最早於羅馬尼亞DACIA推出的Duster運動休旅車，不但也藉由集團腳步陸續於各地推出掛上NISSAN Terrano與RENAULT品牌為名的衍生版本，日前更宣布在印度發表全新2020年式的南亞版全新Duster。
雖然早於去年，DACIA Duster就率先於歐洲發表全新改款式樣，但針對各地不同的市場屬性與品牌偏好，集團則選擇於印度發表全新2020年式的Duster小改款，而且也專屬為南亞市場打造更多樣化的車身套件等等，因為當地小型運動休旅市場的競爭可是愈來愈激烈。
中東版
與拉美或南非版相較，日前於印度發表的RENAULT Duster可能是最頂尖的版本，包括全新設計的車頭造型，以及全新款式的棕黑雙色座椅等等，另外也在車室內以金屬或黑色鋼琴烤漆等等表面處理來提升整體的精緻程度，而包括多功能方向盤、空調與音響等等面板也都是全新設計，當然也不可避免標配可與智慧型手機連結的車載平台等。
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此外，藉由這次小改款，全新2020年式RENAULT Duster更全車系標配雙前座頭胸防護氣囊、ABS+EBD整合煞車統，而標配四輪驅動的車型更增列包括上坡起步輔助與ESC動態車身穩定控制系統，至於動力方面則沿用原有的汽油（106ps/14.5kgm）或柴油（85ps/20.8kgm）1.5L引擎搭配五速手排或CVT無段變速自排，新車建議售價則由79.9萬盧比起跳，約合台幣36.2萬元。
ASTON MARTIN絕美跑車DBS GT Zagato最終定裝照揭露
英國跑車大廠ASTON MARTIN和義大利知名汽車設計與車體製造公司Zagato雙方自1950年代以來，一直保持密切的合作關係，迄今超過60年，今年正逢Zagato百周年，雙方再度攜手，去年9月宣布將推特別打造百年典藏系列跑車（Centenary Collection），包括復刻經典的DB4 GT Zagato，以及全新的 DBS GT Zagato。
ASTON MARTIN今年3月曾發布DBS GT Zagato的設計草圖，7月9日原廠則發布稱之為「最終量產意向」的外觀照，這兩款車都將在最近幾個月內正式量產。ASTON MARTIN所發布的DBS GT Zagato，是以現役的GT旗艦DBS Superleggera為基礎而打造，它有十分突出的格柵，引擎室內配置5.2升V12雙渦輪增壓引擎，最大馬力715hp，最大扭力900牛頓米。從定裝 照可以看到它的水箱護罩格柵，其實不太像格柵，而是類似賓士小車A系列的鑽石裝飾，共由108顆鑽石形碳纖維飾件排列而成，而當引擎啟動，這些鑽石排列會開始震動，讓空氣得以進入，為V12引擎提供冷卻。
同時配上纖細的車頭燈組，以及立體鮮明的引擎蓋摺線，車身也結合如雕塑一般銳利的線條，此外，它沒有傳統的擋風玻璃，而是從前擋風玻璃的頂部，延伸到碳纖維的車頂一直到車尾，另有Zagato最經典的突起雙峰的車頂設計，車側則配上升級的金色的20吋輪圈。
DBS GT Zagato的報價600萬英鎊，約新台幣2億3900萬元，它將和復刻的經典車款DB4 GT Zagato Continuations同步生產，各自生產19台，DB4 GT Zagato Continuation自2019年第四季開始交付，DBS GT Zagato則預計明年第4季開始交車。
等候多時，BRABHAM BT62將正式量產
擁有相當深厚的賽車歷史的BRABHAM，相信對於F1運動有深入了解的車迷對於這個名號應該不陌生，而這個由前F1車手Jack Brabham爵士之子、同時自己也曾是F1車手David Brabham所創立的品牌，在2014年就曾以「Project Brabham」意圖重振聲威，而賽道專用超跑BT62，則是這個品牌第一個作品。
目前原廠也已經正式宣布，BT62已經在位於南澳大利亞Adelaide的工廠進行生產的作業。根據BRABHAM大老闆David Brabham在已經盛大開幕的Goodwood速度嘉年華當中表示，雖然目前因為相關供應商與英國脫歐的不確定性，導致正式量產的期程有所延誤，所以讓原本預期在下個月的交車時間，必須延遲到2020年第一季，才會交出三輛BT62給第一批客戶。
