有些休旅車它的座艙可能比外觀更引人人勝，美國一家有50多年歷史的休旅露營車製造廠Jayco推出一台堪稱勞斯萊斯等級的休旅巴士Embark Luxury Coach，報價大約30萬美元，媒體稱它是一台有四個輪子的迷你別墅，它的內在真的比外觀還迷人。
這台特別的休閒巴士Embark Luxury Coach，它的客廳有精緻典雅的傢俱，包括全套沙發和櫥櫃，還有一台50吋的LED高畫質電視，客房裡也有一台獨立的32吋LED電視，旅行長途漫漫，車主人還可以用車內的烹飪設備，為賓客調理美味佳餚。
在廚房裡有惠爾浦的大冰箱和名牌的微波爐，以及不鏽鋼的流理台，另附有車頂採光以玻璃纖維打造的單體式淋浴設施，還衛生設施，你不必到高速公路休息站上廁所，可以擁有私密的如廁空間。另外它還有更誇張的設施，它的客房裡有一床國王尺寸（Kign Size，182x212公分）的特大沙發床，同時有一個特大的衣櫥，讓主人更衣入睡。車主也不必擔心衣物帶不夠，如果需要，這台車還可以選配洗衣機與乾衣機。
而車內有觸控式調整的空調和氣氛照明系統，可以透過觸控板調節車內燈光，以及車內溫度與濕度。另外車外還有可收納的39LED電視，加上一個電動的天篷LED照明，讓全家人可在戶外享受休閒時光。
Embark Luxury Coach是以美國著名巴士廠Spartan的K1底盤打造，動力則是來自於巴士大廠康明斯（Cummins）最大馬力360hp的柴油引擎，它的價格並不算低廉，大約29萬到30萬美元，折合台幣850萬到900萬之間，相當於一台勞斯萊斯在美國的市場報價，不過看看它車內的鋪陳擺設，其實好像也不算太貴。
GAC廣汽2019年想在美國賣車引起風波，川普和議員大表不滿
來自中國的廣州汽車集團GAC，在本周開幕的2018年北美底特律車展不只是高調展車，更宣告將進軍美國市場，想把物美價廉的車子賣到美國境內。此舉反而惹惱了川普。本周三美國參議院民主黨議口和美國川普總統分別對此大加批判，指出GAC的計畫與華盛頓的貿易政策相衝突。
GAC廣汽集團本周一宣布計畫自2019年，把新車銷往美國市場，有可能透過與飛雅特克萊斯勒集團的合作關係，事實上，先前GAC就曾表示2017年希望能在美國銷售新車。由於GAC廣汽自創品牌叫做GAC Trumpchi，也就是廣汽傳祺，傳祺是取音像似中文的傳奇，不過它的英文品牌名稱為Trumpchi，和美國總統川普名字Trump相仿，容易引起人們不必要的錯誤聯想，廣汽也表未來，將會改名，不會用Trumpchi的品牌名稱。
GAC的計畫在美國參議院引起了軒然大波，美國紐約州參議員舒默（Chuck Schumer）就GAC難底特律車展的發言，本周三在參議院議事堂發言台引述月GAC的計畫，並批判中國汽車汽車銷售貿易原則是完全不公平的，是中國貪婪貿易政策下一個很典型的案例。
中國製造的汽車銷往美國，目前得面臨2.5%的關稅，相反地，美國製造的汽車銷往中國關稅高達25%。川普本周三對外媒表示，我們對中國的幫助已仁至義盡，因為他們已經透過貿易逆差從美國拿走了很多錢。他表示，中國或其他國家，有時還課我們50%的關稅，而我們則是半毛都不課，那是很不公平的事。
舒默和川普在許多議題上意見是相左的，但是對於汽車貿昀逆差，這位民住主黨參議員和共和黨的總統，看法卻是一致的。因為他們都想從幾個汽車工業大州的汽車工人身上贏得選票，，如俄亥俄州和密西根州，中國汽車大量入侵美國，勢必會對他們的工作機會造成威脅，美國汽車工會聯盟的首腦們經常會對美中汽車貿易表達高度關切。
2016年，通用汽車（GENERAL MOTORS）成為第一家銷售中國製汽車的一線大廠，他們進口的是在中國當地製造的別克（BUICK）的Envision。2017年通用一共賣出了41000輛小型SUV運動休旅車。而VOLVO也進口了在中國製造的VOLVO車輛，該公司現在是於中國吉利控股集團；另外，福特宣布從2019年，將會從中國進口在中國生產的小型房車Focus，而他們也已將墨西哥的小型車生產線移往中國。
法國PSA集團宣誓加速電動車開發，2025年旗下五大品牌共推40款新車
為了降低碳排放，法國PSA汽車集團今日宣布，集團各品牌的轎車全車系和輕型貨卡車，計畫在2025年將進入電動化，提供電動車車型，預計旗下的五大品牌，包括Peugeot、Citroen、Opel、Vauxhall和DS，將一共推出40款的電動車。
PSA集團執行長卡唐唯實（Carols Tavares）在底特律車展中接受外媒採訪時低調表示，關於電動車，我們希望是最有效率的製造廠，而不是最大的製造廠。事實上，PSA集團已有純電動車上市，如一般人可能以為PSA電動車和自駕車的開發進度太慢，事實上，PSA已是萬事俱備，也不欠東風，時間都已經排好了。
多年前在唐唯實的手上，PSA推動了Push and Pass戰略計畫，並和中國果風汽車合作，共同打造泛用型的模組化電動車底盤平台， 稱之為e-CMP平台（electric Common Modualr Platform），許多電動車都已蓄勢待發，先前CITROEN已推出小型電動SUV休旅e-Mehari，另有e-Berlingo電動輕型商用車等，接下來2019到2021年，會有10多款電動車上市，包括 7款插電式油電車，還有4款純電動車。
他也指出，PSA集團將會重返美國市場，同時集團各個品牌在未來六年，將會推出124款新車。關於重返美國市場，唐唯實並沒有透露細節，不過表示，OPEL多款現役車款將會重新調校修改，以符合美國規範。
關於自動駕駛汽車，唐唯實表示，預計到2030年PAS集團80%的車款都將自主導航和半自動駕駛的能力，而且會有10%的車子具有自動駕駛等級4和5（Level 4和Level 5）的能力，前者是不需人為操作的高度自動駕駛，後者為完全無人駕駛。
對這位現年59歲的集團領導人來說，當務之急就是要如何讓OPEL這個品牌扭轉頹勢。唐唯實曾是NISSAN汽車北美的總裁，他在2012年接掌PSA集團，讓一個瀕臨滅亡的法國第二大汽車集團重新復活，PSA集團在2017年花了26億美元從通用手上買下了OPEL和它的副牌Vauxhall，如何讓這個品牌復活是另一大挑戰。
