作為北美最重要的車展之一，在芝加哥車展上往往能看到許多充滿美式風情的車款，根據近日DODGE所釋出的資訊，車廠將在車展上推出2019年式的全新Charger以及Challenger，並且為新車披上經典衝擊綠(Heritage-inspired High-impact Green)，為車迷們帶來最去美感的挑戰者！
在外觀方面，為了沿襲北美特殊的春季肌肉車季這項文化，因此新年式車款除了採用這款象徵美式肌肉精神的用色外，同時也為Charger以及Challenger Widebody等車款添加了額外套件組合，以此增加新車的侵略質感。
對於新車的發布，FCA北美公司負責人Steve Beahm表示，我們的SRT肌肉車款可說是消費者們渴望的作品，無論是充滿特色的烤漆、全輪驅動系統亦或是高達797hp的最大馬力，都是我們得以脫穎而出的原因之一。
談到目前新款Challenger GT的表現，該車採用後輪驅動，並且採用標準的Super Track Pak組件，包括引擎蓋以及運動化座椅都成為了新車的一大特色。值得一提的是，在首次採用3.6升Pentastar V-6引擎後，高達797hp的馬力表現相信將會為新車的產品魅力增色不少。
2019芝加哥車展搶先報：LEXUS NX 車系推出造型獨特個性特仕版NX Black Line
Lexus NX F SPORT Black Line
LEXUS旗下的跨界休旅NX全球熱銷，原廠將在2019年芝加哥車展推出個性化十足的NX Black Line特仕車，外觀和內裝注入黑白對比元素，而同台展演的還有特仕版的2019年式LC500 Inspiration Seies，另外先前底特律車展發表的RC F Track Edition賽道特仕版和LC Convertible Concept敞篷概念車。
LC 500 Inspiration Series
NX Black Line是以原來NX的運動版NX 300 F Sport為基礎而打造的，限量生產1000台，有前驅和四驅車型，在外觀上以NX F Sport的運動化的廓形，車側下擺加了側裙，並配上F Sport 19吋鍜造鋁合金輪圈。車身有三種特定車色可選擇，包括特白（Ultra White） 黑曜石黑（Obsidian）和原子銀（Atomic Silver）。.
內裝的部分，它換裝北極圈白與黑的獨特配色座椅，同時首度追加Mark Levinson十四聲道頂級環場音響，另外還有黑色的天頂，以及車型專屬獨特的踏墊和行李廂墊。中控台除了標準版結合10.3吋螢幕的娛樂資訊系統，內建Apple CarPlay互聯功能，以及第一年免費的4G空間的Enform App Suite 2.0 Wi-Fi 無線上網功能，此外，車主還可獲得專屬的鑰匙包。
全車系也標配舒適化套件，追加具有加熱和通風的前排座椅，以及電動天窗、自動防炫後視鏡電動尾門、盲點偵測系統、 直覺式停車輔助系統和可傾斜伸縮的 方向機柱。另有主動引擎聲浪控制裝置，可通過揚聲器增強引擎聲浪，而LEXUS最新的主動安全輔助系統Lexus Safety System+，內含駕駛輔助系統，也都一併送上。
2020 Lexus RC F Track Edition
NISSAN Kicks蟬連國產跨界休旅銷售冠軍，贈送延後交車禮及代步車優惠
NISSAN Kicks自2018年11月正式上市以來，廣受消費者支持與好評，截至元月已累計接單超過6,000台，榮登國產跨界休旅級距銷售冠軍寶座，裕隆日產汽車感謝廣大消費者的青睞與愛護，並與所有車主及準車主共同分享榮耀與喜悅。因Kicks持續熱銷，目前仍無法立即滿足所有顧客的訂單需求，為感謝準車主耐心等候並滿足年節用車需求，裕隆日產將特別贈送延後交車禮及年節代步車優惠，春節返鄉出遊無煩惱。
