本屆芝加哥車展即將在本月11日起開展，為期10天的展覽中，HYUNDAI即將在北美首度亮相其新一代Elantra GT車型。以全新的亮眼造型，即將和於北美熱銷的Golf及Civic車款一決高下！
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部分車迷麼可能覺得這輛車有幾分眼熟。其實，Elantra GT便是HYUNDAI即將於3/1在歐洲推出的新一代i30的雙生車款。新i30於歐洲設計、研發，並在去年9月所舉辦的巴黎車展上首度發表。
HYUNDAI以新Elantra GT的車體設計為豪。新Elantra GT較上一代車型增長40mm、寬度加寬15mm，尤其車高更降低達20mm，塑造出更線型、銳利的外觀造型。軸距雖然維持不變，但新設計成就的充裕車室空間有可能被美國環保局定義為「大型」車款。
HYUNDAI表示，新一代Elantra GT在外觀設計上更為講究比例和線條，讓外觀更加流線、更為動感。新車型有高達53%的車體結構採用高剛性鋼材，車架重量也較前代車型減少了27.6kg。HYUNDAI補充，新Elantra GT的風阻係數更可達跑車等級的0.30Cd。
新Elantra GT將在美國提供兩種動力選擇。基本款車型搭載162hp的2.0L直噴引擎並配備6速手排或自排變速箱；而運動版的GT Sport則採用201hp的1.6L渦輪引擎，搭配6速手排或7速雙離合器自排變速箱。美國上市的Elantra GT並不會推出柴油車型。
HYUNDAI對於新Elantra GT的駕駛感受及操控性能相當有信心，並表示Elantra GT在研發過程中，曾於知名賽道－紐柏林上進行過數百圈的測試與調校。HYUNDAI宣稱，新Elantra GT在新的懸吊設定下，兼顧舒適度及操控靈活度，同時對於輪胎及車身的震動均能有良好的抑制效果。
該表現尤其在GT Sport車型更是突出。GT Sport將基礎車型上原有的後扭力樑配置改為多連桿獨立懸吊結構，並標配18吋鋁合金輪圈，連碟盤尺寸亦隨之升級。
不意外地，新Elantra GT較前代車型更加豪華。除了17吋輪圈和8吋影音介面外，音響配備Infinity Premium系統，並支援Apple CarPlay、Android Auto和無線充電功能。
安全性配備則比照Ioniq Hybrid，包含車道維持、可調式跟車、行人防撞偵測暨自動緊急剎車、注意力輔助、自動遠光燈輔助、盲點偵測和後方橫向交通警示系統均在新Elantra GT配備表。
此外，2018 Elantra GT同時將配備新一代AVN 5.0車載系統，這也是該系統首度於北美發表。該系統整合AM、FM及SiriusXM頻道，並在新版導航系統中增加鳥瞰視角和路況資訊。
新Elantra GT將在美國以2018年式車型販售，不過，目前HYUNDAI尚未公布該車款之相關上市時程。然而，值得期待的是，根據先前接獲的訊息，Elantra GT有可能將採進口車模式登台銷售，而大改款Elantra Sedan則維持國產模式生產。
歐化特質備受肯定！KIA Optima Sportswagon、Niro 和 Rio 三車款獲 iF 設計獎
持續對車款設計投注大量心力的 KIA，如今已累積豐碩成果，近日旗下 Optima Sportswagon、Niro 和 Rio 三款新世代產品，皆獲得 iF 產品設計獎肯定。值得一提的是，KIA 已締造連續八年 iF 獲獎成績，總計有 12 款車型設計得獎，建構出具備獨特風格的品牌印象。
