2002年推出的保時捷(PORSCHE)休旅車Cayenne，讓保時捷品牌銷售倍數成長，從小眾品牌轉型成為大眾化品牌。2018年Cayenne推出3代車型，銷售更勝以往，原廠趁勝追擊，著眼於分眾市場的需求，本周推出運動風格強烈的Cayenne Coupe，共有Cayenne Coupe和Cayenne Coupe Turbo兩車型，台灣與全球市場同步展開預售，預售價各為368萬元起和703萬元起。其中Cayenne Coupe Turbo堪稱是目前市場最貴的Cayenne。
Porsche Cayenne Coupe
PORSCHE Cayenne Coupe是針對市場跨界跑旅流行風潮下而推出的保時捷第3款SUV，以Cayenne為基礎而加以改造，它未來市場主要競爭對手將是賓士的GLE Coupe和BMW的X6。
按官方釋出的訊息，德國保時捷原廠執行董事會主席 Oliver Blume 表示，Coupe 擁有 Cayenne 車系所有科技優勢，而全新設計與技術細節讓車款更前衛、更具跑格且更動感。新款 Cayenne 車型擁有更銳利的線條、獨特車尾設計、主動式後擾流尾翼、獨立後座與兩種車頂選擇:標配全景固定式玻璃車頂及選配碳纖維車頂。
保時捷設計副總 Michael Mauer 表示，Cayenne Coupe後方車頂更流線的線條使之富有運動氣息，並成為同級距中最具跑格風貌的車款。車頂安裝擾流板彰顯 Coupe 車型輪廓；由於車頂兩側降低約 20 mm ，Coupé 的前擋風玻璃與 A 柱較 Cayenne 車款扁平。另有新設計的後門與後葉子板，讓車身再加寬 18 mm，使它具備更雄壯的視覺效果。而車後方的車牌整合至保險桿內，則讓車體看起來重心更低，更貼近地面。
目前Cayenne Turbo 是首款搭載主動式車頂擾流板的 SUV，此項設計也沿用至全新Cayenne Coupe。每輛全新 Cayenne Coupe 的保時捷主動式空氣力學套件（PAA）都配備主動式車頂擾流板。而與車款輪廓完美整合的尾翼會在車速90公里／小時以上延展 135 mm，並與PAA系統共同作動以增加後軸下壓力。
全新 Cayenne Coupe全車系標配 面積達到2.16平方公尺 的全景固定式玻璃車頂，其中 0.92平方公尺是玻璃區域，提供車室絕佳空間感，並輔以能阻絕陽光與低溫的捲動式遮陽簾。Coupe 另可選配碳纖維車頂，中央下凹處設計使它有近似911 GT3 RS 的跑車輪廓。它有三款輕量化跑車套件，除配備碳纖維車頂外，同時含 Sport Design 元素、新款輕量化 22 吋 GT Design 輪圈、經典格紋座椅中央布面，以及碳纖維與 Alcantara 內裝；而Cayenne Turbo Coupe 另提供跑車化排氣系統。
全新 Cayenne Coup座艙採四人座配置，前座配備全新跑車座椅，具備整合式頭枕及電動八向調整，擁有絕佳舒適度與橫向支撐；後座標配中央鞍座與兩獨立式座椅，並可免費加選 Cayenne經典款舒適型後座。相較於Cayenne ，Cayenne Coupe車型的後座高度降低30 mm，在低扁車頂線條設計下依然擁有充足頭部空間。行李廂容積為 652 公升，後座完全收折摺後，置物空間可擴增為 1,510公升，Cayenne Turbo Coupe則可由 600公升 擴增為1,510公升。
全新Cayenne Coupe比照第三代 Cayenne，搭載品牌多項新科技：包括強悍驅動系統、創新底盤系統、數位化螢幕與人因操作概念，及完整的互聯網功能。
Cayenne Coupe有兩套動力配置，其中搭載3.0 升V6渦輪增壓引擎的全新 Cayenne Coupe，最大馬力340 PS，最大扭力450牛頓米。配備跑車計時套件的量產車款，時速0到100公里加速6.0 秒內可完成，選配輕量化跑車套件則可縮減至 5.9 秒內；極速則為243 公里／小時。頂級車型Cayenne Turbo Coupe搭載 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，最大馬力550 PS，最大扭力 770牛頓米，其時速0到100公里加速3.9秒內可完成，極速 286公里／小時。
全新 Porsche Cayenne Coupe 即日起提供全球買家預訂，配有豐富多元的標準配備，包含速度感應式動力轉向升級系統、20 吋鋁合金輪圈、配備倒車顯影的前後停車輔助系統、保時捷主動式懸載調整系統（PASM）與跑車計時套件。
Porsche Cayenne Coupe
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Porsche Cayenne Turbo Coupe
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往事只能回味，VW CEO 否決Beetle電動化
在去年的洛杉磯車展上，VW 集團正式發表 Beetle 最終版本 Final Edition，這項消息也代表著金龜車將再次走入歷史，不過也有部分車迷認為，VW 集團目前朝向電動車的計畫，說不定未來 VW Beetle 還是有機會以電動車的身分出現在市場中，但這美好的畫面近日卻被 VW CEO Herber Diess直接駁回。
如果說 VW Beetle真的要以電動車身分回歸市場，可以確定會使用 VW 集團開發的 MEB 電動模組化平台，這個專為電動車開發的平台，相較傳統汽柴油的傳統平台，MEB 純電動平台減少許多燃油車款的設計，僅有電動馬達和電池，不只是簡單許多，未來也可以延用在集團旗下品牌上。
當 VW CEO Herber Diess 在接受外國媒體採訪時，被問到是否會將 Beetle 以純電動身分回歸汽車市場時，很直接的回應記者「不」，雖然 MEB電動平台減少許多傳統汽柴油引擎的設計，扁平的電池更可以運用在更多車型上，不過 CEO 認為集團不應該將歷史上的經典車款以純電動的身分回歸市場。
Herber Diess 的一句話相信令許多車迷心碎，VW 集團最具代表性的車款真的正式走入歷史，無論是傳言中的混合動力或是電動版車型，都不會出現在市場上，未來只能從日內瓦車展上發表的ID Buggy概念車上回味 Beetle 的背影。
