直線加速賽簡單爽快的速度感，隨著文化傳播讓美式肌肉車成為獨具特色的經典車型，其中 DODGE Challenger 更是許多車迷心目中的精神象徵。而原廠也不斷挑戰自我極限，最近發表最高性能版本 Challenger SRT Demon，便以全車輕量化、強大的引擎動力和特製的起步加速機構設計打破多項加速紀錄，其殘暴程度甚至遭到美國直線競速賽車協會（NHRA）禁賽，因為實在太快了！
在正式檢視 Challenger SRT Demon 的規格配備以前，先來列出它所締造的多項冠軍紀錄。首先在 1/4 mile（約 400 公尺）正規直線加速賽的環境下，僅用了 9.65 秒便跑完全程，測得極速高達 225.3km/h，榮登史上最強直線加速車款。同時 0-100km/h 起步加速 2.3 秒，榮登史上最速量產車款，從靜止到 48.28k/h 只要一秒時間，瞬間最大加速 G 力可達 1.8G。在特別設計的起步加速機構輔助下，也榮獲全球首款性能猛到可「翹孤輪」的量產車，金氏世界紀錄認證起步加速時前輪最高會離地抬舉 89 公分。
要讓一台原廠量產車達成這些功績並不容易，畢竟除了速度之外，工程師還要考量到安全性、耐用度和穩定性等多項因素，可說是每個性能零部件都需經過詳細的檢視。Challenger SRT Demon 搭載了 6.2 升 V8 HEMI 渦輪增壓引擎，擁有 840hp 最大馬力與 106.45kgm 峰值扭力的狂暴輸出實力。雖然這顆引擎在設計架構上與 Hellcat 相似，但為了對應強大的動力輸出，原廠針對 25 項主要部件進行升級，包括增壓器、活塞、連桿、汽門機構和燃油噴射系統等，讓 Hellcat 在「惡魔」面前也變成了小貓一隻。
透過特殊設計的進氣系統，Challenger SRT Demon 的進氣流速達到每分鐘 1,150 立方英尺，不僅比 Hellcat 版本提升 18%，也是史上最大進氣量的量產車款。超大的進氣量除了提供引擎室燃燒使用外，與特製冷卻系統搭配也能有效將引擎進氣溫度降低超過攝氏 7 度的幅度，減少熱衰現象讓引擎和油門保持在最佳運作效率。此外，Challenger SRT Demon 兼顧賽車和街車的身分，原廠也為其設置了油料辨識系統，透過引擎爆震偵測器的輔助，若添加 100+ 頂級無鉛汽油將啟動高辛烷值燃油模式，這時候動力系統即能釋放引擎的最大實力。
然而做為直線最速車款，配套的起步系統設計也相當重要。Challenger SRT Demon 搭載升級扭力轉換器的 TorqueFlite 8HP90 八速自排變速箱，整體結構更能對應引擎的輸出能力。同時它也是首款搭載 TransBrake 機構的量產車款，透過更為簡易的車輛鎖止方式，以及更高效率的扭力傳輸機構，讓 Challenger SRT Demon 在起步時即能獲得最大推進力。
Challenger SRT Demon 為了締造最快加速紀錄，全車輕量化 90.71 公斤，拆除了前後乘客座椅、音響、地墊和倒車感應器等多項設備。不過做為必須要上街風騷一下的美式肌肉車，車主也能透過 1 元加購的方式，把這些雜七雜八的設備加裝回來。此外原廠也兼顧多人駕駛需求，設計了動力限制系統，他人代駕時可將引擎轉速限制在 4,000rpm，若要獲得最大性能也要經過特殊鑰匙才能解鎖。
先知TESLA！降等前緊開放Autopilot 2.0自動緊急煞車系統
根據上周美國評測媒體《消費者報告》的報導指出，TESLA旗下Model S及Model X由於未配備自動緊急剎車系統（AEB）而遭調降評等。這使得Model S在超豪華級距中由首位跌至第三名，落於LEXUS LS及BMW 7系列之後；Model X也因此再次下修，成為級距中的末位。