對此 KIA 首席設計師 Peter Schreyer 表示，獲得 iF 設計獎是對其全球設計團隊的肯定，透過韓國、德國與美國三地的密切合作，Niro 和 Optima Sportswagon 帶領 KIA 品牌進入全新市場級距，並運用創新力和富吸引力的設計，在各自領域打下獨特地位。此外新一代 Rio 車型的發表，也展現出打造更加經典成熟的國民車實力。
KIA 首度進軍中型旅行車級距的 Optima Sportswagon，具備亮眼的歐風外型與座艙布局，結合旅行車多功能實用性，加上具備性能特質的跑房架式，標準車型提供 1.7 升渦輪增壓柴油引擎和 2.0 升自然進氣汽油引擎；GT車型則搭載 2.0 T-GDI 缸內直噴渦輪增壓高輸出引擎，自 2016 年日內瓦車展亮相以來便獲得市場矚目。
KIA Niro Hybrid 則以品牌最新 eco-car platform 節能車專用平台打造，將於美國市場推出五種等級車型。由 1.6 升 103hp / 15kgm 直四汽油引擎與 44hp / 17.3kgm 電動馬達組成複合動力架構，並搭載 1.56kWh 鋰電池模組、六速雙離合器自排變速箱打造節能訴求的多功能用車定位。
近期改款的 KIA Rio 在保有家族化設計元素下，不僅動感精實的外型更加洗練，座艙經由軸距加長空間運用彈性更勝以往，輔以全新的內裝設計，塑造更科技且更具質感的駕馭體驗。動力方面，新一代 Rio 提供 1.4 升柴油、1.4 升汽油與 1.0 升三缸渦輪增壓引擎，覆蓋市場對都會小車的整體需求。
創新向前 Ford測試最新駕駛輔助科技 改善十字路口交通
Ford最新研發中「左轉輔助」和「交通號誌最適速度建議」等科技，開始於上海國際汽車城進行測試。
開車到路口時，常會碰到許多不確定性，導致壓力或不悅，例如不知道是否會衝出車輛、左轉時視線被巷口停的車擋住，不確定是否有來車，或被視線死角的來車嚇到。這些不確定性帶來的壓力，將有機會透過Ford駕駛輔助科技獲得改善。
「左轉輔助」科技使用車輛之間所交換的資訊，在車輛左轉時提醒駕駛對向的車流資訊。
Ford充分善用車對車通訊、車對基礎建設通訊科技，在亞太展開最新駕駛輔助科技測試。這項測試的重點之一是希望在車聯網建置完全之前，新科技能夠在過渡時期為消費者提供更多便利。
最新研發中的科技包括「左轉輔助」和「交通號誌最適速度建議」等技術，於今年 2月開始於上海國際汽車城進行測試。後者是當地政府的建設計畫，提供真實的環境讓車廠便於研究、開發與測試次世代車款上所搭載的各項科技與功能。
「我們經常自問能夠如何減少駕駛的壓力，因此我們持續探索新的功能，讓車主能夠更為輕鬆和安全地在繁忙的交通當中操控車輛。」Ford亞太區產品開發副總裁Trevor Worthington表示。
「左轉輔助」科技使用車輛之間所交換的資訊，在車輛左轉時提醒駕駛對向的車流資訊。其能夠在駕駛的視線被阻擋時提供多一層的安全保障，降低車輛碰撞的風險。「交通號誌最適速度建議」則將車輛與道路基礎設施連結，讓車輛能夠估算交通號誌的燈號時間，為駕駛提供最佳時速建議，除有助於提升車輛油耗經濟性，也對整體交通流量最佳化有所助益。
中國擁有2.8億名車主，是全球最大的汽車市場，但中國各地也正面對日益惡化的交通堵塞問題。根據上海聯合道路交通安全科學研究中心的資料顯示，在中國，89%的側面撞擊事故都發生在十字路口，反映了市場對防撞科技與能夠減輕駕駛壓力之配備的殷切需求。
Ford亞太區產品開發副總裁Trevor Worthington表示：「上海國際汽車城提供了一個環境讓我們能夠研發、測試與精進未來的車聯網科技。由於目前大部分的車輛都未連上網路，因此我們也將模擬一些較具挑戰性的狀況。」
「交通號誌最適速度建議」科技有助提升旅途中的油耗經濟性，對整體交通流量最佳化也有所助益。
