是說，BMW X系列有這麼熱門嗎？也許真的有吧。明明X3才剛於稍早推出而已，發表會上又進一步透漏X系列大型旗艦－X7將於2018年下半年上市，如此前仆後繼的X系列大軍，實在有點讓人招架不住啊！
從數字便不難看出，前無古人的全新BMW X7是輛定位於X5之上的大型豪華旗艦SUV，且明顯要和同樣來自德國的MERCEDES-BENZ GLS來個硬碰硬！依據車型不同，BMW X7將提供多樣化的座椅配置，少至4座，多至三排7座。值得一提的是，BMW也計畫於X7上推出油電混合版本及高性能版本車型，作為上市後次階段之車型之擴張（當然車價也是）。
為了生產X7，BMW已在美國更新並擴建南卡羅來納州斯巴坦堡廠房，使得該廠房一躍成為BMW旗下最大工廠。該廠房原本具有年產45萬輛的產能，但光是去年全年產量便達接近極限的41.1萬輛數，迫使BMW不得不擴建廠房來應付訂單需求。
此外，藉由X7的推出，BMW將可進一步鞏固其身為「美國最大汽車出口商」的地位。根據該國貿易部的統計資料指出，斯巴坦堡廠自1994年啟用至今，已累積自美國出口價值100億美金的金屬品，相當於美國總金屬品出口量的70%；順帶一提，BMW在過去23年來於該廠房累積投資額則為80億美元。
另一方面，根據當地南卡羅來納州立大學指出，多虧於該廠房的營運，這幢BMW最大廠房每年可是為美國經濟帶來高達385億美元的產值呢！
BMW：美國市場的成功，X系列集滿七顆龍珠！
雖然今日的BMW如同大多數其他車場，在銷售表現上相當倚重旗下跨界SUV車型，但很多人可能不曉得，曾經有那麼一段時間BMW的產品陣容是沒有任何SUV車型的！也許BMW跨足SUV領域不算年輕，但如今隨著X7即將在明年推出，BMW也成功集滿了7顆龍珠！
1999年，初代X5開啟了BMW X系列的開端，隨著市場上的銷售成功和越趨多元化的車型需求，X系列的發展也日益豐富，尤其在稍早BMW證實將在明天推出X7後，更是讓X系列在短短20年不到的時間內，便湊足了X1到X7的所有車型。
BMW會如此快速發展X系列SUV，除了因為SUV當前正於浪潮上頭外，更因為消費者們著忠誠熱愛；BMW表示，X系列讓消費者一試成主顧！「不少3系列的原有消費客群轉而成為X3車主。」BMW集團董事長Harald Krüger表示：「而大多數轉念的消費者往往不再走回頭路。」
今年至今，BMW房車在美國的銷售狀況較去年同期下跌11.4%，但另一方面，SUV車型的銷量則有著13.5%的成長，如今X系列已佔該期間銷量達37%。單以BMW最暢銷的3系列為例，其今年度銷量已下跌13.7%，反觀X3則有將近1/3的漲幅；Krüger認為是消費者是受到X系列所提供的駕駛體驗所吸引：「買家們不論對於乘坐位置、駕駛視野、生活實用性及輕度越野能力均相當滿意！」
在過去，BMW偶會遇到X3產量來不及供應訂單需求的狀況。隨著需求日益高漲，未來除了既有的美國南卡羅來納州斯巴坦堡廠房，新一代X3也將於南非及中國兩處生產。「之所以為新一代X3規劃三個產地，實在因為有時我們沒辦法如預期在美國市場供應充足的商品量。」Krüger表示。
雖然SUV在全球都相當熱門，但美國仍然是級距市場大宗，X系列在當地表現甚至超乎BMW預期。「我們很意外X1能在美國市場如此暢銷！」對於美國這麼一個看重尺寸的市場，Krüger訝異地說著：「一般人都會覺得X1在美國算小車，但X1賣出的量可不小！」
不過，也有另一群美國消費者們反映他們更「大」的需求。有不少消費者向當地經銷商反映，三排設計的X5實在難以符合實務需求，而這也促成了更大型的X7的誕生！「我們從來未曾涉入該級距的範疇，因此新X7在美國市場所獲得的回饋對我們而言將會是無比重要的！」
當然，X7還是會作為BMW的全球性產品推出，但有著SUV狂熱的美國消費者無疑是促成X7問世的重要推手！「我們在中國、俄羅斯等大型市場也有聽見這樣的需求，但平心而論，沒有美國市場，X7恐怕在開發階段就面臨難產了！」
MASERATI總裁：多賣一款SUV！有何不可？
搭上現今車市的跨界SUV順風車，自從MASERATI推出廠史首款SUV－Levante後，便很快地在市場上獲得了成功迴響。在過去的幾個月中，Levante不僅是MASERATI旗下賣最好的車款，根據去年全年的銷量統計，Levante更是全廠僅次於Ghibli第二暢銷的海神號！
有鑑於Levante的熱門和看到PORSCHE Macan的銷售成功，不意外地，MASERATI動了推出品牌第二輛跨界SUV的念頭。身兼MASERATI與ALFA ROMEO兩品牌之全球總裁的Reid Bigland於受訪時暗示了這樣的可能性。雖然Bigland指出這樣的說法尚未定案，但卻也足夠引人期待了！
至於Levante車系，MASERATI也有打算進一步拓展其車型陣容。雖然目前Levante並未提供任何搭載V8引擎的車型，但Bigland指出其將「不排除」導入由同集團跑車品牌FERRARI所生產的V8動力單元來驅動這輛SUV。
MASERATI另外也揭露了一項小秘密。Bigland提及，MASERATI本來打算在去年就停產現行GranTurismo，但眼見該車型持續保有穩定銷量，因而延長GranTurismo的生產週期！至於其後繼車型已在廠內研發當中，預計最快可望於明年推出。
Bigland在訪談中也討論到了Alfieri量產版的規劃。該輛被定位為PORSCHE 911、JAGUAR F-Type對手的雙門跑車被賦予極大的期待：「我只能這麼說，Alfieri、GranTurismo及GranCabrio三者將共同建立起MASERATI的核心車型陣容。但MASERATI將會明顯區隔純種跑車Alfieri和後兩者的不同。」
節能急先鋒！PORSCHE計畫將在2023年時達成純電車占總銷量一半的目標
根據外媒報導，最近PORSCHE對外聲稱未來不僅有意將旗下車款邁向電動化的目標，並立誓將成為最快速擴張電動車款的德國品牌。根據德國《Manager Magazin》在與品牌執行長Oliver Blume訪談中對方指出，希望PORSCHE能在2023年達成純電車款占整體銷量一半的具體成果。
為了要達成這項目標，於2015年所推出的純電概念車款Mission E Concept即是品牌邁向電動化的的預覽作品，且預計量產化版本也即將在2019年正式登場。再者，這款新車而也將身擔重任，成為該品牌進軍純電車市場的新利器。而根據外媒推測，新車在節能表現上將和概念車相去不遠，意即新車將擁有約莫500km(310 miles)的純電行駛里程，且Blume也透露將盡可能的移植Mission E上面的15分鐘快速充電技術，使新車更具市場競逐條件。
而在Mission E量產版本問世後，原廠也可能將打鐵趁熱另外推出一款純電跨界作品，這款跨界作品會在Mission E量產版本上市後一至兩年之後才會正式登場。除此之外，Blume也透露下一代的PORSCHE Macan將會於2022年正式登場，將很有可能會加碼推出純電版本，以利該廠達到純電車款占比50%的目標。