BT62這款賽道專用超跑揉合了許多過去自家BT系列賽車元素在其中。除了全車都以碳纖維材質打造，使整體車重僅972kg。在強調空氣力學的外型設計、各處的散熱孔以及大型尾翼、下擾流以及大型分流器，除了讓本車的外觀可說是相當張狂之外，更提供了高達1200kg的下壓力，大幅增加高速行駛時的穩定度。動力系統採用5.4L V8自然進氣汽油引擎搭配六速序列式變速箱，可輸出700hp最大馬力，同時峰值扭力也上看67.9kgm。除了限量生產70輛以紀念BRABHAM在F1賽事70年的歷史，前35輛的綠金塗裝，則是向經典戰駒BT19致敬。
而先前BRABHAM也曾公開品牌的三階段發展計劃，在BT62量產下線之後，則是預計在2022年開始參加WEC世界耐力錦標賽，至於第三階段，則是開始推出品牌入門的超跑，而根據原廠的說法，這款新車已經在開發的階段，並且設定為相當適合賽道的公路超跑。
英國仍陷「硬脫歐」風險，BMW將部分引擎產能轉移
近來由於美中關係、伊朗問題以及G20等大型國際議題，導致英國脫歐的問題似乎已經被拋一邊了，不過對於英國本身來說，這個亂局還沒結束。在英國首相梅伊（Theresa May）宣佈辭職後，幾位接替她的候選人更是宣稱希望「無協議脫歐」。但隨著10月31日的大限將至，對於許多企業來說，無非是個壞消息；而BMW就在近日宣布將Hams Hall引擎廠的部分產能轉移至南非。
在無協議脫歐，也就是所謂「硬脫歐」的情況下，英國將不再具有歐盟成員國德的資格，這導致引擎被送往南非組裝成BMW X3之後，重新輸入歐洲將不再享有免稅的優惠。現任生產總監，同時也是BMW集團下一任執行長熱門人選的Oliver ZipseHams表示，Hall引擎廠將不再生產任何送往南非的產品，這對於英國來說確實是個壞消息，但被移出的產量並不大。而BMW集團發言人也表示，今年Hams Hall引擎廠的產能將維持穩定，並且會向美國輸出更多的引擎。
事實上，自從2016年6月英國透過公投決定脫歐之後，2017年開始，汽車產業在英國包括銷售、生產以及投資均不斷的下滑，而對於英國脫歐混亂造成極有可能出現的無協議脫歐，也憂心不已。
至於BMW位於英國的Hams Hall廠區，於2001年啟用，位於伯明罕的郊外，主要負責生產集團最新的三缸以及四缸引擎，並且進行引擎關鍵零組件的加工，目前擁有超過1000員工。
提升續航力的好方法？TOYOTA Prius PHV藉由更多的太陽能板加強能源效率
對於純電動車或Hybrid油電複合動力車款來說，能源效率與續航力的表現絕對是相當重要的事情，而在Hybrid油電複合動力領域相當領先的TOYOTA，以致力於提升其效能表現。近日TOYOTA更把目標放到以高效太陽能板來強化電動車與油電車的續航力上。
TOYOTA表示，將從七月下旬開始進測試，他們將會為Prius PHV搭載高效太陽能板，藉此驗證以太陽能板來提升能源效率與純電動續航距離的技術。這項測試除了TOYOTA之外，也獲得了日本的新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）與Sharp的支持，其中Sharp更將提供具備高效能的太陽能發電板。
而根據原廠目前的資料顯示，與目前已經提供太陽能充電系統的Prius PHV相比，由於現行量產版Prius PHV僅有在車頂具備太陽能發電板，而測試車則是在包括包括引擎蓋、車頂以及尾廂蓋，都覆蓋上Sharp所提供的高效太陽能發電板，所以在各方面可說是更有優勢，在860W的情況下，其發電效率為8.4倍，同時太陽能轉換效率也由原先的22.5%提升到34%。
更重要的是，現行具有太陽能充電系統的量產版Prius PHV僅為輔助電池供電，而輔助電池又只提供導航與其他系統供電；但測試版本的Prius PHV，則是無論是在車輛靜止，或是移動中，都能夠不間斷的為提供電動馬達能源的主電池進行充電。
根據原廠表示，這款Prius PHV測試車，在停車時能獲得的充電量，將能夠提供車輛行駛44.5公里，相較於量產版本的6.1公里，可說是提升了7倍之多；如果把車輛開上街，那麼Prius PHV測試車的表現會更好，由太陽能充電版所提供的行駛距離將提高到56.3公里。
