台灣賓士舉辦的《AMG Driving Academy》駕駛學院近年已成為台灣車壇最重要的性能盛事，秉持一貫堅持的狂熱、專業與安全，在AMG原廠認證教練親自帶領下，透過系統化的階段訓練及指導駕駛等課程，一步步釋放 AMG性能猛獸最大潛能，全台熱血學員親自駕馭最大馬力從367匹起跳的AMG全速戰隊，在台灣唯一符合FIA規格的屏東大鵬灣國際賽車場極速奔馳。
2017年《AMG Driving Academy》駕駛學院於11月15日至11月19日舉行，堪稱MERCEDES-AMG 50周年系列活動的壓軸戲碼，本次由綠色地獄—紐伯林賽道猛獸MERCEDES-AMG GT R領軍，更同場首度現身為慶祝MERCEDES-AMG 50周年而誕生的MERCEDES-AMG GT C Edition 50（建議售價為898萬），以及GT家族最新敞篷成員MERCEDES-AMG GT Roadster（建議售價為720萬），以及63、45與43車系，在官方指定合作夥伴米奇林高性能輪胎的加持下，徹底激發腎上腺素，放大對極限的渴望。另外本屆駕駛學院最大驚喜莫過於擔任MERCEDES-AMG品牌大使、並曾五次稱霸DTM德國房車大師賽及各大賽事的傳奇車手Bernd Schneider來訪，帶領學員同場狂飆急馳於大鵬灣國際賽道，再次呼應「極限 只是起點」的MERCEDES-AMG 50周年系列活動主軸。
AMG GT家族盡出 三大性能動力車系齊聚撼動大鵬灣
為展現MERCEDES-AMG極致性能與提供《AMG Driving Academy》駕駛學院的學員難以忘懷的駕馭體驗，本屆由現今MERCEDES-AMG市售道路車款中性能最為強悍的MERCEDES-AMG GT R領軍，以最大馬力585hp/6250rpm、最大扭力700Nm / 1900~5500 rpm的狂野性能表現，挾帶量產前置後驅跑車於紐柏林賽道最速單圈成績的驚人實力，率領旗下GT家族最新成員MERCEDES-AMG GT C Edition 50與MERCEDES-AMG GT Roadster驚喜現身大鵬灣賽道。為迎接MERCEDES-AMG 50周年而問世的限量經典MERCEDES-AMG GT C Edition 50，擁有專屬的消光車漆，並大量運用黑色元素添增戰鬥氣息，動力系統同樣搭載代號M178的AMG 4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎，具備557hp/680Nm輸出表現，源自 AMG GT R的寬體車身與寬闊後輪可見其強悍性能DNA傳承，其建議售價為898萬元。另一處女秀現身的性能魅惑之作MERCEDES-AMG GT Roadster以強悍卻適度的476hp/630Nm輸出動能，並採用電動軟頂敞篷機制，可於11秒內於時速50km/h內完成開/闔動作，展現無限上空魅力，更添駕馭無限樂趣，建議售價則為720萬元。
在MERCEDES-AMG性能之巔GT家族的風采下，AMG全速戰隊中也包含搭載V8 Biturbo引擎的「63」系列、搭載3.0升V6 Biturbo引擎系列的「43」車型，與搭載地表最強2.0升直列四缸渦輪引擎的「45」家族，為本屆《AMG Driving Academy》駕駛學院增添更多樂趣與話題。
完美承襲AMG德國原廠訓練課程 DTM傳奇冠軍帶領解放噬路猛獸潛能
2017年《AMG Driving Academy》駕駛學院以高規格標準提供精緻美食與住宿，其豐富課程更涵蓋各式賽道操控技巧，這些專業知識與技術不只能發揮於賽道練習，更對學員在日常行車控制與安全觀念上有絕佳的助益。了解它，才能完全掌握並釋放車輛性能，透過車身穩定控制訓練、賽道過彎技巧練習、剎車技巧與車道變線訓練等，在官方指定合作夥伴米奇林高性能輪胎的加持下，學員能對AMG猛獸性能有更深刻的理解，更驚嘆於每匹噬路極速猛獸游刃有餘的動態表現。在接受完整的基礎訓練後，賽車教練確認每位學員具備該有的安全與控制觀念，便讓學員們進行熱血沸騰的全賽道練習，澎湃雄厚的引擎咆嘯聲浪響徹雲霄，雙手緊握方向盤感受反饋的路感衝擊，精準掌握每一個入彎角度與路線，全油門在大直線路段盡情奔馳，應用所有在課程訓練中習得的專業知識，享受極速快感，同時充分感受源自賽道千錘百鍊累積而成的MERCEDES-AMG品牌核心價值Driving Performance所言不虛。
除了在賽道上挑戰自我，突破極限外，幸運的學員們更獲得乘坐德國AMG原廠認證的專業教練所駕馭的MERCEDES-AMG GT R、63與43車系等車型機會，興奮熱情的吶喊聲與極速運轉的引擎咆怒吼聲交織在賽道上，尤其坐在由五次稱霸DTM及各大賽事的Bernd Schneider所操控來自紐柏林綠色地獄猛獸MERCEDES-AMG GT R中，感受大師級車手出神入化的極限賽道技術，釋放AMG性能猛獸所有潛能，如此歷史性畫面足以崁入大鵬灣賽道里程碑中，也是學員畢生難忘的夢幻體驗。