NISSAN全球戰略車款Kicks，以年輕動感外觀及質感細膩內在，贏得廣大消費者的關注與喜愛，兼具智能、安全及動能，展現時尚造型設計、科技安全防護、創造全新動能、心之所向操控等超強產品力，與車主一同踢開陳舊思維「#給世界一腳」，開創智能跑旅新生活。
Kicks持續熱銷，但裕隆日產仍嚴格堅持產品製造品管及流程，且部分零件來自日本原廠進口供應，無法立即滿足所有顧客的訂單與交車需求，裕隆日產為感謝廣大準車主的支持與愛護，並提供最貼心的服務，將特別贈送尚未交車的準車主們延後交車好禮，同時提供新年春節期間代步車優惠，詳細內容請洽裕隆日產各經銷公司。
裕隆日產再次感謝所有消費者的支持，未來除將持續堅守車輛新車品質，並將致力於提升零件供應與車輛產能，積極滿足準車主們的用車需求，以及對於Kicks的高度期待。
無懼全球經濟衰退影響，BOSCH集團獲利維持高水準表現
既使經濟蕭條及市場疲弱，BOSCH在2018年營業額仍維持前一年水平，維持BOSCH歷史高水準表現。初步數據顯示，BOSCH各事業部去年共創造779億歐元的營業額。受到匯率效應負面影響的業績達21億歐元，外幣匯兌損益調整後的營業額成長4.3%。2018年BOSCH所銷售的聯網產品總量為5,200萬件，比前一年增加37%。2018年稅息前營業利潤高達約53億歐元，稅息前營業利潤率 6.9%。
自動駕駛 I：前期投資高達40億歐元
自動駕駛為BOSCH研發的重點之一，為達到零事故交通的願景，BOSCH遵循兩個研發重點。第一個研發重點與駕駛輔助系統有關，此系統可讓小客車具備部份自動駕駛能力（自動駕駛等級Level 2 & 3）。BOSCH為此領域的科技與市場的領導者，預估今年在駕駛輔助系統的營業額可望達 20 億歐元。第二個研發重點則為達成無人駕駛（自動駕駛等級Level 4 & 5）的願景，寄望於 2020 年代初期可實現。目前BOSCH已有 4,000餘位工程師專注於自動駕駛的研發。
自動駕駛 II：廣泛的交通服務生態系統
自動駕駛的龐大商機：2015至2030年之間，個人交通移動將成長50%（資料來源：ITF），因此分析師預估未來10年內，自動駕駛科技相關的軟、硬體市值可望高達約600億歐元（資料來源：Roland Berger）。到2025年時，全球約有2,500萬輛隨叫隨到無人駕駛接駁巴士（資料來源：Roland Berger）。專家預測，2035年共乘交通的收益將可接近1,600億美元（資料來源：BCG）。BOSCH將為這種新交通型態同時提供相關的科技與服務。BOSCH把服務與解決方案整合為交通服務生態系統，例如訂位、付款、停車、充電服務、共乘、行政、維護與資訊娛樂等功能。其中一項服務便利充電系統，為電動車聯網導航與充電解決方案。BOSCH的第一家固定客戶為德國太陽能電動車製造商Sono Motors。
電氣化 I：大眾市場的領導者
BOSCH於2018年獲得30項電動交通專案，總價值高達數十億歐元。2025年電動交通相關的營收目標將增長10倍，總營業額為50億歐元。就多元性而言，BOSCH是電動交通科技的領導者。BOSCH將各種型態的動力系統電氣化，從自行車到卡車無所不包。以現今市場為例，全球各地配備BOSCH電動或油電混合車零件的車輛已超過100萬輛。這種情形在中國這個全球最大的交通市場更是如此，BOSCH早已成為中國小客市場的領導者。BOSCH近期與中國電動車製造商蔚來(NIO)汽車公司建立伙伴關係，共同開發電動交通與自動駕駛科技。BOSCH在2019年將於中國生產e-axle電子軸，此為精巧且適用於電動車動力系統的解決方案。BOSCH新開發的48 伏電池數週前已開始在中國量產。全球20%的新車，最快於2030年將採用48伏特電池。此外BOSCH完成併購德國電動車電動馬達大廠EM Motive，以強化BOSCH於電動交通市場的領導地位。
