TESLA的Model 3頭號終結者正式出手!鎖定TESLA為對手的VOLVO集團的電動車品牌POLESTAR，旗下的第2台電動車、也是純電力驅動車款Polestar 2，在本周的上海車展正式發表。這個由中國吉利控股和VOLVO合資成立的品牌，假想敵便是TESLA，此次除了發表Polestar 2，同時也在車展宣布該車款2020年初將在中國浙江的路橋工廠量產，也因此未來Polestar 2引進到台灣的機會是零。
POLESTAR執行長Thomas Ingenlath在一份聲明中表示，我們能夠在中國的路橋工廠生產 Polestar 2， 顯示了我們公司結構跨品牌擁有權發揮了協同作用，我們取得強大的產業競爭優勢。生產製造業是這個產業最重要的領域之一，這説明我們加快速發展和進入電動車市場，相信 Polestar 2 將可以在明年初按表開始量產。
路橋工廠是由浙江吉利控股公司所擁有，由VOLVO汽車負責營運，未來這裡除了生產Polestar 2，也將生產VOLVO和領克(LYNK & CO)兩品牌的同級車，這些車和Polestar 2採用相同的CMA模組化平台的同級車款，而Polestar 2是第一個採用CMA平台的量產純電動車款。
Polestar 2 將會成為電動車市場的明星車款，主要在於它的核心技術:電池，讓Polestar 2能夠取得500公里的最大續航力，此一產品實力將凌駕於TESLA的Model 3之上。它的前後軸各配置一具電動馬達，兩者共同提什408hp的最大馬力，以及660牛頓米的扭力峰值，使它的時速0到100公里加速在5秒以內就可以完成。
POLESTAR的展示中心稱之為Polestar Space，2018年確認首車 Polestar Space將在挪威奧斯陸啟用，而第2間Polestar Space現在確認將開在中國，預計2019年第三季正式啟用。按POLESTAR的說法，在跨出產業之路的第一步，選擇挪威和中國做為起點，因為這兩個市場是世界最具指標性的電動車消費市場。預計到2020年，POLESTAR將在中國境內的11個城市開啟20間Polestar Space展示和服務中心，這將占了POLESTAR全球據點的三分之一。而目前POLESTAR 尚未在中國市場宣布Polestar 2的售價，預計它將和其他歐洲美市場價格差不多，它在歐洲的預告車價為59, 900 歐元，在美國為63,000 歐元，約新台幣212萬至223萬。
2019上海車展報導：這也是概念？BUICK GL8 Avenir Concept全球首發
美國汽車品牌BUICK為了今年的上海車展可以說是卯足全力，不僅發表新Encore和Encore GX兩款SUV，也在展覽上首次發表全新GL8 Avenir Concept四座MPV車型。這款車的身分雖然是概念車，但無論是車身造型或室內設計風格並不像概念車，反而與市售車的GL8 Avenir相當接近。
BUICK GL8 Avenir Concept是由美國GM和中國上汽集團共同投資的泛亞汽車技術中心開發，原廠並沒有公布車身尺碼，但GL8 Avenir Concept與市售車型GL8 Avenir最大的差別就在車頭，設計手法與市售車型相同都是飛翼式設計，但水箱護罩從原本的直瀑式改為黑色網狀的設計，車頭下保桿增加了鍍鉻飾條，另外也換上新的頭燈。
內裝方面與市售版車型卻有大幅度的差別，並不是常見的7人座的設定，而是採用四座的規格，根據原廠的說法，內部採用灰色和深藍色的設計，主要是要向中國水墨畫致敬，座椅和扶手是採用瀑布式的設計手法，中控方面則是換成更具科技感的12吋數位儀表和14吋液晶螢幕，為了要搭配內部的車色，原廠也特別選用淺色系羊毛地毯，更提升整體奢華氛圍。
由於這款概念車的整體設計與市售車相當接近，原廠也將這款車比喻為「BUCK最接近大規模生產的概念車」，說不定之後BUICK會以該車為設計基礎，推出新一代GL8 Avenir或是更高級的版本。
向TESLA Semi學習？歐洲擬針對卡車空力與節能表現進行修法
相較於乘用車型的風風雨雨，美國電動車大廠TESLA在商用卡車的表現其實頗受業界青睞，例如旗下的電動卡車Semi便因為特殊的電動車頭設計，使得該車的空力表現以及節能性有所提升，進而提高整體燃耗表現。對此，歐洲議會European Parliament也於近日投票通過了一項法案，未來將會要求商用車商推出更符合空力效益的車型。
根據目前相關規定，未來卡車製造商可以將駕駛艙設計延長 80至90厘米，以讓司機擁有更好的駕駛視野，而這樣的設計其實早已用於TESLA Semi之中，配合大型環繞式擋風玻璃的設計，可以讓駕駛更加準確地掌握道轉彎處的行人，相較於傳統四四方方的駕駛艙，整體安全性也將有所提高。
除了提高長途運輸的安全性外，著眼於空力表現的車輛設計預估能讓碳排放量減少約7-10%、燃油費用減少5%之譜，另一方面，歐洲預計在2020年9月開始正式推廣強調空力表現的卡車車款。
不過歐洲貨運業也對此提出質疑並表示，並不是所有的車輛皆能在2020年前推出這種全新規格，雖然以長遠的角度來看，確實能有效增加整體運輸業的利益，但相對地也將考驗各家車廠在新車的研發能力，後續相關資訊我們也將持續為讀者們進行追蹤。
