台船遭爆綠營人馬進駐 經營不善出現鉅額虧損 已虧掉逾60億元
讀者向《蘋果》爆料，上市公司台船自去年7月起，經營管理不善，造成去年鉅額虧損，且內部預期今年還會再虧損，但經營階層卻掩飾真相，對外散布公司即將轉型並轉虧為盈，疑似有欺騙大眾之嫌，讀者也質疑，台船官派董事長鄭文隆為前高雄市副市長，疑似為綠營重要人士人馬，因此即使接任後經營績效不佳，主管機關仍繼續放任。
讀者質疑，台船經營管理不善，導致去年恐將鉅額虧損，目前公司今年所剩承造業務包括德翔公司委製1800 TEU貨櫃輪、長榮公司委製2800 TEU貨櫃輪、新加坡GPO公司委製的半潛式海上工作船，上述業務都將因工期嚴重延誤，遭到船東鉅額罰款，另中鋼運通公司委製的散裝貨輪，因船價低迷亦將提列5億元虧損，科技部委製的海研船進度也嚴重落後。
讀者表示，以上都因經營管理不善，導致內部預估今年將再虧損30億元，但公司管理階層卻掩飾真相，對外散布公司即將轉型並轉虧為盈，疑似有欺騙大眾之虞。
至於台船官派董事長鄭文隆，之前擔任高雄市副市長，即使在2016年6月23日接任董座，但台船在2016年下半年虧損約13億元，去年前3季再度虧近48億元，合計已虧掉逾60億元。
台船高層指出，造船業不景氣不只在台灣，台幣走強也不是台船可以決定，況且那些延遲交船的訂單更非鄭文隆任內所接，直言台船虧損「因素很多，不能歸咎一個人的問題。」
經部高層表示，已多次函請鄭文隆董事長，督促公司經理部門採取積極作為，並研提短期及中長期改善策略，以突破公司現階段困境。此外，經部亦邀請產學專家針對台船公司目前面臨經營困境，深入探討虧損原因並提供建言，共同協助公司改善營運，渡過經營困境。
對於鄭文隆被歸為花媽人馬，台船高層也為他喊冤，表示鄭文隆擔任國工局局長時期是在國民黨主政時期，被找去當高雄副市長也是陳其邁代理市政期間，鄭文隆是技術官僚出身，沒有明顯的黨政色彩。
鄭文隆對此則表示，自己的確擔任過高雄市副市長，歷任陳其邁、葉菊蘭、陳菊3位市長，剛好在3位市長任內各做1年。
鄭文隆苦笑說，自己回任董事長是為了「救台船」，必須讓這家老公司轉型、業務多角化。至於是否為花媽人馬？鄭文隆笑問：「是不是？去問陳菊吧！」他笑說，自己不介入政治，「隨便他們怎麼講。」
台船表示，經營一家企業不簡單，這幾年全球造船業遭遇不景氣，船價被壓低，不接單就開天窗，接了至少可以彌補成本，在兩權相害取其輕之下，台船選擇接單，將損害降到最低。
另外，2016年9月台船建造中的「風明輪」因颱風漂移、撞毀橋式，加上海運市場不景氣，多家船東技術性延遲交船，其中希臘船東EAST-MID甚至撤單解約，都讓公司發生損失，並造成與後續船舶工期重疊，人力調配出現困難，進而影響後續交船時間。
台船確因交船延遲被開罰，但包括德翔海運委由台船建造的1800 TEU貨櫃輪「德翔曼谷」等需賠償141萬美元（約4320萬台幣）均已於財務報表揭露，媒體也有相關報導。台船表示，這些不景氣的狀況，不只反應在台船本身，包括國內海運業者也受影響，尤其台幣在過去1年來快速升值，也讓台船蒙受匯損。
目前台船逾9成營收來自製造商船和軍艦業務，因此才啟動轉型，目標是2025年風電、軍艦、商船各佔1/3營收，減少營收隨船運景氣的波動風險。
至於讀者爆料今年將再虧損30億元（約達減資後1個股本），台船表示，純粹是補風捉影，內部並無此數據。且台船昨(16)日甫與中鋼運通簽署2艘20.8萬噸散裝輪契約，目前持續爭取業務，爆料者可能是以過去營運數字估算，但未來1年的業務接單量尚難估算，若接單表現良好，也有可能不虧損。
