根據最新消息顯示，打著中國純電跑車第一品牌的名號，長城華冠旗下的前途汽車首款量產純電動車K50正式發售，建議售價為75.43萬人民幣，而以北京地區為例中國中央與地方補貼之後，消費者入手建議售價為68.68萬人民幣，而在新車發表同時也宣布其三大平台戰略！
前途K50採用鋁合金與碳纖維車架打造，而且前後雙電動馬達最大綜合功率可達相當於435hp馬力輸出，而官方資訊顯示，前途K50起步加速0-100km/h僅需4.6秒，中國工信部公布其續航里程可達380km，而前途汽車更推出四大終身條件，包括免費保固、免費保養、免費網路流量、免費道路救援等等。
前途K50車身尺碼為4365╳2069╳1253mm（軸距2650mm），而且標配PIRELLI P Zero跑胎，前後輪尺碼分別為235/35ZR13與265/35ZR19，而且標配容量為79kWh的三元鋰電池組，整車空重為1960kg，而且標配BREMBO專屬打造的高效能煞車系統，車室內則以碳纖維、真皮與Alcantara麂皮鋪陳，且標配全數位駕駛儀表與中控台15.6吋觸控大螢幕，而且0-80％快充僅需45分鐘即可完成。
在推出K50之後，前途汽車還將以K20與Concept 1概念車（競爭對手為Model S）平台分別推出3-5款量產新車，進軍中國當地包括20-30、40-50萬人民幣的純電動車市場。
K20
全新江淮JAC iEV7S純電運動休旅車正式發售！
成為江淮新能源旗下首款純電運動休旅車，這款稱為iEV7S的新車，可以說是以江淮瑞風新能源iEV6S為基礎衍生的新世代純電SUV，日前則宣布其以17.6萬人民幣的補貼前售價正式發售，而以北京地區為例，連同中國中央與地方補貼之後，消費者入手建議售價則為9.35萬人民幣。
這全新2019年式的江淮新能源iEV7S運動休旅車，在車頭換裝了全新的大型藍色飾條，而車身尺碼維持原有的4135╳1750╳1560mm，，軸距為2490mm，與燃油版的江淮S2相比差距不大。
此外，全新江淮新能源iEV7S運動休旅新車，全車系標配了三輻式多功能運動方向盤，以及位於中控台上的7吋觸控車載平台螢幕，整合多項功能如衛星導航、影音娛樂、倒車顯影、行車設定、無線上網等，更具備全中文語音辨識功能，另外也標配包括真皮座椅、恆溫空調等等。
動力系統方面，江淮新能源iEV7S運動休旅車，搭載NCA材質三元鋰電池，電池容量為39kWh，根據原廠公布資料顯示，以歐盟NEDC工況測試滿電續航里程為301km，平均時速60km/h續航里程可達360km，於快充模式下電量0-100％僅需1.5小時即可滿電，慢充模式則需時8小時。
準備獨立？北汽福田商業車與北汽新能源乘用車子公司正式成立！
根據最新消息指出，北汽福田日前正式發佈公告，將以自有資金投資設立全資子公司「北京福田智藍新能源汽車科技有限公司」，未來北汽福田將持股100％，主要作為新能源商業車業務的戰略規劃、研發、銷售等。
這家北京福田智藍新能源汽車科技有限公司，未來將主要營運歐輝客車以外的新能源產銷項目，未來也將實現新能源商業車品牌與產品的統一規劃，等於將與傳統燃油產品完全區隔。
根據統計，今年1-7月份，北汽福田新能源汽車產銷總計達到1568輛，約比去年同期成長13.21％。
在此同時，北汽也宣布將新能源乘用車掛牌上市計畫獨立於原有的燃油汽車事業，原有的「北京前鋒電子股份有限公司」將正式更名為「北汽藍谷新能源科技股份有限公司」，未來將負責包括電動汽車、混合動力汽車等產品之研發與銷售業務，而北汽新能源將以100％股權作價288.5億人民幣注資SST前鋒，而且SST前鋒已經完成完成35名交易對方持有的北汽新能源100%股權過戶手續及相關工商變更登記手續。
根據統計，北汽新能源旗下的乘用車，於1-7月份產銷整車達到36084輛，比去年同期成長達88.5％，而旗下的國民純電動車EC系列七月份整車銷售更達到4068輛，成為中國新能源乘用車單月銷售冠軍。
全尺寸聯袂出擊，CHEVROLET Tahoe/Suburban Premier Plus登場
為了吸引美國休旅車買家們的目光，CHEVROLET於近日針對Tahoe與Suburban兩款車型推出了全新Premier Plus特仕車型，新車定位為高配車型外，車廠同時也針對細節部分進行修改，相信特仕車的出現將能為為車廠在美國休旅車市場上有效增加曝光率。
