今年初全新第八代 TOYOTA Camry 甫於底特律車展上首次亮相。如今，有消息指出這輛車將會在今年 4 月的上海車展亞洲首演，預計最快 10 月在中國上市。
現行的TOYOTA Camry 有國際與美規兩種本，而即將擔當亞洲首發的 Camry 將採用美規版的外觀設計，也就是說未來第八代Camry 很大可能採用統一規格，因此台灣也有可能採用相同造型。
基於TNGA 模組化平台打造的全新第八代 Camry，受惠於鋁合金材車身，車體重量因此減經許窩。車身尺寸方面比上一代車型增長了50mm、加寬了33mm、降低了30mm，來到了 4859X 1838X 1440mm，軸距則為2,824mm。
美規版 Camry 共分為兩種不同風格的前保險桿造型，其中汽油版車型採用家族式的 X 型水箱護罩與前保險桿的連貫設計，整體看起來更為霸氣；而另一款則是採用多橫幅式的前保險桿，看起來層次分明。「Keen Look」家族設計便一改過往的保守風格，轉而運用較為前衛。來看到車尾部分，尾燈組中央延伸下來的倒L 型類導流孔配上小鴨尾的車屁股、雙邊四出的排氣管配上 19 寸鋁圈，讓整輛車散發著不同以往的動感氣息。
至於動力方面，將提供三種動力配置，分別是新款8速自排變速箱的2.5L直列四缸、3.5L V6兩款汽油引擎和基於2.5L車型、搭配CVT無段變速系統的TOYOTA招牌的油電混合動力系統。而根據中國媒體報導，在上海車展登場的全新第八代 Camry 有望採用 2.0L 渦輪增壓引擎，搭配 8 速自排變速箱，動力輸出預計達到 241hp/35.6kgm；同時 2.5L Hybrid 也將保留。
2017日內瓦車展搶先報：RENAULT Alaskan登陸歐洲
在歐洲皮卡似乎不如美國那樣的風行，但近幾年來歐洲市場上對皮卡的接受度似乎慢慢變高了。因此 MERCEDES-BENZ X-Class在今年將在歐洲上市，為此 RENAULT 也將在日內瓦車展上推出旗下的 Alaskan 皮卡車來應戰。
Alaskan 的起源必須回朔到 2015 法蘭克福車展上 RENAULT 所推出的 Alaskan Concept 概念車，隨後官方正式宣布 Alaskan 確定量產， 將與 NISSAN NP300 Navara 採用共用開發平台，並於 2017 年在南美洲開始販售，如今又將登上日內瓦車展，搶食歐洲市場的大餅。
Alaskan 不論在外型、動力系統、設備上都有極高的客製化。除了 4 門車型，也提供了單艙的車室或是無車斗的 Chassis Cab 純底盤車型，且後車斗也有長版、短版可選擇；動力方面，除了基本的160hp、190hp兩款2.3L dCi雙渦輪四缸柴油引擎外，針對部分特定市場需求還提供160hp 2.5L 四汽缸的汽油、柴油引擎兩種款式，為因應各種地勢發揮高扭力與四輪傳動特性也是少不了的。
RENAULT 全球輕型商用車部門業務主管 Ashwani Gupta 表示：Alaskan藉著其多功能與多樣化來滿足全球生意夥伴乃至於自用消費者的各式不同需求。隨著Alaskan的上市，我們有望將 RENAULT 這品牌推向輕型商用車的全球翹楚。」
搶攻新興市場！VOLKSWAGEN集團欲攜TATA集團開拓印度市場
VOLKSWAGEN 集團最近除了將在 2019 年在中國與當地的一汽合作推出廉價汽車品牌外，也積極的在新興市場上布局。根據可靠消息來源指出，因為印度汽車市場的蓬勃發展，VOLKSWAGEN 集團正與印度當地的TATA 集團洽談合作事宜。
根據《彭博社》報導，一位不願具名的人士不負責的發言表示，VOLKSWAGEN 集團與TATA 集團在印度的生產車輛的計劃預計在三月初的日內瓦車展上公佈詳細的合作細節。VOLKSWAGEN 集團正在市場是探索他們的淺在合作夥伴，像是在中國與將當地的一汽合作推出廉價汽車品牌，但對於這件事情卻保密到了家，僅在一份聲明稿中說道，現在時機尚未成熟，不方便做出任何評論。
隨著印度車市的迅速成長，FCA 與 PSA 集團也都在印度市場上默默耕耘，也因此導致在印度中階車款的競爭相當一列。而 VOLKSWAGEN 集團考慮到車輛生產成本過高，近年來也一直在想方設法的降低生產成本，像是之前就曾與 ISUZU 合作在印度打天下，可惜後來雙方理念不合而不了了之。而對印度 TATA 集團而言，若真與 VOLKSWAGEN 集團合作後，便能藉助它的造車專業知識，同時也能讓 TATA 集團在國內擺脫廉價的刻板印象。
TATA 集團在印度為國內第四大車商，但在印度市場卻一直處於虧錢的狀態，目前大部分的營收是來自旗下的 JAGUAR LAND ROVER 品牌。而為了擺脫廉價的刻板印象，TATA 集團將在下個月的日內瓦車展上推出旗下高級車品牌 TAMO。
WAYMO控告離職員工竊取自駕車的機密技術
WAYMO 是 GOOGLE為自駕車成立獨立新品牌，最近發表了一份聲明，控告 UBER 及 OTTO 盜取了極為機密的自駕車技術資訊。還有印象的話， OTTO 是由 Anthony Levandowski 與幾個前 Google 員工所創的公司，後來被 UBER 收購為子公司。
WAYMO 在聲明中表示，現任於 Uber 的員工 Anthony Levandowski 在離開 WAYMO 前曾下載超過一萬四千份關於 WAYMO 自動駕駛系統的極機密文件與專利設計文件，像是 GOOGLE 研發多年的心血結晶 LiDAR 和電路板。而 Anthony Levandowski 離職後創辦了自動駕駛卡車公司 OTTO，隨後被 Uber 用 6.8 億美元（約合新台幣210億元）收購。
也因此 WAYMO 質疑為什麼 GOOGLE 研發了7年才做出來的自駕車雷射掃描系統，然而 UBER 卻僅在短短的9個月就研發出類似的技術。UBER 對此僅有簡短的回應，他們表示，我們相當嚴肅地看到這些對 TOOT 和 UBER 的指控，我們會仔細檢討。
自駕車商近來常飽受人才外流伴隨技術外流之苦，像是 TESLA 在 2017 年 1 月就曾控告自駕系統 Autopilot 的前任總工程師 Sterling Anderson，不僅盜竊機密文件，還試圖煽動負責研發 Autopilot 的工程師去他所開的公司任職。
