其實在國內銷售的Ranger，相對於全球最大的皮卡單一市場-北美來說，只是小傢伙，其上除了還有全球最暢銷的F-150屬於中型皮卡之外，還有更大噸位的F-Series Super Duty，其實才是包括GM與FCA等對手中無法忽視的強手，而在本屆2019芝加哥國際車展會場，原廠也發表了全新2020年式的小改款車系，除了產品編成更加驚人，連動力組合都全面升級，簡直就是皮卡巨獸！
2020年式的小改款F-Series Super Duty，就載重能力來說就提供包括F-250、F-350、F-450等，而在全新改款之後，除了現行的汽油6.2L V8自然進氣引擎之外，還有二大全新組合，包括全新汽油7.3L V8自然進氣引擎，以及Power Stroke系列6.7L共軌柴油引擎，兩者均搭配全新的10前速TorqShift手自排變速箱，該變速系統為FORD自行設計專屬為重卡打造。
10前速TorqShift手自排變速箱
全新變速系統不僅取代改款前的六速自排，卻僅增加1.6kg重量，導入之後也更適合其超驚人的載重與拖曳能力，且上市前新車更完成累積19310000km的耐久測試，且在今年度正式發售前還要完成11260000km的測試里程，而以往F-Series Super Duty在美國公家單位就已經坐擁超過六成的市佔率，且全數均於美國境內的肯塔基州Louisville廠與俄亥俄州Avon廠製造。
尾車倒車輔助系統（Pro Trailer Backup Assist ）
而將於秋季正式發售的2020年式改款新車，車頭設計除了更霸氣同時也強化其冷卻效果，後半部也換裝全新設計的貨斗與尾燈總成，且還提供具備駕駛輔助功能的尾車倒車輔助系統（Pro Trailer Backup Assist ）與協助駕駛人感知適當轉向幅度的倒車導引系統（Trailer Reverse Guidance），當然更為豪華的車室配置與裝備，以及FordPass Connect智慧車聯網與車載平台也都在配備清單之列，當然包括AEB前方主動緊急煞車與LKA車道維持輔助、BLIS駕駛盲點偵測等均為全車系標準配備，也可以讓這類大傢伙駕駛起來壓力減輕且有效避免各種風險。
2019日內瓦車展搶先報：SKODA將推出首部電動休旅車Vision iV開啟品牌電動化之路
SKODA Vision iV
它將是SKODA品牌第一台純電動休旅車,SKODA今日在官網上公佈品牌將在2019年日內瓦車展首發的電動概念車Vision iV首張官方預告圖。
SKODA Vision iV
根據SKODA的官方說法，Vision iV提供品牌對電動車未來的具體展望，是一款比2017年法蘭克福車展發表的 Vision E，更具有量產車預告性的概念車。然而，官方草圖顯示的是一台四門跨界雙門跑車概念的設計，和舊有的Vision E概念車非常相似。
雖然在造型，這兩台概念車看起來幾乎相同，但是Vision iV似乎採用的是傳統汽柴油車水箱護罩的條狀格柵設計，而不是Vision E車頭那種隱藏式的設計。SKODA所釋出一張晦暗的手繪圖顯示出，Vision iV在大燈下方還配上全幅LED日間行車燈，而車尾的SKODA品牌銘牌，則具紅色的背光。
去年，SKODA就曾對外透露，Vision iV的量產版將會有標準版的SUV休旅和Coupé轎跑衍生車型，兩者將同步上市銷售，類似於 Kodiaq和中國限定的 Kodiaq GT。Vision iV量產車型首批車交付將是在2021年底，但目前尚不清楚哪些型會先推出。而Vision iV量產車未來兩個車型都將採用福斯汽車集團的純電動車的MEB底盤平台，該平台將適用於所有福斯集團的各個品牌。
