作為ASTON MARTIN Rapid的高性能版車型，Rapid AMR除了針對動能進行極端的強化外，同時在外觀部分有佐以更具運動感的設計架構。近日車廠也釋出了新車定裝照，讓車迷們一覽該車獨特的賽道魅力。
外觀方面，定裝照與先前日內瓦車展所釋出的概念圖可謂相去不遠，其中車頭所採用的大口徑格柵設計，可說是受到Vantage AMR Pro的啟發。此外，不論是車側抑或是後擾流器等部位皆能看出碳纖維材質的搭配，車頭與車尾方面也各自藉由圓形LED頭燈以及四出排氣尾管的設計增添新車的賽車質感。
動力方面是為新車的重要元素，在6.0L V12引擎的加持下，新車得以發揮580hp的最大馬力，並且能讓於4.2秒內從靜止加速至100km/h。值得一提的是，新車也針對懸吊部分進行調整，除了將此降低約0.4吋外，同時也針對阻尼部分進行調整，車廠也表示配合全新空力套件後，新車也較一般車型享有更優秀的空力表現。此外，為了配合該車兇猛的動能表現，車輛也採用碳陶瓷制動器以及21吋輪圈讓車輛能駕馭其引擎表現。
瞄準高端市場，江西ISUZU X-Power車系正式販售
看準中國市場對於高端休旅車以及皮卡車型的需求，江西ISUZU所推出的 X-Power此前所釋出的D-MAX以及mu-X牧遊俠可說是有效擴展了車廠的產品目錄，而此一車系也正式於近日開始販售，並且先行釋出一百輛的先行購買權。
外觀部分可說是X-Power的重頭戲，藉由全新獨立團隊打造的新車外型採用的是隕石灰外觀，而為了塑造出視覺上的層次感，新車也特別在前保桿、卡鉗等部件採用了與車身呈現強烈對比的黃色與橙色烤漆，配合車頭向上揚起的進氣格柵也呈現出相當具有運動感的效果。內裝部分，新車巧妙地運用車體的用色邏輯，藉由暗色系的座艙架構以及座椅、中控台的亮色元素塑造搶眼效果，此外，座艙內部也藉由大量麂皮體現高規質感。
最後是動力部分，D-MAX以及mu-X牧遊俠分別搭載3.0L柴油渦輪引擎以及1.9L與3.0L柴油渦輪引擎的搭配，其中mu-X牧遊俠的3.0T引擎可發揮177hp的最大馬力以及42.2kgm峰值扭力，1.9L則具備163hp的最大馬力表現。變速系統方面，兩車皆提供六速手排以及六速手自排變速系統。
柴油車排放造假，檢調的矛頭指向AUDI執行長Rupert Stadler
本來以為可以置身事外，但德國檢方針對AUDI柴油車排放造假案件的調查，現在把矛頭指向AUDI的執行長Rupert Stadler。根據外電報導，德國檢調單位本周一（6月11日）擴大柴油車排放造假案件調查範圍，把Rupert Stadler納入排放造假與廣告不實的詐欺嫌疑犯之列。福斯集團拒絕對此事發表評論，AUDI則表示會全力配合調查。
綜合外電報導，慕尼黑法院檢查官辦公室表示，目前有兩名嫌疑犯接受調查涉及柴油引擎排放造假，以及廣告不實，而他們是受命把一些非法軟體安裝在歐洲市場銷售的柴油車上。
檢察官辦公室表示，目前正調查20名嫌疑犯，並在德國當地時間6月11日調查Rupert Stadler和另一名AUDI現任董事會成員的住家。慕尼克檢查官並沒有披露後者的身份。檢察官辦公室表示，自2018年5月30日起，已將Rupert Stadler和管理委員會的另一名成員視為嫌疑犯，上述兩人都因欺詐和偽造歐洲銷售非法車輛的公訴罪而遭到調查。
已有數名工程師暗中指認Rupert Stadler，就在本次德國檢方宣佈擴大調查的一個月前，AUDI三度遭到檢查官突擊檢查。兩名奧迪前主管正在慕尼克進行審前拘留。其中一位是Giovanni Pamio，他曾在奧迪的非法操縱指控中作證。
AUDI上月公開表示，該公司發現另外6萬輛車有排放造假的問題。福斯集團在2015年11月承認，他們的3.0升V6柴油引擎安裝了一種在美國被視為非法的軟體，這種裝置可使車輛規避柴油車的排放限制。
今年4月，Rupert Stadler被拔擢為福斯集團的銷售主管，他在2007年成為AUDI執行長之前，有四年曾在AUDI擔負金融業務，他同時也是也福斯集團前任董事長Ferdinand Piech的密友兼助理，Ferdinand Piech已於2015年卸任。
重返底特律！FORD收購密西根中央車站
