GT房車賽往往依據既有市售車行為基礎改裝而來，不過BMW卻打算反其道而行，搶在量產版本推出之前率先發表賽車版車型！熱衷於賽車運動的BMW也於旗下提供著M235i Racing、M4 DTM、M4 GT4、M6 GT3等客製化賽車車型。隨著品牌新世代雙門轎跑8系列的問世，BMW也基於該車型推出競技版的M8 GTE！
BMW過去便曾表示，不同於以往採先後推出的策略，BMW新世代雙門轎跑旗艦8系列上，其標準車型及高性能版本M8是平行研發的，而類似策略也同用運用在競技版的M8 GTE身上。隨著近期Z4 GTE及M6 GTLM的陸續停產，M8 GTE將於未來取代兩者重返24hr Le Mans耐力賽。
由於稍早推出的8系列概念車在外觀上仍有修改空間，M8 GTE的開發相當仰賴電腦模擬以提供設計及調整依據。根據BMW表示，M8 GTE採用一具4.0L雙渦輪V8引擎，搭配6速序列式變速箱，不過礙於各級賽事規範，最大馬力輸出將限制於500hp以下。
藉由碳纖維材質的輕量化車體，M8 GTE車重不及1225kg，相較於賽事規範尚有30kg左右的彈性空間，可留給各車隊進行額外調整。作為競賽車款，不論是外觀誇張的空力套件及比賽用高性能部件，均顯露著濃烈的競速氣息！
M8 GTE預計將在明年1月於美國佛州舉辦的24hr Daytona耐力賽進行其處女秀，並將隨後參賽於IMSA WeatherTech房車錦標賽及WEC世界耐力錦標賽等賽事。值得一提的是，當M8 GTE於明年現身Le Mans後，這將會是BMW繼2011年以M3 GT2於該站登場後，首度以廠隊之姿重返Le Mans賽事！
2017法蘭克福車展報導：超燃火鳥！Hy-Power預告TOYOTA C-HR油電擴張計劃
TOYOTA稍早曾預告將於本屆法蘭克福車展上推出C-HR Hy-Power概念車型，即便台灣並未導入，不過基於C-HR已在部分市場推出Hybrid油電複合動力版本，當時外界多推測新推出的C-HR Hy-Power概念車將作為高性能油電版本推出。
如今隨著這款概念油電小跨界的揭曉，當時的推測在某些程度上可說是獲得應證。TOYOTA表示，基於油電複合動力版本之C-HR在歐洲市場銷售表現出乎預期，該車型銷量佔總車系之75%，因而推出C-HR Hy-Power概念車以針對擴張C-HR Hybrid車型的可行性來進行的設計企劃。
TOYOTA設計團隊指出：「C-HR Hy-Power的設計理念在於針對現行C-HR量產車型之既有質感進行凸顯及強化。」因此，C-HR Hy-Power在外觀設計上並未「加料」採用任何額外部件，僅以全新的色彩搭配、塗層處理及細節修飾來提升C-HR的質感呈現。
基於此原則，C-HR Hy-Power針對保桿設計、車頭飾條、輪拱、頭燈、窗框、20吋輪圈等處均採用黑色亮光烤漆塗裝。與其明顯相對的，是於前氣壩裡側、A柱、車頂、車側後視鏡蓋、車燈內飾條所採用的燃焰橘的亮眼對比。類似的色彩搭配同樣也運用於內裝設計，為車室空間營造更強烈的年輕化運動氣息。
然而，之所以會說前述推測僅「某種程度上」地正確，在於TOYOTA對於C-HR Hy-Power概念車的動力表現只表示：「性能會比現行C-HR Hybrid標準車型（122hp）來的更加強悍。」卻反常地並未公布C-HR Hy-Power之性能數據。不過，TOYOTA也預告著，原廠內部正規劃擴張C-HR Hybrid的車型陣容，並預計於2018年初對外公布。
2017法蘭克福車展報導：純電三門掀背概念車 Mercedes Concept EQ A
MERCEDES-BENZ 在 2017 法蘭克福車展上除了為我們帶來 PHEV 車款外，旗下的電動車子品牌 EQ 也推出了一輛概念車 Mercedes Concept EQ A，這是款小型三門掀背車，量產車款預計在 2020 年推出。
Mercedes Concept EQ A 概念車在外觀上與擁有與原廠在各大車展上推出的 Generation EQ，以及上海車展上推出的 Concept A Sedan 等概念車的設計語彙。而這款概念車的車頭燈及尾燈組內的 OLED 光源結構設計的相當獨特，看起來相當具有立體感。
這款EQ A是基於原廠全新的模組化純電動車專用的 MEA 平台所打造而來；動力配置方面，採用了前置電動馬達，前輪驅動佈局，最大馬力為 270hp，最大扭力來到了 50.9kgm。所配置的 60kWh 鋰離子電池組，能提供最遠約 400 公里行駛距離。
Mercedes Concept EQ A 是 EQ 品牌旗下的第二款電動概念車，原廠在電動車領域上投入了大量資金，未來 EQ 電動車品牌將推出多款涵蓋傳統車型的細分車款。Mercedes Concept EQ A 量產車預計在 2020 年推出
