蒐羅天下好車絕對是每一位車迷都有的夢想，不過同時擁有口袋深度和停車場廣度的人，在世界上卻是少有人在，於是電玩遊戲變成了車迷們完成夢想的最好方式。而除了SONY的跑車浪漫旅之外，微硬的「極限競速：地平線 4」也是經典賽車遊戲之一，而在近日盛大開幕的E3電玩展當中，微硬也公布了這款賽車遊戲的最新的擴充內容「樂高競速冠軍（LEGO Speed Champions）」。
相信LEGO Speed Champions對於同時是車迷也是樂高迷的朋友來說，絕對是相當熟悉且受歡迎的一個系列，相對於其他系列，LEGO Speed Champions不但價格較便宜，組裝也較為簡單不費時，同時更擁有相當高的還原度。
在遊戲當中，玩家將能夠駕駛LEGO Speed Champions系列曾推出過的車款，包括McLAREN Senna、FERRARI F40 Competizione以及1967 Mini Cooper S Rally等，在積木構築的樂高世界當中競逐，更有趣的是，玩家也能夠選用樂高積木車來與遊戲中的實車一較高下。為了慶祝新的擴充內容上市，McLAREN也將1：1的樂高Senna擺到展覽會現場。
而在這次的擴充內容當中，微硬也添加了來自克羅埃西亞的新創電動超跑品牌RIMAC旗下的C_Two，藉此搶先讓玩家們體驗這款電動超跑的實力，其憑藉著1914hp最大馬力與234.7kgm峰值扭力，完成0-100km/h起步加速僅需1.86秒的身手，將成為遊戲當中性能最為強大的車款。
TOYOTA展開全新電動車計畫，2020年電動SUV與迷你電動車都將報到
在BEV純電動車的競技場上，TOYOTA是進度落後的末段班，但是當T牌要發威時，火力往往驚人，而且後發先至不是不可能的。TOYOTA本周發布聲明，確定2020年起，將推出全新的 BEV 電動車平臺，並同步推出六款全球化的純電動車，包括跨界休旅和SUV休旅車等，也包括一些電動迷你車款。
TOYOTA全新電動車計畫構想下，將從2020年開始推出純電動汽車，先發車款將是在中國市場推出電動雙生車，TOYOTA C-HR BEV和TOYOTA IZOA BEV。TPYOTA表示，到 2025年，所有車系都會有電氣化版本 (至少會有油電複合動力車型)。按TOYOTA所說，2020年代初期，TOYOTA希望利用e-TNGA模組化電動車平台，在全球市場推出10台純電車，其中包括6款全球化車型。
而前述的迷你電動車，計畫2020年即將在日本先行發表上市，採雙座配置，車長2500mm，其時速最高可達60公里小時，續航力為100公里，主要鎖定都會代步用車市場，在日本相當於現在的Kei Car等級的小車。
檢視TOYOTA產品計畫，可看得到未來油電複合動車型和插電式油電車型的占比仍高，而且預期銷售占比油電車型也會比純電動車高很多，有趣的是，到2050年，TOYOTA的氫燃電車預估銷售占比也不高。
TOYOTA則表示，要讓BEV純電動車要實現普及化，我們還有許多工作要做。具體來說，我們還要先專注於新車款的開發，並且未來要能夠穩定供應市場，同時也要提高車輛的耐用性與電池的再利用。我們正在穩定地建立一個框架，以因應未來的挑戰，讓所有的一一所有部分落實到位, 包括創造新的獲利模式。為建立更美好的社會而做出貢獻，我們將採用廣泛和開放的態度，和所有合作夥伴共同努力。
為了實現上述穩定供貨的承諾，同時防範未來供應鏈出現問題，TOYOTA正和BYD比亞迪、松下東芝和中國寧德時代 CATL 等全球性的製造廠商合作，以開發生產電池。在20世紀初將推出10台以上的純電動車。在新車開發部分，小型車將和集團的SUZUKI與DAIHATSU品牌共同開發合作，而中型SUV則和集團內的SUBARU合作開發。
TOYOTA與SUBARU宣布共同開發電動車平台，並研發中型純電動SUV休旅
TOYOTA和SUBARU本周共同宣布，雙方將同開發一個平台，專供中型和大型乘用純電動車(BEV)使用，並且將共同開發一個C級中型純電動SUV休旅車，未來將在各自的品牌下販售。透過雙方各自的技術優勢，如SUBARU強項是全時四輪驅動技術，加上TOYOTA電氣化的技術，兩家公司藉此將開發具有吸引力的車款。
自2005年雙方簽訂業務合作協定以來，TOYOTA和SUBARU在研發、生產、銷售等各個領域的合作不斷深化。其中包括2012年各自銷售共同開發的TOYOTA 86和SUBARU BRZ兩台雙生車，以及SUBARU採用TOYOTA的插電式油電動力專業動力技術，在北美推出Crosstrek Hybrid插電式油電休旅。
按TOYOTA官方說法，當今全球汽車產業正處於百年難得一見的深度變革時期，由汽車互聯網(Connectivity)、自動駕駛(Autonomous)、汽車共享(Car-Sharing)和電動化(Electrified)所構成的CASE，主導著整個產業的未來，SUBARU和TOYOTA都必須感受到必須加速進行技術開發。今天宣佈的合作協定，代表了一個新的合作領域特別關注，也就是 CASE 的 「E」，迫切需要共同開發電氣化動力總成和相關元件。
在因應車輛電氣化， 由於每個國家或區域的能源狀況和政府政策都存在重大的差異性，甚至因此而造成的基礎設施與環境相關法規條例的不同，加上各市場對電動車需求的也有差異，因此維持高效率、加速開發適當的電動車產品是必須的。此外，純電動車(BEV)的商業化，需要使用大容量電池，而且隨著 BEV的普及， 對電池供應的新尺寸需求也需要得到滿足。此外，最大續航力和基礎設施建設狀況不同，還需要採用新方法的銷售方法。這些問題和其他相關問題帶來了越來越多，如成本、供應和銷售方式 等挑戰。
為了以一定的速度來應對市場的多樣化需求和多重挑戰，SUBARU和TOYOTA都認為有必要去追尋超越傳統的商業模式，共同跨越產業的疆界，未來讓不同類型的其他實體企業，能來分享他們的願景，兩家公司將共同開發一個BEV純電動車 專用平臺，該平臺的開發方式將使它能廣泛地適用於多種車輛類型，包括 C級和D級房車與SUV休旅車，以它衍生的車型，進行高效率的新車開發。