不過，如今TESLA車主可能很好奇，自家車款明明有配備AEB，怎麼還被降級？原來，好巧不巧的，早在《消費者報告》發表的前一日，TESLA趕緊發表新版本的更新，將原本建置在系統內但並未啟用的AEB模組開放。如今，已更新完成之Autopilot 2.0系統車型已配備有AEB一項。
TESLA在去年10月推出全新的Autopilot 2.0車用系統，並在當時已將AEB配備於搭載該系統之新車型上！然而，因TESLA持續對外表示正在更新軟體版本，使得上述車型空有該配備，卻至上週開放為止AEB都無法實際運作。而《消費者報告》在評鑑之時，AEB仍尚處於未開放狀態。
如今，TESLA對外表示，旗下新車型已配備AEB且可運作；不過，TESLA亦指出，所謂「可運作」有其限制。如今TESLA的AEB僅能在45km/h至144km/h之間運作，但在隨後的聲明中，TESLA表示會於後續更新中提高AEB運作的最高時速。
對於TESLA趕在評比發表前完成更新，《消費者報告》回應：「在確定絕大多數TESLA車主的愛車都更新了AEB系統後，才會再對評比成績進行修正。」
品牌新時尚語彙，LAND ROVER Range Rover Velar 北美首演發表
LAND ROVER 在 2017 年日內瓦車展發表全新 Velar 車系，不僅在設計元素上更加時尚動感，並且擴張了家族級距陣容，也適度回應了全球興起的跨界 SUV 潮流，填補了 Range Rover Evoque 和 Range Rover Spor t之間的產品缺口。而在不久前的紐約車展檔期中，原廠也藉由盛大的北美首演活動，宣布 Velar 車系將以 49,900 美元（約新台幣 150 萬元）的預定報價開賣，預計 2017 年夏季開始交車。
在這場北美發表會中，原廠也找來英國知名歌手 Ellie Goulding 站台助陣，不僅代表著英國在造車工藝與流行文化的全球影響力；同時每年重頭戲的慈善拍賣會活動，在去年 F-PACE 以 10 萬美元的起拍價，最終以 50 萬美元售出，這次有明星和全新車款的加持下，整場活動也籌集 50 萬美元的公益慈善基金，捐助給非營利機構 East Side House Settlement。
全新 Range Rover Velar 除了家族化設計外，也增添了品牌新世代語彙，車身線條修飾得更加圓潤及優雅，設計師在 A 柱後方的車頂弧線處理，搭配細長的車尾燈組，使全車看起來優雅中蘊含動感。座艙方面，兩組 10 吋高解析液晶觸控螢幕分別佔據中控台的上下兩部分，整合了車載系統、影音娛樂、導航以及通訊等功能，而下部分則是結合三個實體旋鈕，負責車室空調以及進階地形反應系統 Terrain Response 的相關設定。
座椅用料除了標準版的皮革外，還可以選擇灰色羊毛織料（Dapple Grey woolen）等環保材質，行李空間則在後座未收折的情況下達 632 公升，打平後座則可進一步達到 1731 公升水準。其他的特別配備還包含矩陣式 LED 整合雷射頭燈組、電動行李尾門以及 12.3 吋數位儀錶板等。
全新 Range Rover Velar 與 JAGUAR F-Pace 共用底盤架構，採用全鋁合金設計，並計畫為北美導入兩款汽油和一款柴油動力編制。汽油引擎方面提供 2.0 升直四渦輪（247hp）以及 3.0 升 V6 機械增壓引擎（380hp）；2.0 升四缸柴油渦輪引擎則可輸出 180hp 最大馬力，且全車系搭載八速自排變速箱。而台灣車迷朋友們也別心急，台灣總代理九和汽車之前已經透露將在 2017 年底前導入全新 Range Rover Velar 車系，最有可能的時機當然就屬兩年一度的汽車展囉！