根據此次車廠所釋出的資訊，此兩款特仕車型主要是以Premier Plus Package套件組為主打，其中包括22吋拋光輪圈以及車頭所採用的大面積鍍鉻格柵，都讓新車整體霸氣感更上一層樓。至於內裝方面，為強化設計上的視覺層次感，新車也特別採用了Black/Mahogany雙色配置以及全新內飾板。其他包括數位儀表板以及4G網路熱點也都將同時配備。
至於動力部分，兩車使用相同的6.2L V8自然進氣引擎以及10速自排變速系統，值得一提的是，為了增加特仕車型的行車穩定度，在懸吊系統方面也將搭載電磁式懸吊，並且針對消費者需求提供後輪與四輪驅動系統。目前新車預計於本月正式交車，對於美國市場而言或許是一項頗具魅力的產品。
我要獨立！LINCOLN希望在美國有更多展間
自1922年被FORD汽車買下後，就成為FORD旗下的高級車款，但是該品牌卻只有一半是擁有獨立展間，其餘的都是和FORD共用，為了要讓這個高級品牌重現當年光環，LINCOLN計畫在美國市場建設更多的獨立展間。
目前，該品牌在美國的30個高級市場中占了70%的市佔率，而車廠將會在美國市場中設立共有150間的獨立展示間，目前已經完工的有72間，其餘的78間還在規劃當中，部分展間預計會在明年7月之前建造完成，如果是全部完成預計會在2021年全數完工。
之所以會這樣大動作開獨立展間，是為了引進更多的投資客，另一翻面也是因為自2014年至2017年獨立展間的銷售額就增長了42%，占品牌總銷售量的18%，從這些銷售數字看來，該品牌確實是有一定的競爭，足以與其他高級品牌相比。
這些新的獨立展間可能會使用在中國的設計，採全落地窗的設計，面積從557平方公尺到743平方公尺不等，該品牌近年正在努力改變產品陣容，而成立新展間車廠認為有助於建立新的品牌形象，另外吸引更多想入主豪華品牌的客群，我們也會持續關注相關訊息。
新增動力單位，HONDA HR-V歐規小改將搭1.5L VTEC渦輪引擎
雖著產品週期的到來，HONDA HR-V在歐洲市場上不僅享有更為細緻的外觀變動外，另一項讓人羨慕的資訊莫過於新年式車款將搭載1.5L VTEC渦輪引擎，此外，根據此前車廠所釋出的新車資訊，未來1.6L i-DTEC柴油渦輪引擎也將會在選購名單之內。
雖然本次的改款重點主要還是聚焦在動力單位的變動，不過在外觀方面車廠仍然貼心地進行部分修改，其中包括沿襲於家族式設計語彙的Solid Wing Face配合全新前保桿的進氣口設計後，整體運動氛圍也同時獲得了提升。而在車尾方面，新車也藉由全新LED導光條增加科技質感，輪圈方面則是採用17吋運動化造型。
動力方面，一般車型所提供的1.5L i-VTEC自然進氣引擎能發揮130hp最大馬力以及14.2kgm峰值扭力，從靜止加速至100km/h需時10.7秒，雖然目前關於1.5L VTEC渦輪引擎的數值尚未明瞭，不過HONDA也表示由於引擎搭載了Timing Chain並且針對汽缸內壁的構造進行了強化，因此未來在耐用度方面將會更上一層樓。值得一提的是，由於新車根據不同等級提供了主動降噪系統ANC，這也將提高新車整體的乘坐品質與舒適度。
搶攻不同層級市場，CADILLAC註冊11個新商標
自從CADILLAC車系換上全新的設計語言後，該品牌的知名度也因為這個全新設計的造型水漲船高，相信有再追蹤汽車日報的朋友一定知道，無論是哪間車廠，都要推出適合不同市場和不同年齡的車款，這樣的做法就是要拉攏更多的客層，而這間美國車廠未來也可能會推出更多的車款，因為車廠最近向美國專利商標局提交多達11個產品商標。
而這次的註冊的11個商標分別房車和SUV車型，房車可能是CT2、CT3、CT4、CT5、CT7和CT8，SUV車款則是XT2、XT3、XT6、XT7和XT8，而這些產品新註冊的產品未來都有可能出，以CT4來說，該車款是前一代入門車型ATS的替代車款，另外像是CT5是中型房車，在外國也有發現正在測試當中。
在SUV車系中，目前車廠已經發表的XT4和XT5，也許是要讓產品多元化，車廠才會考慮製作XT4以下和XT5以上等級的車款，雖然這些都是猜測，但是從目前車廠現有的產品看來，車廠確實是缺少較小的車型。
根據車廠6月的報告指出，車廠已經對蘭辛蘭河組裝工廠投資約54億新台幣來生產CT4和CT5兩款新款轎車，而最近火熱的SUV市場，CT5預計會在2019年發表2020年上市，CADILLAC近年來不斷改進辛的品牌形象，無論是在外觀、內裝或是動力，所有的設計都注入了新的設計理念，我們也會持續為您追蹤相關訊息。