2017洛杉磯車展搶先報：Toyota預告趣味橫生的下一世代越野休旅車FT-AC
Toyota FT-AC
日本Toyota豐田汽車總裁豐田章男多年來，一直有件事讓他憂心，那就是下個世代的孩子大多數對汽車不再懷有熱情，這教汽車廠如何是好？於是這些年豐田章男一直試圖喚醒年輕世代的熱情。
Toyota FT-4X
豐田章男做到了嗎？我們從今年以來Toyota發表的多款跨界概念車，至少看得到這些車真的具備了年輕世代的特質，11月16日Toyota在官網上預告11月30日揭幕的洛杉磯車展，將發表一台越野休旅FT-AC，並宣告這台具了下個世代買家所需要的所有探險的成份。
按Toyota官方說法，FT-CA指的就是 Future Toyota Adventure Concept，也就是未來豐田探險概念車。從官方釋出的首張隱晦圖片來看，這台FT-AC具有寬大的葉子板，車頭凹凸有致，另有十分有趣像麻花似的後視鏡。另外，除LＥＤ大燈之外，在前保桿左右也各有一組六顆LＥＤ燈泡組成的定位燈，而車上頂上也有越野專用的照明燈組。
今年稍早豐田曾在紐約車展上發表一款以越野為導向的 SUV 概念車 FT-4X，和這台ＦＴ－ＡＣ十幾份相似，不過它的造型更趨於復古，用了玩具一般的點線面構型，讓人聯相起Toyota老車FJ40 Land Curiser，由豐田的北美 Calty設計工室作所創作，是一台小巧又能應付非鋪裝路面地形的休旅車款。
Toyota FT-4X
搶佔休旅市場不手軟！LEXUS再推RXL七人座車型，將於洛杉磯車展正式發表！
還記得數個月前日系豪華品牌LEXUS即將針對RX車系推出三排七人座版本的車型嗎？當時外界預期新車即將在今年十月東京車展中發表卻未能如願，直至在最近即將於十二月登場的美國洛杉磯車展前夕，LEXUS原廠才終於發布新聞稿，表示這款三排七人座、稱為RXL的全新作品確定將會於上述場合中正式發表。
這款加入RX車系的最新成員在軸距表現上將和一般款的五人座RX版本相同，皆為2790mm，唯獨不同的地方是全新LEXUS RXL將車身後段拉長，使之能挪出空間來擺放第三排座椅，即便如此，外界對於這款作品的第三排空間表現普遍還是不大看好，特別是第三排給成人坐的情況下。普遍會有如此的看法在於RX受到D柱造型影響，不僅頭部空間狹小，且後方視野也因此受限！不過有總比沒有好，一家老小若剛好要出遠門旅行至少也不必擔心無位可坐的窘境！
至於在動力方面，LEXUS將提供傳統汽油以及Hybrid油電混合版本車型供消費者選購，前者如RX 350L就搭載了一具3.5升V6引擎，可輸出295hp的動力數值，而後者RX 450hL則搭載3.5升V6 Atkinson汽油引擎，在電動馬達的搭配下可擁有308hp的綜效動力輸出。而即將於車展中亮相的則會是RXL汽油版本，就讓我們期待那天的到來吧！
動力科技也須與時俱進！新一代SUBARU WRX STI極可能搭載油電混合動力源！
SUBARU旗下的性能旗艦房車WRX STI自2014年推出至今已步入了第三個年頭，隨著幾個禮拜前SUBARU針對英國市場推出了最終限量版，將僅打造150輛告別當地市場，似乎也間接暗示此代車型距離真正告別車壇的日子也不遠了。即便在今年九月日本東京車展中，SUBARU展出了一款名為Viziv Performance Concept的概念作品替廣大車迷們吃下定心丸，也預告了新一代WRX/WRX STI的大概雛形，不過外界仍對於新款作品推出時間表沒有答案。再根據原廠內部人員表示，要等上後繼車型真正上市應該會再等上幾年，實在讓人好奇產品延遲推出的原因到底是為什麼？
根據歐洲SUBARU業務及行銷部門總經理David Dello Stritto在不久前接受德國媒體《Autorai》表示，其主要的原因是SUBARU仍在分析目前市場的發展態勢，以便提供做為開發新一代WRX STI的參考與最終定案。再者，現行款WRX STI身上的2.5升平臥渦輪動力源也將因為近年來廢氣排放標準日益收緊的結果，難在未來的市場上生存，也因此SUBARU在動力部分須找到新的方案來取而代之。
Dello Stritto強調新款作品將秉持著「Fun To Drive」的品牌哲學，但是在動力方面將會採另一種設計方式，且同時又能夠兼顧環保。雖然Dello Stritto並沒有直截了當的說新款WRX STI即將搭載Hybrid動力源，不過以新一代的SGP底盤就是特別針對Hybrid架構所開發的來看，外界認為全新的WRX STI採油電混合設定的機率將會頗高。到底真相為何，就讓我們靜觀其變吧！
