繼上一篇提到，從 Big TIIDA 變成 i TIIDA 後，雖然外觀與內裝上有明顯的進步，但看到那幾乎原地踏步的安全配備不禁令人擔心起它是否能在競爭激烈的中型車市場上穩站一哥的地位呢？或是它還有哪些壓箱寶是能蓋過安全設備的不足呢？這答案若對於那些肯定是有的！在這次改款後，採用了 PM2.5等級的空調過濾系統，以及專利的3D超體感紓壓座椅，在國產車中這樣的算相當不錯的。
一坐上車內駕駛座，你會發現與 Big TIIDA 幾乎一樣的布局設定，但魔鬼藏在細節裡，藉由碳纖維飾板、軟質塑膠與鍍鉻來修飾，雖然是黑色為基底，但也不至於太暗沉與單調。而這次屁股的感受會遠大於視覺上的驚豔，採用專利的 3D 超體感座椅，透過三層式的高密度材質打造，在乘坐的舒適性感受上確實舒適許多，這對於真正日常需要通勤的車主來說絕對是一大福音。
說完屁股後來說說鼻子，這回 i TIIDA 除了雙區恆溫空調與獨立後座出風口外，也升級了PM2.5 等級的空調過濾系統。這套系統無論對誰來說都相當有用，畢竟任誰都想要遠離髒空氣的汙染。在車內確實沒感受到髒空氣，但有時候我會懷疑是否是自己在台北盆地待久了，對髒空氣習以為常，或真是這套系統提供給我真正的好空氣。直到都沒聽到車內同事常因過敏而打噴嚏的聲音才驚覺到，挖！這套系統真的有用！
這次改款後原廠再度加強 i TIIDA 的隔音，像是在引擎室、前座隔音、頂棚增加吸收噪音材質、車身通風孔隔音飾蓋、後輪拱隔音強化等地方都能看到 3M 隔音組件，用料是 BIG TIIDA 的兩倍之多，在行車過程中可以讓車內乘客之間的交談無須大聲嘶吼，也能享受一下車內的音響。
改款後導入了與 PANASONIC 聯手打造的 X-Media+ 智慧影音多媒體系統，擁有類似 Apple CarPlay 操控介面的 NISSAN Play，以及全新的智慧型手機快速無線連線 APP，讓主動情報可以隨時取得，但這套手機連線系統說來也奇怪，為了符合台灣法規，所以車輛行駛間是無法將手機螢幕投射到中控台的，我現在還是搞不懂，行駛間不能投影，那這套系統到底是幹嘛的？且目前只支援安卓系統的智慧手機，蘋果用戶則必須使用車內的 HDMI 來有線投影。不過既然車輛行駛間無法使用了，那麼有沒有線應該都無所謂了吧！
手機若直立時，投影出來的畫面也會是直立的，比較不好在中控台上操作
水平時，畫面有失美感
NISSAN PLAY
2017 世界年度車大獎：延續家族榮耀， 年度綠能車款 TOYOTA Prius Prime 脫穎而出
每年集結全球各地區汽車媒體工作者所選出的「世界年度車大獎」（WORLD CAR OF THE YEAR），也就是過去台灣車迷所熟知的「世界年度風雲車」，近日在紐約車展中也揭曉最終獲獎車款，在一共 12 輛競爭車款名單中，最終由 TOYOTA Prius Prime 奪得 2017 年度綠能車款大獎，而這也驗證 TOYOTA 領先投入複合動力車款研發的實力積累，在挑戰者輩出的新能源車世代持續站穩領先地位。
由 75 位來自全球 23 個國家的專業汽車媒體組成評審團，在歷經數個月的實際測試，從一開始共 12 輛入選車款，針對尾氣排放量、油耗以及新能源車著重的電力系統技術，兼顧對環境現狀的改善程度，皆列入評比標準，分階段逐步淘汰，確保每一輪競爭都能獲得完整的評判，最終階段由 TOYOTA Prius Prime 出線，延續 2010 年 Prius 同步獲得綠能和世界年度車前三強的榮耀。
而這個獎項的到來，對台灣消費者來說也正是時候，TOYOTA 台灣總代理和泰汽車近期已正式導入這款品牌最新插電式複合動力產品，以 Prius PHV 之名，報價新台幣 159.9 萬元展開販售。而 Prius PHV 的最大亮點，除了是繼四代 Prius 及 C-HR 後，第三款將 TOYOTA TNGA 新世代模組化底盤產品導入台灣的車款，更具備台灣消費者期待許久，搭載結合ACC、PCS、LDA 及 AHS 等駕駛輔助技術的「TSS 安全防護系統」。
台規版本的 TOYOTA Prius PHV 共具備珍珠白、雲河灰、晶漾藍及魔力紅共四種車色選擇，全車系 採用 1.8 升四缸引擎和兩具電動馬達組成複合動力系統，綜效馬力達 120hp，並搭配 CVT 變速箱實現流暢節能的駕馭品質。在原廠所給出的油耗測試表現方面，Prius PHV 達到 109.9km/L 之水準。其中搭載 8.8kWh 鋰電池模組，純電模式最大行駛距離達 64 公里。充電方面，使用一般家用 110V 電壓可於 6 小時充飽；220V 的高效充電器則縮短一半時間，僅需 3 小時便可完成充電。
復古味滿載的飆沙野獸，JEEP Quicksand 概念車多重元素齊聚一身
為求發揚 JEEP 品牌的極致越野精神，最近連同 FCA 集團旗下改裝品牌 MOPAR 合作打造出一系列概念車型，現在要來看的是以 JEEP 主力核心產品 Wrangler 車型為基礎所推出的 JEEP Quicksand 概念車，不僅將符合品牌強大的四驅越野設定，所有改裝內容也嚴格通過原廠安全測試。
在設計理念上，JEEP Quicksand 是那些沙地越野愛好者的終極載具。換裝由 MOPAR 提供的 392 Crate HEMI 6.4 升 V8 引擎，帶有經典美式車風格的八道強制進氣口，直接在引擎蓋上方表達無法忽視的視覺衝擊感，同時搭配 6 速 Getrag 手排變速箱傳達出融合復古與現代車輛風格的越野品味。
以 Wrangler 車型為基礎打造的 JEEP Quicksand，原廠延展了軸距尺寸，車身頭尾造型也在細節上加以雕琢，加上為求提供與戶外環境融合的越野駕馭體驗，車頂和窗戶皆採開放式設計，讓駕駛人能無時無刻接收到沙地狂飆的引擎嘶吼、風切以及與地面搏鬥摩擦力的聲響。
而座艙鋪陳走精緻簡約風格，大面積紅黑強烈對比色，營造出飆沙愛好者的熱血氛圍，同時儀表部件周圍皆施以金屬鍍鉻處理，就連加力箱拉桿也採用特殊造型的鍛造金屬部件，增添與眾不同的華麗質感。
原廠表示，雖然 Quicksand 概念車是為了在沙地狂飆所設計，但在越野性能上各種地形跨越能力也是相當強悍。包括首度在 JEEP 概念車中導入前後不同的輪胎設定，前輪採用 32 吋，後輪採用 37 吋 BFGoodrich Mud-Terrain KM2 越野胎尺碼，以及 18 吋「腰豆」造型鋁合金輪轂，車頭上還加掛 Moon tank 造型絞盤，並將絞繩連結至車尾取代傳統直線加速賽所使用的減速傘設計。
