SKODA旗下第一款大型SUV，被暱稱為「棕熊」的Kodiaq推出以來在全世界掀起一股風潮，再加上SKODA近年來銷售屢創新高，即便追加產能亦無法完全滿足消費者的期待。在台灣更由於它的七人座以及全面性的安全配備，引發搶購熱潮。歷經多次爭取，原廠終於承諾增加Kodiaq配額提供給台灣市場。
SKODA Taiwan在2017年中期引進Kodiaq以來，這款車便以七人座、純正歐洲進口、豐沛的主被動安全配備等優勢，席捲進口大型SUV市場。並以車長4,697mm、車寬1,882mm、車高1,655mm以及軸距2,791mm的車身尺寸傲視同級對手。而VW集團共用的MQB底盤則是這款車能夠擁有輕量化結構中扮演相當重要的角色。
Kodiaq的車體結構結合了熱沖壓金屬板以及超強化車骨架。Kodiaq在抗扭曲強度、製造精準度、駕駛舒適性以及撞擊安全性等表現也都是屬一屬二。拜其高空氣力學精密表現，讓這款大型SUV能夠達到0.33之超佳風阻係數。此外，360度Area View全車俯瞰顯影警示系統不僅可以全面性地檢視車輛周邊狀況，車主也能夠針對車身局部例如車頭、車尾的行駛路線在螢幕上直接觸控切換不同方位與視角，加以特別留意。當然，若車主有停車需求時也能善用這套系統，藉由全方位的視角瞭解後方路障情形，避免碰撞。
Kodiaq車身長度雖僅4697mm，但卻可提供相當優異的室內空間表現，室內長度為1,793mm，前後座的肘部空間分別為1,527mm與1,510mm；頭部空間則是前座1,020mm、後座1,014mm，且後座至少可擁有104mm腿部空間。而在台灣被列為標準配備的七人座，不僅在週間的日常生活游刃有餘，假日更成為三代同堂共同出遊的最佳後盾。
Kodiaq上市以來，一直受到台灣消費者的熱烈期待，之前更處於供不應求的狀態。而經過一再地爭取，SKODA原廠終於大幅提撥產能給台灣，全新2019年式車型已陸續到港並進駐展間。
產地重新劃分？PORSCHE Cayman一部分產能將轉給911
不可否認，作為PORSCHE的入門跑車--Cayman確實在銷售表現上貢獻良多，但由於大學長911的高人氣，PORSCHE似乎也得在兩台車之間的產能做取捨，根據近日外電報導，由於新年式911的訂購需求遠高於車廠的預期，因此讓車廠不得度重新分配911與718 Cayman的產能配置，以避免未來911車型供不應求的窘境。
對於PORSCHE產業資訊有所研究的讀者們一定知道718 Cayman主要產地位於德國斯圖加特工廠，為此，未來該車將會轉移至同樣位於德國但規模較小的奧斯納布魯克工廠進行生產。而根據國外汽車媒體對PORSCHE跑車部負責人August Achleitner的專訪中得知，如果不這麼做的話，未來911的產能勢必將岌岌可危。
根據目前外電的推測，718 Cayman的產線轉移最快將會於今年八月進行，有趣的是，奧斯納布魯克工廠最初並非是正式工廠，而是以一般工業用地逐漸擴張後才發展成今日的廠房規模，而過去此工廠主要是作為支援其他主要工廠的產能用，因此，此次的移轉或許也會讓人聯想718 Cayman被「發配邊疆」的可能性。
能夠這樣讓718 Cayman「吃鱉」的全新911自然也是狠角色，動力方面，由於搭載了新款3.0L雙渦輪增壓六缸引擎，讓車輛在轉速6500rpm的狀態下便能達到444hp的最大馬力，峰值扭力更上看52.2kgm之譜。此外，配合8速PDK雙離合變速器的加持下，僅需3.4秒的時間便能從靜止加速至100km/h。
轉行土地開發商？Faraday Future以400萬美元售出內華達州土地
談到美國電動車廠TESLA「曾經」的頭號勁敵，相信讀者們會想到過去呼聲相當高的Faraday Future，雖然目前該車廠的開發以及生產問題尚未正式解決，不過不可否認地，FF91休旅車款確實是展現出Faraday Future獨有的電動車設計邏輯。雖然才於去年成功試產，但內部流動資金似乎還存在著部份問題，近日傳出車廠將會出售位於美國內華達州的1100坪土地以換取400萬美元作為未來擴充廠房的資金
