發新話題
打印

[新車資訊] HYUNDAI全新2代掀背跑車Veloster登場,性能更熱血、車價115.9萬不變

HYUNDAI全新2代掀背跑車Veloster登場,性能更熱血、車價115.9萬不變


在全球車市一片休旅流行風潮下,傳統車市主流,四門房車和掀背車已逐漸退位,而且生存空間愈來愈窄,不過也有例外,只要夠酷,又有不同凡響的操駕性能的掀背車,在市場上還是有無可取代的地位,現代(HYUNDAI)的Veloster,就是這種少數的例外,第一個是它很奇特,有1+2非對稱式車門,左側單一車門,右側雙車門方便上下,當然,它很熱血、很鋼砲,還有價格不會太貴族。台灣總代理南實業6月12日在台發表全新2代Veloster,1.6 Turbo動力搭配7速DCT變速,性能變得更強,外型也更炫,好消息一則,車價沒變,還是115.9萬起。


其實今年台灣掀背車市場,不乏強勢新車,如TOYOTA的Auris,還有FORD的Focus ST Line但是那些都是家庭用車取向的掀背車,但Veloster則是少數本格派的性能車,也許FORD計畫年底引進Focus ST,才能和Veloster相提並論。而全新Veloster不只性能進化,它的主被動安全配備和主動安全輔助科技也都十分齊備。

二代大改款Veloster延續過往兼具轎跑車的俐落外型和背房車實用性的經典1+21+2非對稱式車門的酷跑外型,車頭車尾都做了全新的設計,係由來自南韓首爾與美國加州的設計師聯手操刀,B柱後方向下延伸的低趴流線車頂造型,營造兼具Coupe雙門轎跑與Hatchback掀背車雙重特色的造型,

車頭有全新LED燈組,加上原有六角網格水箱護罩的設計加了許多稜角,加上引擎四弧線,使車頭看起來更具侵略性,另搭配前後擾流下氣壩、後擾流尾翼與後保桿分流器等空氣力學設計,又有底盤平整化工程,視覺上Veloster具備十足的戰鬥氣息。

車側看起,車頂線條自C柱向下垂墜,使它不再只是掀背車,更有雙門轎跑的風味,雙色五爪切削動感造型鋁圈是另一吸睛的焦點。而車尾也有全新的設計,

車尾換上十分搶眼而有科技感的箭矢型LED尾燈,後保桿也整合分流器,並內嵌 中置雙出尾管,加上加大的黑色尾翼,使車尾比前一代充滿更強烈的跑格。

總代理南陽實業也同步推出建議售價119.9萬元的風暴銀特仕車,除了專屬消光銀色的車色之外,車身的空力套件上更追加亮黑色飾板,如車尾後保桿下就有是大塊的高光澤黑色飾板,強化神祕的視覺印象。

與運動化外觀相呼應,Veloster座艙也比上一代更具強烈的戰鬥氣息,全新中控台設計,並採偏向駕駛座的駕駛導向配置,雙前座採用包覆性極佳的運動化桶形跑車座椅,並加了座椅上的紅色縫線,椅背到椅墊上,還有紅色飾帶,另駕駛座還有金屬材質煞車/油門踏板,在手動換檔模式下可提供運動化轉速畫面的8吋抬頭顯示螢幕,方向盤也配備換檔撥片,另外補上震撼音效強化的8只INFINITY頂級揚聲器等配備,構建十分熱血的氛圍。

中控台中央採用品牌新世代8吋觸控式懸浮螢幕設計,除提供Apple Carplay以及Android Auto等流行的影音娛樂功能連結外,透過使用模式切換,還可切換至整合G值感應、扭力輸出、瞬間增壓值等車輛資訊的「DPG數位式動態性能管理系統」,這應該也是此次Veloster最吸引人的配備,對買家來說,無疑是最佳助興的工具。

Veloster大改款,也特別強化它的實用性,擁有2,650mm的軸距,加上尾門機構特別後移,以便後座空間更為寬敞,並有更大的膝部與頭部空間,另外6/4分離的後座椅可快速傾倒,帶來1,081公升的置物容量。

動力部分,Veloster配備排氣量1.6升四缸渦輪增壓引擎,透過缸內直噴科技,最大馬達到204ps,扭力峰值27公斤米,行駛模式切換至Sport模式搭配全油門,在引擎轉速介於2~4,000轉之間,更可讓引擎進入「Over-boost超增壓模式」,瞬間增加3.7%的扭力輸出,透過7速DCT雙離合器變速箱,時速0到100公里加速7.1秒可完成。