近日FORD汽車收購了密西根中央車站，這是一個據有104年歷史的車站，也是當時世界上最高的車站，這個車站在車廠收購之前一直都是Moroun家族擁有，在前天，他們向外界證實了這項交易，FORD汽車也表示將在6月19日當地時間上午11點公佈建造計畫，該車廠稱這次的計畫為「創新和移動新時代的開始」。
1988年1月6日這間火車站的最後一班列車駛入之後就荒廢至今，雖然荒廢但因為這個車站有18層樓高和悠久的歷史地位，讓這間車站成為底特律的觀光勝地，目前FORD表示計劃收購西根中央車站將其作為底特律新企業園區的中央標誌景觀，在今年5月，Moroun家族就有意願將車站出售給FORD的關係企業，同時附近的建築物也一同出售。
目前尚不清楚密該車廠正在計畫甚麼，而就在上個月他們將接近200名自動駕駛技術和電動汽車研發團隊成員派往該地區稱之為The Factory的建築物被，在去年底，該公司收購了The Factory，當時公司高層就表示，在底特律打造業務將有助於該公司與矽谷爭奪具有技術頭腦的年輕人才，以開發和製造自動駕駛汽車等消息。
未來車廠對這個新收購的車站目前都沒有表示會做出怎樣的決定，但當地的房地產和建築專家表示，單是對火車站的重新開發，至少要花費3億美元，根據當地政策，任何再開發項目都可能獲得數百萬美元的稅收優惠，不論這間車站將會面臨什麼樣的命運，相信許多人都不希望這間車站就此消失，我們將持續為您追蹤相關訊息。
超跑訓獸師，測試車手Loris Bicocchi談論BUGATTI Veyron
要開發出一部新的超級跑車是多麼不容易的事情，不只是車身設計就連超級跑車的動力也是重點之一，為了要從這些超級跑車上得到更好的數據，電腦分析只是其中一環，正是道路的測試會有更好的數據，這次超級跑車BUGATTI的傳奇測試車手Loris Bicocchi接受Davide Cironi的訪問，談論他測試的超級跑車。
在他的生涯中，許多傳奇車款的測試都是經過他的測試，像是LAMBORGHINI Countach、BUGATTI EB110、DAUER 962、PAGANI Zonda和KOENIGSEGG CCX這些性能猛獸，最近他是玩的新作品就是BUGATTI的Chiron，相信看完這些夢幻車是從何而來的，車迷們肯定是對他讚嘆不已的。
這次的訪談中，談到BUGATTI Veyron原型車第一次碰撞的經過表示非常的可怕，當時在Nardo賽道測試中心做測試時，車輛的時速已經達到390 km/h，Nardo賽道上最著名的莫過於那全長12.5km的環形跑道，具有16m的路幅寬度並分成四個線道，每個線道的標準車速範圍分別為100km/h、140km/h、190km/h到240km/h，意思是說當車速維持在上述的速度時，車輛將無須轉動方向盤便能維持在車道中持續前進。
超過一般車輛的速度下行駛，除了在車身承受巨大的壓力和摩擦力，測試人員也必須要穩定這些猛獸，保住自己的生命安全，也要讓原型車的傷害降到最低。
https://youtu.be/6_3LhIjV6aY
借助出租車優勢？TOYOTA擬與Uber合作改良自駕系統
雖然此前Uber才遭逢自駕測試意外，並且讓全球認知到目前的自動駕駛技術仍有很大的改善空間，但由於相對完善的研發技術以及系統架構，許多車廠對於Uber所掌握的技術仍有所求。近日TOYOTA便表示，希望能藉由與Uber合作並助其強化自駕技術。
對於此一合作計畫，TOYOTA車聯網戰略負責人友山茂樹表示，以產業面向而言，共享車服務以及自動駕駛的的興起勢必會增加維修以及相關零組件的需求量。若是Uber願意進行合作的話，對於雙方在成本的調降方面勢必會有所優勢，不過對此，Uber拒絕做出進一步的評論，僅表示目前尚未針對合作計畫提出完整的架構。
以目前TOYOTA的戰略布局來看，採用Uber現有的自駕系統可說是最具效率且能降低成本的手段之一，TOYOTA總裁豐田章男也於上個月表示，目前車廠在車輛電動化以及自動化的研發進度越趨強勢下，未來的市場布局也得更加專精於營運面向。
其實共享車業者以及傳統車廠之間的關係可說是相當微妙，對於車廠而言，若是共享業者興起的話，勢必會降低消費者的買車慾望，但車廠若是能與之合作，並且針對消耗品以及零件的業務進行異業合作的話，其實也不失為另一項商機，而這樣看似競合的關係，也將會讓未來的汽車產業增添更多變數。
