每每以性能超跑縱橫公路及賽道的LAMBORGHINI，自從上世紀末所推出的Diablo起，逐漸成為四驅超跑的代名詞。雖然增加了抓地力及行車穩定性，但對於熱血玩家而言，卻少了那麼一點點操控樂趣。事隔多年，LAMBORGHINI再次推出後驅牛，並將腳步踏進台灣。
回顧過往歷史，LAMBORGHINI其實便以後驅跑車起家，如350 GT、Miura、Countach等。尤其堪稱經典的Miura，不僅獲得市場上的成功，更憑藉著其中置引擎、後驅設定的配置所換來的優異性能及操控表現，所帶來之影響讓許多後來的超跑亦群起效尤。
如今，LAMBORGHINI再次於Huracan上推出後驅車型，並將雙門版Coupe及敞篷版Spyder引進台灣，瞄準台灣上流階級的消費客群。其中，尤其以首次在台亮相的Huracan RWD Spyder敞篷車款最受矚目。
Huracan RWD Spyder同Coupe車型，採用5.2L V10自然進氣引擎，最大輸出可達580hp/55kg-m之譜。不僅0-100km/h加速僅需3.6秒，極速可達319km/h，更有著2.6kg/hp的馬力重量比。原廠宣稱採軟蓬設計的Spyder，讓其得以和Coupe車型擁有相同重心，且在50km/h的速率下，啟閉頂蓬更僅需17秒。
此外，針對Huracan RWD全車系，原廠更推出Ad Personam客製化服務，廣自外觀配件及車色、內裝材質用料、電子輔助配備至懸吊底盤設定等，均提供專屬服務，讓每位車主都能擁有屬於個人風格的Huracan。
現場除了數款Huracan RWD陣容外，更於店頭展出了一款後驅Huracan Super Trofeo賽車。即便採用和標準版車型相同的V10引擎，馬力則提升至611hp；加上全車複合材質輕量化，僅1270kg的車重更是較標準版輕上將近240kg。強勁的動力表現加上全面改良的流體力學設計，更是讓Huracan Super Trofeo如「牛」添翼般成為賽道上的勁敵。
2017上海車展搶先報：CITROEN發表量產版C5 Aircross，中國搶先國產化？
近年來以前衛設計和時尚造型聞名的法國車廠CITROËN，其總裁Linda Jackson日前於個人Twitter上發表了兩張C5 Aircross的設計草圖，並於本屆日內瓦車展上宣布，全新的C5 Aircross即將於下個月假中國舉辦之上海車展上發表量產版車型。
也許CITROËN的傳統，就是突破傳統？預告中，CITROËN C5 Aircross的設計圖與先前曾於2015年推出的Aircross Concept可說是相差無幾。不出意外地，C5 Aircross再度以相當具有未來感的造型設計引起討論，尤其以車身兩側側裙處的三個大氣壩設計，更日讓人摸不著頭緒。
有報導指出，全新的C5 Aircross將與同屬於PSA集團下的PEUGEOT 4008同樣採用EMP2底盤結構所打造。而動力配置除了4008上一律搭配6速手自排的167hp之1.6L渦輪引擎和204hp的1.8L渦輪引擎外，更將於之後推出綜效馬力達313hp的PHEV插電式油電混合車型。
過去，曾見於Aircross Concept上的對開式車門，預計也將於C5 Aircross量產版上有所保留，但設計圖上的22吋輪圈則可能會在量產版上下修尺寸。CITROËN將C5 Aircross定位於Cactus之上，讓旗下跨界休旅陣容更加完備。
以往在CITROËN車系中作為中型房車當家的C5，由於過於保守的設計在市場上之銷售表現相當低迷，因而在後來被CITROËN撤出市場。在Aircross Concept概念車推出之時，CITROËN便曾提及，C5在未來將以全新造型及設計風格強勢回歸車壇。
本屆中國上海車展上，除了C5 Aircross，CITROËN於本屆日內瓦車展推出的C-Aircross和去年巴黎車展展出的CXPERIENCE兩款概念車也將同場展出。
據了解，C5 Aircross即將在本屆上海車展發表後，隨即於中國國產化生產，相較於歐洲市場預估的2018年上市還要早了將近1年的時間，足見CITROËN對於該市場之重視以及全球最大汽車市場的吸引力。
2015 Aircross Concept
2017 C-Aircross
2016 CXPERIENCE