電氣化 II：貨物運輸交通電氣化
全球貨物流量至2030年預期翻倍成長（資料來源：ITF）。最快至2030年，全球約1/4（中國約1/3）新出廠的商用車將會局部電氣化。BOSCH也會因此趨勢而受惠：BOSCH零排放貨物運輸產品組合包括適用於貨運電動自行車的36伏特電池包、適用於輕型商用車的電動馬達，例如德國郵政所使用的貨物運輸車、適用於輕型與重型卡車的e-axle電子軸、適用於聯結車的e-axle電子軸，爾後也會推出適用於40噸卡車的燃料電池動力系統。
人工智慧I：BOSCH專業知識的核心
未來專業知識的核心之一是人工智慧（AI）的應用。至2020年代中期，我們期望BOSCH產品都具備AI，或至少讓AI在開發與製造方面扮演關鍵性的角色。目前美國與中國雙方的公司早已主宰消費性產業的AI，但如果不具交通、製造或建築等專長，這些領域的潛能也比不上工業AI。未來BOSCH計劃擴充AI的專業人員編制，從目前的1,000人擴編到2021年的4,000人。
人工智慧 II：外太空與道路上的成就
BOSCH人工智慧中心的員工目前約150個專案正在進行，其中之一是SoundSee感測器系統。此系統可精確預測機器故障，降低維修與保養成本，並提升生產力。SoundSee解決方案將於2019年中旬送往國際太空站。BOSCH也觀察到該解決方案在以下領域的商業用途，包括製造、建築與自動化工程等。自動駕駛多功能攝影機是AI進展的另一個實例，此技術把影像處理運算邏輯與AI方法結合起來。車載智慧型攝影機便可偵測路上行人，同時會立即辨識並預測該行人的行為。
教育訓練：BOSCH持續學習與 “Bosch Tube”
BOSCH每年投入的員工教育訓練經費約2億5,000萬歐元，並提供約19,000種課程供員工選擇。BOSCH的學習計畫旨在灌輸必要技能，確保他們做好準備且願意投入新的事業領域。此外BOSCH學習計畫將學習與員工的日常作息做結合，提供新穎的教育訓練方式，例如視訊課程與應用軟體，讓員工隨時隨地都可學習，以彌補傳統課程的不足。鄧納爾表示：「BOSCH學習計畫鼓勵員工以自己的步調自主認真學習。」BOSCH也為員工建立“Bosch Tube”，一個類似YouTube的網站。員工可以自己製作教學影片，然後把影片上傳到Bosch Tube，同時所有的視訊教學影片也都儲存在此。
彈性敏捷：企業目標一致
BOSCH今年初重新調整總部與各事業部之間的運作模式。鄧納爾表示：「重新調整運作模式的目的在於讓總部於各事業部轉換成交通解決方案與物聯網業務時提供理想的支援。」為了達到這個目的，BOSCH簡化企業服務領域的組織架構，例如採購與人資部門，並把40個部門裁併成20個部門，同時負責的董事也由 8 位縮編成4位，其他董事則負責營運單位。BOSCH目前約有20,000名員工在企業總部任職，負責採購、財務、人資與IT等業務。
各事業部2018年業務發展
各營運單位2018年業績表現正面。交通解決方案事業群表現再次超越全球汽車製造產業的平均水準。初步統計數字顯示，該領域營業額達470億歐元，成長達2.3%，匯率效應調整後的成長率4.7%。消費性產品事業群營業額為170億歐元，較前一年衰退3.2%。嚴重不利的匯率效應，再加上核心市場的物價壓力，為BOSCH家用電器與電動工具兩個事業單位帶來負面衝擊。匯率效應調整後，消費性產品事業領域營業額成長0.9%。工業科技領域營業額達74億歐元，成長幅度達8.9%，成長最為強勁，匯率效應調整後為11%，尤其傳動與控制科技事業部持續正面成長。BOSCH目前計劃出售工業科技領域的包裝機械事業部門。能源暨建築科技事業群的營業額達55億歐元，成長2.3%，匯率效應調整後為4.7%。
