施類似政策。
開放藥用大麻州擁有較少交通死亡率？研究：無直接相關聯
大家都知道，酒後駕車是件相當危險的行為，更不用說是吸食毒品或大麻等容易對自我意識產生強烈影響的情況下開車。然而，一份哥倫比亞大學梅爾曼公共衛生學院的研究意外發現，美國交通事故死亡率低的州，多為開放要用大麻的地區。
研究結果顯示，開放民眾使用藥用大麻的州，平均在交通死亡率降低了11%，較多數禁用藥用大麻的州相比，交通死亡率明顯較低。其中，駕駛年齡介於15-44歲者，交通死亡率差異最為明顯；而44歲以上駕駛之交通死亡率則未有顯著差異。
然而，雖然統計資料呈現出令人意外的結果，研究結論表示，開放藥用大麻使用與否和交通死亡率之間，可能存在相呼關係，但應無直接關聯性，並認為主要是因為其他因素造成此一結果。研究結論認為，比起開放藥用大麻，部分較觀念較為開放的州，因擁有較為嚴謹的法律規範、較完善的公共設施和較進步的醫療體制，可能才是讓交通死亡率顯著降低的主要原因。
研究收集自1985至2014年間美國國家公路交通安全委員會（NHTSA）所公布之交通事故資料作為研究樣本。而由於台灣法規仍將大麻列為管制性藥品，任意持有、甚至吸食都會導致相關法律責任。同時，請避免於精神不佳之狀況下駕駛交通載具。
交通部：杜絕酒駕！提修法加重酒駕違規者負擔
「喝酒不開車，開車不喝酒」雖然是連小學生都知道的基本生活常識，然而，新聞中仍不時傳出酒駕肇事的傷亡案例，抱持僥倖心理而冒現上路者亦不在少數。為了落實課責酒駕行為，交通部研擬修法加重酒駕違規者之懲處。
交通部表示，政府一直以來持續積極關注酒駕防制之相關重要議題。而根據現行道路安全講習辦法規定，酒駕違規者依情節須接受4小時之「酒駕違規班」道安講習課程；另有6小時之「酒駕累犯專班」道安講習。
未來交通部將提修法，加重對於酒駕犯之懲處，尤其特別加重酒駕累犯者的處罰。修法後，上述兩項道安講習課程均將分別延長為6小時及12小時，且參與講習之相關費用須由參加者自行負擔。
此外，依據第35條規定，駕駛因酒駕情事而遭吊銷駕駛執照者，除了限期內不得重考領照之限制，未來需再經醫療機構完成酒癮或酒精戒治治療，以降低酒後駕車案件的發生率。
交通部亦同時呼籲民眾，要確實建立酒後不開車之安全習慣。不僅對自己而言是一種保障，對其他用路人來說也能擁有更安全的交通環境。
