此次到德國漢諾威商業車大展IAA，最令人期待的是FUSO原廠特別安排eCanter/純電堅達的實車體驗。FUSO為了讓龐大的客戶群對於此品牌在新能源車款上有信心。從四月的台灣第一次商業車博覽會就以造價千萬的eFUSO將展會規格直接拉到國際車展等級，此次更精心規劃目前已經正式上市的eCanter讓記者體驗，無非就是希望未來在電動商業車的領域上一樣能保持該品牌的領先位階。
FUSO自從與德國戴姆勒成為全球戰略性夥伴後，其產品的研發科技完全比照戴姆勒，對於產品的品質與可靠度同樣要求與戴姆勒一致。戴姆勒卡車亞洲公司暨Mitsubishi FUSO卡車與巴士公司總經理Hartmut Schick先生表示：「目前德國戴姆勒所有研發的關鍵技術未來都會延用到FUSO的產品線上，並確保其信賴度。」基於戴姆勒嚴謹的態度eCanter目前已經在歐陸如德國、英國及美國與日本，開始試用。依據日本黑貓宅急便使用的經驗分享，司機對於 eCanter的整體表現十分肯定尤其在動力方面更讓司機讚譽有加。截至今年九月，已經有150輛eCanter 在歐洲四個都會區正式上路使用，據戴姆勒研發團隊表示，目前eCanter實際使用的總哩程數已超過 25 萬公里。而且在天候不佳及路況艱難等多重嚴苛考驗下，原廠保証eCanter最少續航行程100公里，而正常的路況下據實際使用經驗顯示至少可以延長使用距離二至三倍。
此次體驗eCanter 為 7 噸半規格，使用 6 顆 13.8kWh 鋰電池，動力表現上，最大功率為 129kw，最大扭力 390Nm，最高時速達 80 公里，最大馬力170hp。由原廠技師駕駛，並在載重2.5頓的貨物下進行實車體驗。車身尺碼及內裝乍看下似乎與目前市售的堅達相似，但儀表及操作介面採用兩個平板螢幕整合所有操控數據，讓坐進駕駛艙的科技感立馬提升n倍，加上自排操縱桿，讓既定印象中的商業車呆板使用介面完全像是躍升至滑智慧手機的使用愉悅。車輛起步後換檔流暢，絲毫沒有受載重的拘束，其静肅性完全符合期待。訪問駕駛員對於這台車的駕駛感受與以往Canter最大的不同，另人驚訝的答案居然是「Power 」。此時 他大腳一踩瞬間動力充沛到令人「哇！」同時在純電的eCanter居然明顯感受貼背感，不只行進間的寧靜，需要馬力及扭力時的立即到位，在轉彎及停止時其動能的流暢度，都值得肯定。
談到這裡一定很多Canter的車主迫不及待詢問它的到來，但台灣戴姆勒亞洲商車CEO王立山卻表示，台灣的硬體設備及政府配套沒有完備，雖然eCanter已經ready，但基於客戶利益還是必須謹慎地確認所有相關軟硬體，因此引進時程還是得讓台灣的車主繼續期待。
年輕家庭新選擇，FIAT 500L S-Design Edition
以製作小車出名的義大利車廠FIAT，目前車廠仍然有小車產品，不過受到汽車市場的影響車廠也逐漸開發像是SUV系列產品，就在最近車廠再次推出了全新車型，就是FIAT 500L S-Design Edition。
雖說是新車型，不過該車是以原有的FIAT 500L為基礎增加的特別車型，增加了該車獨有的外觀套件，像是車身邊緣的防刮材質，輪圈也是該車型才有的17吋霧黑輪圈，除了車頂和後照鏡是固定的黑色，原廠為了要吸引年輕買家車廠為這部雙色系車型提供，超過6種顏色包括棕色、白色、灰色、綠色、黑色和其他青銅色。
該車內室，採用Techno真皮皮革和不織布混搭的座椅，在前後座以上都可以看到金色車縫線點綴在座椅的周圍，另外在正副駕駛的座椅上也可以看到用逢有500的字樣，而該車的影音系統使用的是7吋的觸控螢幕，具有藍芽和聲控功能也配有AUX和USB接頭，影音系統也可以使用兩大軟體連接。
在動力的部分，買家可以選用1.4L汽油引擎、1.3L柴油引擎和馬力較大的1.6L 柴油引擎，除了1.6L引擎具有120 hp外，另外兩種動力都是95 hp，該車將會在今年10樂於英國上市，價格大約會以25萬新台幣。
農田收割車也能自動駕駛，賓士打造農用自駕貨卡免動手、不倦怠而且很省
自動駕駛汽車不只是在公路上自動駕駛，開到甘蔗田裡一樣可以自駕。賓士（MERCEDES BENZ）打造了18台特別的自動貨卡Axor 3131，參與巴西甘蔗收割季，這是賓士和巴西農業科技製造商GrunnerTech發展夥伴關係計畫的一部分，專門提供納甘蔗收割自動化之用。它配備了Level 2二級自動駕駛的所有相關技術與配件，車子會自動控制車速和車距，還有直線和橫向的輔助，駕駛的手不必一直放在方向盤上，但始終保有車子的控制權。
除了自動駕駛功能， Axor 有一個額外的前軸，還有加大的輪胎間距，並配上農業專用的高懸浮輪胎和接收衛星信號天線。其中兩輛自動卡車已經在巴西聖保羅州 AgroCana Caiana 提供客戶服務，這18輛貨卡將很快被送到下訂的巴西客戶手中。
在這些農用貨車下到甘蔗田之前，它們的收割路線先在電腦上設定好，行駛的精準度達到毫米的水準。整個收割行程是透過定速巡航和GPS衛星定位與地理相關參數加以控制的。收割機和Axor是相互搭配一起運作的，收割機本身也是自動化作業，它能把收割的甘蔗接送到貨卡車上，平均移動速度為每小時6公里，一旦Axor貨料裝滿之後，駕駛者就會接受車輛控制，把收割物移到另一台承載量更大的貨車上。
自動卡車還能為客戶提供什麼優點呢？一方面，自動駕駛賓士Axor貨卡它可以24小時不停運轉服務，再者這台新的貨卡也能為客戶省錢，它的油耗和傳統拖拉機相比，低了50% ，燃油節約是可能的。機油潤滑油消耗量也減少了 40%, 維修和維護成本同步下降了30%。而精準的預先設定的路線指南也提高生產率，讓一輛車能夠在同一時間內收穫多出兩倍多的農產品。
