在義大利舉行的 RM Sotheby’s拍賣會，每回都會有許多經典、特殊的車款現身作為拍賣物件，也是熱愛收藏汽車的收藏家大展身手的好時機。而這回將有一輛特別的車款在拍賣會上出現，它就是1993年的PORSCHE 911 RSR，之所以特別是因為車主竟然不先洗車就把它丟出來賣……
雖然它的外表很不起眼，因為它布滿了灰塵！但似乎與車主所標榜「全新、從未參與比賽、從未開過」的產品特色相符合，至少我們可以確認車主很少開著她出門，可能是為了要證明自己很少開，車主才刻意不洗車就直接丟出來拍賣。
即使這輛964世代的911 Carrera RSR身上布滿了灰塵，也掩蓋不了其全球限量51輛的身分，而且它還是特別訂製的版本，輪圈採用三片式的Speedline紫色輪圈，搭配裡面金色的剎車卡鉗，更顯現其與眾不同的身分。打開門進入車室內更是別有洞天，內裝採用紅色作為主題，包含以紅色皮革包覆的座椅、方向盤、排檔座、中控台，以及紅色麂皮的地毯，就連防滾籠都是紅色的，而且比起外觀，內裝保養得相當完整。
在儀錶板上的里程數顯示10公里，意味著這輛911 RSR從它在1993年成交之後都沒有上過道路，同時也證實車主「全新、從未參與比賽、從未開過」的說法。1993 911 RSR搭載的是3.8L六缸水平對臥引擎，搭配五速純手排變速箱，具備350hp/39.3kg-m最大輸出功率。
柴油門財務漏洞難補？VW集團考慮賣出DUCATI
2012年，在VW集團首肯之下，AUDI收購了義大利重機車廠DUCATI，但從去年2016年就不斷傳出VW集團有可能因為柴油門的影響放棄DUCATI，經過多次否認之後，有消息指出該集團可能將答案更改為「Yes」，以彌補因柴油門不斷增加的財損。
根據路透社報導，柴油門造成的影響至今未能得到解決，VW集團正在考慮賣出DUCATI品牌，以舒緩財務壓力。路透社得到的消息還透露，如果沒有其他公司想要接手DUCATI，VW集團可能將釋出所持有的股份，間接轉讓DUCATI。
估計DUCATI身價高達15億歐元(約為台幣500億台幣)，路透社的消息來源指出，DUCATI可能會吸引中國或印度公司的注意，私募股權公司也可能對義大利重機車廠感興趣。不論如何，VW集團為了彌補財務缺口，很有可能將DUCATI售出。
DUCATI在2012年4月18日正式由AUDI受夠，在當時不但是VW集團展現健全財力、追求品牌價值的時刻，同時也代表著該集團進軍二輪市場。但好景不常，VW集團因著2015年爆發的柴油門事件引發財務危機，為了減少財務耗損，不僅被迫退出運動賽事，還要出售旗下品牌，實在得不償失。
Yeti後繼有人！SKODA即將於今年發表全新小型跨界作品Karoq
圖為SKODA Kodiaq
根據英媒《Autocar》報導，最近在歐陸地區道路上捕捉到一款身形較小的神祕SUV原型車進行路試，據稱就是外傳已久的SKODA Yeti後繼車型Karoq(暫稱)。雖然原廠直至目前並未承認這款新車，但外界盛傳這輛全新的五人座小型跨界SUV將會於今年稍晚的時間點正式發表。另外，新車在外觀方面也將揚棄現行款Yeti的特殊造型，走回傳統SUV的高車身、高腰線的外觀設計，且在整體造型元素上借鏡老大哥Kodiaq的設計。
圖為SKODA Kodiaq
另外新車將會採用VW集團所開發的MQB模組化底盤，也就是新車底盤將會與集團內的AUDI Q3、VW Tiguan等車款相同。而由於應用了這具模組化底盤，在動力系統上將擁有極高的相容性，據稱汽柴油四缸渦輪增壓引擎將成為動力編成上的主力，同時也有可能在汽柴油版本上市後，陸續推出混合動力甚至純電的車型。而原廠也考慮移植同廠Kodiaq上的半自動駕駛系統於新車上。
目前外界雖然對此車許多細節仍不清楚，但是依照以往的慣例，較後面推出的作品都會參酌同廠較早的產品，也因此外界推測新車的內裝設計或許也會與Kodiaq走類似的設計路線。在新車售價方面，價格帶很可能會比照現行款入門車型，自17770英鎊左右(約新台幣69萬元)起算，預計其市場對手將瞄準NISSAN Qashqai、SEAT Ateca這類小型跨界作品。
圖為SKODA Kodiaq
主攻日本七人座市場，MAZDA CX-8 全新車型發表
MAZDA 今日在日本發表全新 CX-8 車型，以三排六至七人座設定主攻日本跨界休旅車級距市場，而 CX-8 也是該品牌在導入新世代 SKYACTIVE 架構後，首次在日本國內推出三排座椅車款，與美國市場取向的 CX-9 相比，顯示不同市場環境即使在多人乘坐需求下，對車身尺碼和使用配置仍有相當差異性。
MAZDA CX-8 軸距尺寸與 CX-9 相同。
雖然目前原廠給出的車款照和規格資訊並不完整，已知全新打造的 CX-8 具備 4,900mm x 1,840mm x 1,730mm 車身尺寸，外型設計預告將延續品牌新世代「魂動」家族語彙。雖然外型看來會全面小於 CX-9 一截，但相同的 2,930mm 的軸距設定，則能確保座艙空間的寬敞，以及豪華舒適的乘坐取向。
性能部分，全新 CX-8 將導入全套 SKYACTIVE 技術架構，搭載 SKYACTIV-D 2.2 柴油引擎，具備 DB 增壓控制技術，以及「G-Vectoring」G力導引控制技術，強調能提供有如自然進氣汽油引擎的線性駕馭感。此外運用 NSFC 聲頻降噪技術（Natural Sound Frequency Control），以及 NSS 減震降噪技術（Natural Sound Smoother），引擎室經過精密的多層次燃燒，以不同時序的燃油爆炸頻率平衡引擎運轉；NSS 減震降噪技術則進一步在活塞叉銷中設置精密加工之平衡槌，有效抑制導致柴油引擎噪音的震動頻率，消弭令人不悅的引擎噪音。
MAZDA 官方表示，CX-8 做為品牌最新款跨界休旅車產品，實現了令成人也感到舒適的第三排座椅設計，並在追求設計和品質的核心訴求下，對於有五人以上乘坐者需求的消費者，能為他們帶來愉快和安全的移動體驗。CX-8 計畫將於 2017 年底前在日本上市銷售。