作為未來FF91生產的重要環節，這座位於美國內華達州的生產廠所需的10億美元可稱得上是車廠沉重的資金負擔，也因此，雖然這項計畫早在2017年時便正式公佈，但隨後經過幾番拖延後，也讓FF91的生產計畫蒙上不確定的因素。
對此，Faraday Future於2018年12月時表示，已與中國大陸的恆大健康公司達成了投資協議，未來將會獲得該公司的融資作為援助，但這筆資金僅能解決近在眼前的問題，若是想要湊足這筆10億美元的資金缺口的話，車廠得另覓其他的資金獲得管道。
談到這輛被視為車廠明日之星的FF91量產車型，由於搭載了三組電動馬達，因此能發揮高達1050hp的最大馬力以及179.2kgm的峰值扭力，從靜止加速至100km/h也僅需2.39秒便能輕易達成，而在續航表現方面，482km的單次充電行駛距離也將為該車帶來優秀的市場競爭表現。
肥水不入外人田？ CADILLAC拒絕共享 Blackwing V8引擎
在現今的汽車市場中可以發現，如果是隸屬同集團品牌的車款，通常會搭載相同的動力規格，這樣的做法主要目的是為了節省成本。不過美國汽車集團GM旗下的豪華子品牌CADILLC並不這麼認為，當CADILLAC總裁Steve Carlisle被問到最新開發的 Blackwing V8引擎是否會與GM旗下子品牌共用時，總裁只回應記者「Over my dead body」！
Blackwing是CADILLAC最新開發也是目前旗下最強悍的的4.2L V8雙渦輪增壓引擎，這具引擎目前搭載於CADILLAC CT6 V-Sport以及CT6 Platinum兩款車型上，動力輸出也是這具引擎最大的特色，擁有 550 hp 以及 86.67 kgm的動力輸出搭配10速自排變速箱和四輪驅動系統，這樣的動力輸出相當符合現代的高端市場。
原廠不只是對這具全新引擎動力相當有信心，在發表不久更是傳出特地為這具引擎註冊一個全新的商標，與旗下性能車相同的 V 型設計還有六個幾何圖形組成類似翅膀的圖案，與引擎的名字 Blackwing 非常相似，當時也被認為是旗下最新的性能廠徽。
Blackwing 引擎目前是在美國 Bowling Green, Kentucky 製造，雖然 GM 集團已經即將停產的 CADILLAC CT6 生產延後至2020年1月，但未來仍有機會搭載在CADILLAC旗下車款上，其中最有機會用上這具引擎的車款，就是旗下豪華 SUV 車款 Escalade ，預計可能會在2021年正式發表。
節省開支才是王道！FORD裁員德國5000名員工，英國也逃不掉
今年一月，FORD公布2019將整頓全球業務計畫，除了將關閉部分工廠以及停止部分虧損生產線外，裁員也是在整頓計畫內的其中一環。近日車廠正式宣布，將對德國工廠裁員5000人，英國裁員人數仍尚未決定，此外，FORD原廠也向兩地員工提出自願離職方案。
為了讓歐洲市場轉虧為盈節省開支是首要關鍵，FORD提出的整頓計畫預估將會耗資超過3300億台幣，在完成歐洲相關業務重整後將會專注於商用車、進口車以及乘用車三個類別，不只是要精簡未來的產品陣容，旗下較不受市場歡迎的車款將會淘汰外，也會專注於歐洲銷售量最好的車型。
FORD在經營歐洲相關業務已經相當困難，在美國市場的主要競爭對手GM拋售旗下OPEL和VAUXHALL兩大品牌給法國汽車集團PSA後，重整歐洲市場更是雪上加霜。目前車廠在歐洲擁有 53,000 名員工，英國和德國分別占了12,000名和24,000名。
根據可靠消息指出，FORD這次雖然宣布對歐洲進行大規模的整頓計畫，但也試圖想增加美國的投資，在宣布裁員的前幾天，車廠宣佈將會耗資約310億台幣擴大美國芝加哥的工廠，預計會帶來500個工作機會，而這間工廠未來將會製造旗下 FORD Explorer 和 LINCOLN Aviator 兩款SUV車型。