此外,在整合駕馭模式中,除基本ECO、NORMAL與SPORT以外,在新增SMART SHIFT智能駕馭模式下,行車電腦會依駕駛當下的操駕反應給予最即時的模式搭配,為駕駛帶來更愉快的駕馭反應,結合前獨立麥花臣與後獨立多連桿懸吊設計、抗扭剛性提升28%、轉向齒比縮小以及左右死點縮減的改變,按官方說法,它可提升行路質感,並且有效抑制過彎的側傾,在高速與過彎時擁有更高的穩定性。

Veloster車身採用比重高達52.6%的AHSS先進高剛性鋼材,加上雙重車頂強化籠型結構,更讓車輛底盤的抗扭曲性在操控穩定性大幅提高。在主被動安全配備的部分,維持原有的規格,全車系標配6氣囊,以及ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BOS煞車優先系統、BAS煞車力道輔助系統、BCW盲區偵測警示系統、RCCW後方交通警示系統、倒車顯影(附輔助線)、倒車雷達、ESC電子車身動態穩定系統 / VSM整合式車身動態管理系統(附自動轉向修正)、HAC上坡起步輔助系統等主被動安全系統。





















VOLVO與Uber推出全新一代XC90 SUV自動駕駛汽車將具備完全無人自駕能力


自動駕駛是全球主流車廠和汽車共享業者追求的一個偉大理想,但在這條路上,凸槌是難免的事,2018年3月間,Uber測試的一台VOLVO XC90的自動駕駛原型車,美國亞利桑納州發生碰撞車禍,導致一名婦人死亡。經過技術重整和精進,VOLVOUber於6月12日共同推出一款具備自動駕駛能力的聯合開發量產車,這也是兩家公司戰略合作的下一步,VOLVO的自駕車真的準備好了嗎?


Uber 和 Volvo Cars兩家公司在2016年攜手合作簽署一項聯合機械工程合作協定,此後雙方共同開發了幾輛加速自駕車原型車的開發。而今日展示的VOLVO XC90 SUV自駕車,是該公司和 Uber 合作開發生產的第一部自動駕駛量產車,已具備完全自動駕駛的能力。

這台全新的XC90 SUV自駕車,車內配備一個內建魚眼攝像頭,並且可用來掃描乘客遺失在車內的物品。這台車沒有天窗,因為在車頂上安裝大型感測器。此外,這台新車還配備了自動關閉的車門,以防止乘客在不安全的狀況下開門下車。

這台以XC90為基礎而進行改造的自動駕駛汽車,車子本身已具備一些關鍵性的安全特質與功能,更便於Uber在車內安裝他閃的自動駕駛系統,以因應未來Uber的 自動駕駛線上叫車服務的需求。VOLVO關鍵性特質與功能,包括XC90已具備轉向和制動功能的備用系統,還有備用的電池模組。一旦原來的主系統因某些原因而出現故障時,這些備用系統就能立即接手,並且讓車子停靠下來。

除了VOLVO內建的備用系統外,VOLVO也為 Uber 的自駕系統設計了一系列感應器,以便車子在城市環境中能安全地操作和運行。

和VOLVO的車輛平臺匹配,Uber的自動駕駛系統駕駛系統終有一天可能會容許車子能安全而且可靠地自動駕駛,而不需要任何任務專家(Mission Specialist)在車內,也就是那些受專業訓練的 Uber 員工在特定區域運營和並監督車輛自動駕駛的專門人員。

今天展示的自動駕駛量產車,是VOLVO與 Uber在2016年簽署商業協定的一部分,該協定包括將在未來幾年內交付數萬輛具自動駕駛基礎的車輛給Uber。

VOLVO執行長Hakan Samuelsson表示,我們相信自動駕駛技術將使我們能夠進一步改善交通安全,這也是是我們公司的基石。到下一個十年中期,預計我們銷售的所有車輛中,有三分之一將是全自動駕駛車。而我們與 Uber 的協定,凸顯了我們要成為全球最大的線上叫車公司Uber首選的車輛供應的雄心壯志。

Uber執行長Eric Meyhofer表示,和VOLVO等公司的密切合作,是有效地打造安全、具有可擴展性的自動駕駛車隊的關鍵要素。VOLVO長期以來一直以致力於安全技術而聞名,這也是VOLVO最新開發具備準自動駕駛功能的自駕車的基礎。

VOLVO計畫在2020年代初,使用類似的自動駕駛車的概念推出未來的自動車,這些技術將採用SPA2車輛平台結構,此平台將用於VOLVO下一世代的新車上, 它們將具備在公路和環形道路上等特定地區,實現完全不需有人監督的自動駕駛的功能。







TOP

發新話題