2018年各地區業務發展概況
BOSCH在歐洲地區的業務發展表現良好，營業額達410億歐元，成長2.1%，匯率效應調整後成長3.7%，主要成長動能來自德國與奧地利兩個國家。北美洲營業額為123億歐元，成長2.8%，匯率效應調整後成長7.9%，成長主要來自汽車事業。南美洲營收仍低於前一年水準，主要歸因巴西與阿根廷核心市場極為不利的匯率效應，營業額為140億歐元，衰退7.8%，匯率效應調整後則成長8.9%。亞太與非洲地區營業額為232億歐元，成長0.4%，匯率效應調整後成長3.1%。目前亞太與非洲地區的營業額佔集團總營收約30%。
2019年營運展望 : 維持高水準盈利能力
BOSCH預估 2019年全球經濟成長率2.3%。BOSCH集團財務長Asenkerschbaumer表示：「考量全球地緣政治的發展趨勢，例如懸而未決的英國脫歐與各種貿易衝突，BOSCH對2019 年全球經濟成長率的預測非常謹慎。此外在經濟上採取過度的保護政策，例如懲罰性關稅或退出自由貿易協定，也削弱消費者的購買與投資意願。」但無論如何，BOSCH期望今年能夠帶領市場風潮，儘管前期投資經費龐大，BOSCH也希望能維持高水準的盈利能力。
又來一家？HONEYWELL宣布與PIPISTREL簽約合作製造飛天汽車！
在吉利集團併購美國飛天汽車品牌TERRAFUGIA，後來包括AUDI與HYUNDAI等車廠，也宣布將進軍飛天汽車領域之後，日前又傳出了已經航天領域擁有相當地位的HONEYWELL正式與斯洛文尼亞製造商PIPISTREL簽約合作，雙方將全力推展未來飛天汽車的技術與普及化。
這項由雙方共同證實的訊息顯示，HONEYWELL將會引進其在航天領域的先進技術優勢，包含航空電子、飛行導航、飛行控制與互聯網等等技術應用在未來同PIPISTREL生產的新世代飛天汽車上，其中包括關鍵的自動駕駛控制技術在內。
根據這項計畫，最遲今年底之前由雙方合作打造的原型飛天汽車將正式亮相，成為又一家投身該領域的重要成員。
而成立於1989年的PIPISTREL，早於前南斯拉夫就是該國第一家民用輕型飛機製造商，總部位於目前斯洛文尼亞境內的Ajdovščina，最受到全球注目為於2011年就推出的電子動力飛機Panthera，另外也於2007年以其PAV個人飛行機取得美國航天認證。
還要更多跑車！TOYOTA表示未來不排除推出更多
談到TOYOTA的跑車產品，相信許多讀者首先聯想到的便是GT86這款風靡亞洲市場的特色車款，而隨著全新Supra的推出後，車廠似乎也嘗到了運動跑車市場的甜頭，根據近日外電對董事豐田章男的採訪中得知，未來車廠有意進一步推出更多元的運動車款。
在此次底特律車展上推出新款Supra後，豐田章男對外電表示，雖然SUV車型確實是一項不錯的產品，但相較之下，緊湊型後輪跑車的趣味性絕對是遠勝前者，而Supra也不會是大家看到的最後一輛TOYOTA跑車。
以目前車廠的市場布局，豐田有許多方式可著手，例如可能會推出全新的MR2車型，並且配備混合動力或全電動力傳動系統，這樣的方針對於車廠進入電動車市場也將有相當幅度的幫助。
談到全新Supra，該車除了搭載了源自於BMW的渦輪增壓3.0L直列六缸引擎外，配合335hp最大馬力後，可說是充分展現出TOYOTA所想規劃性能理想。
值得一提的是，豐田章男提到“跑車”時，除了意味著性能導向的車款外，而不僅僅是像Supra這樣的雙門轎跑車，因此，未來TOYOTA可能會創造一系列如同此前的GR-badged車型一般，包括基於Yaris和Corolla等車型為基礎的新產品，後續相關資訊我們也將持續為讀者們進行追蹤。