SKODA銷售和市場營銷主管Alain Favey 先前曾向外媒Autocar透露，Vision E 給了未來EV電動車非常好的外觀概念。
至於座艙內，Vision iV將採用今年早些時候曾公開展示的Vision X概念車中控台的懸浮式螢幕。兩個車型的尺碼都介於Karoq和Kodiaq 之間，並且有一個能夠提供最大續航力至少300哩的電池模組。外媒預測Vision iV車價將與中高檔的Kodiaq的價格相當，因此我們可以預期入門價大約為28,000英鎊，約新台幣114萬元。
在這些電動車款到來之前，SKODA將先行推出電動版本的Citigo-e，它和福斯e-Up，以及未來SEAT將推出的eMii都是屬於雙生車。此外，未來幾個月內SKODA還將推出Superb旗艦車的插電式油電複合動力版本。
SKODA Vision E
SKODA Vision E
SKODA Vision E
就愛寬體！Liberty Walk以86與BRZ呈現日式暴走族改裝風
熟習日本改裝文化的讀者們一定都聽過Liberty Walk所帶來的寬體改裝風潮，大量的鉚釘元素以及寬厚的套件風格，可說是充分展現出日式特有的暴走族文化，近日，改裝廠又以TOYOTA的86以及SUBARU的BEZ車款為基礎推出了最新改裝作品，屆時相信又將掀起另一波寬體改裝潮。
Liberty Walk為86和BRZ準備了一系列的外觀套件，除了寬體改裝不可或缺的螺栓固定擋板外，其他包括前分離器、後擴散器以及鴨尾擾流板也都體現出絕佳的競速風格。
除了基本的寬體套件外，Liberty Walk也提供了包括LED DRL車頭燈、運動化排氣系統以及懸吊懸架，此外，特殊的外觀貼花也讓大幅強化了車輛的改裝風格，而在揉合運動化鉚釘車輪後，也讓車輛擁有更具侵略感的視覺效果。
動力方面，改裝廠並為額外進行變動，不過由於兩車使用了2.0L自然進氣引擎，讓車輛得以發揮200hp以上的最大馬力。而在市場方面，改裝廠也針對四種不同的改裝程度提供海外4470美元以至5770美元的改裝價格，雖然目前改裝車界也抱怨Liberty Walk近年的作品似乎有些老調重彈，不過單就改裝價格的CP值來看，以少少的價格便能為車輛帶來截然不同的暴改風格，相信未來還是會有不少消費者為此買單。
重創企業形象！FCA因排放未達標準遭罰七千七百萬美元
根據近日外電報導，FCA日前支付了高達7700萬美元的民事罰款，其原因為為其在美國生產的乘用車型未能達到2016年車型所需的燃油排放法規，而這樣的罰款與判決無疑給予了車商重大的商譽打擊。
根據彭博社所掌握的情報，美國國家公路交通安全管理局的企業平均燃油經濟性要求，FCA是唯一一家違反2016年燃耗規範的車廠。對此，母集團也透過北美公司負責人Shane Karr表示，FCA致力於提高車隊的燃油效率，並擴大我們在美國的製造業足跡，並對於這樣的結果表示遺憾。
值得一提的是，過去FCA以及其他北美車商對於前任美國總統歐巴馬所訂下的燃油效率數值始終有所批評，既使到了現今總統川普的上任，各車廠仍然不斷地要求政府能放寬相關限制。
有趣的是，NHSTA和以及美國環境保護局似乎也都接受了這些「建言」，並建議在2020年之後以37英里/加侖的速度增加里程數的接受範圍，同時也間接否決了歐巴馬政府所規定的目標將其提高到2025年的47英里/加侖，不過這樣的決定是否會導致北美未來得承受更嚴重的空汙影響，這點可能就得讓時間去證明了。
雖然目前各國對於排放法規的制定多有分歧，不過以目前全球車廠致力於電動車與插電式混合動力車型的研發，未來的用車環境相信也會比現今來的更加環保且清潔，後續相關排放法規資訊我們也將持續為讀者們進行追蹤。
