無論前方是何種艱難的道路，對 LAND ROVER 來說也只是小菜一碟，如果說這樣的性能出現在旅行車上，那對部分喜愛露營的人而言絕對是一大福音，近日德國改裝廠 MATZKER 以舊版 LAND ROVER Defender 為基礎，推出全新 MATZKER Defender MDX 越野旅行車。
經過改裝廠的精心調整後， MATZKER Defender MDX 保留原車頭的經典設計，不過仍有些鈑件是改裝後才有的，例如B柱之後的旅行車廂或是駕駛座上方的備胎和工具組，可能是為了提升車輛的越野性能，改裝廠將車身高度提升至2315 mm，也因為新訂製的車廂車長也達到4870 mm，不過軸距仍維持標準版車型相同2794 mm。
即便是在野外露營，全新打造的車廂也彷彿在都市那樣的舒適感，特製的旅行車廂不僅是野外露營時最好的休息區，為了提升車廂內部光線換上可伸縮式的車頂設計，車頂部也放置一組太陽能，內部也配置一組暖氣機，就算戶外在低溫也不用擔心，此外，車艙也配置雙爐台提供使用者在野外烹煮。
MATZKER Defender MDX 不只是外觀和內裝升級，為了要讓這款車更符合越野性能，改裝廠將原本的2.2L柴油渦輪增壓引擎做了些微的調整，從原本的120 hp提升至197 hp ，扭力也從10.1 kgm提升至46.9 kgm。雖然原廠並沒有公布改裝的正確費用，但從改裝廠先前的案例推測，改裝費用可能超過31萬台幣。
催化反應提高20倍、降低生產成本，燃料電池才能發大財！
在包括美國、日本、韓國與中國等國家，都將燃料電池視為是新能源汽車的下一個戰略發展領域的同時，除了目前最難克服的液態氫燃料運送與儲存技術之外，美國多所大學正全力研究如何讓燃料電池催化反應大舉提升，因為這可攸關如何降低燃料電池動力系統的生產成本。
美國威斯康辛大學麥迪遜分校將成本較低的鈷金屬，裝在氫燃料反應器附近，即使使用大量的鈷也不影響化學反應運作，而美國布朗大學則打造一款具有特殊結構的合金奈米粒子，粒子外殼由鉑金屬製成，核心則是由交錯的鈷與鉑原子層來打造，有助提高催化劑反應性和耐用性。
另外約翰．霍普金斯大學與普渡大學便投入新型燃料電池之電極研究，透過調整電池中金屬薄板的性質，讓催化反應更快，但這同時也牽涉到燃料電池本身各種材料受力時，如何縮短原子之間的距離，進而提升材料的反應性表現，預估新方法可望讓燃料電池的催化劑反應性，比目前提升10-20倍，同時也可以降低燃料電池中達90％的貴金屬成分，對於降低燃料電池汽車的動力生產成本有決定性的影響。
目前普及率不斷提升的電動車（BEV電池電動車），鋰離子電池之成本約佔整車達30-40％，儘管也有不少業者提出包括電池租賃等方式來降低電動車售價高昂的問題，而在燃料電池領域，無論是加氫站基礎建設限制與或商業化等等都不容易，我們也將持續關注有關於燃料電池技術發展的最新訊息。
搶佔共享車市場，Lyft將於3月26日掛牌上市
一向被視為美國共享車業者Uber的頭號勁敵，Lyft為了更加快速地獲得與其對抗的資源，先前便積極地向美國紐約證卷交易所申請股票上市的首次公開募股IPO計畫。如今Lyft也釋出了好消息，並確認將會在當地時間的3月26日正式掛牌上市，究竟在Lyft逐漸擴大影響力的情況下，全球共享車業務是否將會因此洗牌呢?
根據日前Lyft所釋出的資訊，此次IPO至少會售出將近3000萬股的龐大數量，預估每股將會來到62美元至68美元之間。對此，Lyft更透過官方文件表示，這項計畫至少將會為公司帶來20億美元的可運用資金。
另一方面，Uber為了防止Lyft恣意坐大，因此Uber在去年便委託了摩根大通等公司進行公開募股，屆時其市值將會來到1200億美元之譜。同時Uber也將擴大旗下駕駛的獎勵制度，並開放相關股票認購方案，以此凝聚集團內部的向心力。
在股票上市的加持下，Uber與Lyft除了能藉此更新目前的軟硬體設備外，同時也是為了應對未來自動駕駛系統所造成的市場衝擊，最理想的情況莫過於直接自主開發自駕系統，如此除了不必受限於第三方廠商的限制外，同時也能降低人工駕駛所需之成本，而這或許也正式目前Uber與Lyft以如此快速地步調推出股票的原因之一。
