炎炎夏日，相信許多民眾喜歡來到海邊來消暑氣，不過生命要有保障，自然要選擇有救生員駐守的海域。而在葡萄牙，VWCV Amarok與葡萄牙救生聯合會的合作已經來到第八個年頭，多年來Amarok參與了兩千一百多項救援潤，同時拯救了超過四百條人命。
八年前，VWCV Amarok成為葡萄牙救生聯合會所選用的車款時，當時車隊規模僅14輛，如今已經成長為28輛，顯見Amarok在沙灘上的性能實力相當受到肯定。而為了因應各種不同性質的救援任務，這些Amarok配置了包括衝浪板、脊椎板、救生衣、手電筒與緊急求生燈，並且每一輛都具備除顫器與明亮且相當好識別的車貼裝飾。
值得一提的是，這個Amarok車隊每年預期的任務量將達到近30萬公里，如此操勞的任務，則有賴其擁有285hp最大馬力、59.2kgm峰值扭力的3.0L V6柴油引擎，以及功能強大的4MOTION全時四輪驅動系統，其Torsen差速器能以40:60的比例將引擎扭力流暢地傳輸到前、後軸。當前、後輪的抓地力因路況改變而產生變化時，系統將會自動調整前、後軸的扭力分配，讓抓地力較高的輪軸獲得較多的扭力，以維持車輪的循跡性能，並提升車輛在過彎時的整體抓地能力。
酷熱夏日買車不用出門！EasyCar 推出全新「線上帶看」服務提供網路賞車
酷暑來臨，教人懶得出門，想挑心儀的好車，在數位移動的時代，其實不用出門，在家就能挑精揀肥，遍賞好車。優質中古車專賣店EasyCar，再度領先中古車業界，利用了「720度VR環景賞車」和「專人即時解說」的技術，推出全新的「線上帶看」服務。使消費者即便不出門，也能如身歷其境般的於線上賞車。
隨著網路技術的進步，許多在交易流程中原本只限定在實體的行為，都逐漸可以在虛擬的網路上進行。以高單價商品買賣為例，現在的消費者開始很習慣在網路上找資料、做比較，然後再到實體商店做最終的購買，這樣的方式便是所謂的O to O模式(Online to Offline，線上行銷及購買帶動線下經營和消費)。在O to O模式下，如何在網路上增進消費者的體驗，甚至於讓消費者有如沉浸在如同實體的消費經驗便是許多品牌網站努力的目標。
2015年7月成立的「EasyCar優質車專賣店」於成立之初，即為了使消費者有更便利與完善的網路賞車經驗，因而打造出業界首創的「360°賞車功能」，並在今年針對此功能做大幅度的進化，不僅在車輛的內裝或外觀上，可以 720° 毫無死角的全面檢視，更針對車輛的引擎室、儀表板與中控台等各個細部做環景賞析和放大、縮小的延伸功能；近期，更提供「線上帶看」的視訊服務，使消費者不論在視覺與聽覺上皆可得到即時的車輛解說與諮詢，讓消費者只要透過自己的電腦或手機，即能有如親臨現場，與老闆對談及觀賞車輛，大大降低來回往返的金錢與時間成本。
EasyCar品牌營運處協理畢可榮表示，EasyCar成立至今，從一開始的『輕鬆買好車』到『最懂你的EasyCar』，都是持續秉持著誠信經營的理念，提供最具保障的產品，並不斷引進最新概念與創新作法，使消費者能以最『輕鬆、簡單』的方式來找出最適合自己的車輛，此次『720度VR環景賞車』的功能，即是以這個概念出發來為消費者打造，未來，我們將延續這樣的理念使命，致力將EasyCar打造成最懂消費者的中古車通路品牌。
電動車電池怕不堪用？BOSCH結合雲端推出可延遲電池壽命的科技
電動車與交通服務的結合有可能快速改變現在的交通方式，而電池就是其中關鍵一環，但是若讓電池太過「操勞」卻可能導致電池壽命減短，又離交通電動化的理想距離更遠了。
不過，BOSCH看來已經有對策，公司推出了一個實時、以雲端為基礎、並且還加入人工智慧來操作的雲端分析技術，將可在釀成大禍之前就先偵測到潛伏在車輛中的問題，而這個技術將能夠從整個車隊或許多車輛之中蒐集到電動車電池的相關情報，而不是只從單一車輛截取資料，有望比現在更快地找出潛在問題。
而BOSCH也預估這項科技能夠提高電池的耐用程度，剛好電池也在電動車組件之中通常會佔20%的成本開銷；BOSCH方面更表示，如果將電動車電池有關的資料連接到雲端的話，那麼在蒐集實時數據的同時，更代表著他們能夠利用這項技術使電池運轉更加流暢、並延長電池壽命。
其實，有很多因素都會影響電池效能，像是快速充電、過於頻繁的充電、又或是會損耗車輛壽命的駕駛習慣、甚至週遭溫度過低或過高等等，都會降低電池壽命；而BOSCH表示，這項科技因為能提前找出這些問題，所以可以延長電池壽命，進而讓電動車一交通方式變得更加可行。
具體來說，此項技術的運作方式是先將所有相關的電池數據，像是周圍溫度、充電習慣等等，實時地傳送到雲端上面，而機器也會同時修改、計算電池壽命還剩多少，而且，車隊經營者或車主也可以從車用螢幕掌握這些資訊。
舉例來說，因為週遭溫度過高或過低，電池壽命便會快速降低，而此科技便將會在外面溫度過高或過低時，在充滿電之前就先暫緩充電，以減少電池在溫度過高或過低的情形下不斷充電造成的潛在問題因子；而若是電池本身有缺陷，當然也能更快地找出問題點，並避免無法回頭的傷害或提早退休。
BOSCH推出的這項系統也可以讓充電更加安全，因為車隊常常會需要連續、頻繁地將電動車充滿電，但這又會讓電池爆發問題的機會倍增，不過，若搭配這項雲端科技，將能替各車輛計算充電時間、間隔要多久才不傷電池，這樣，電池電量不但能保持在最適合運作的電量，壽命也可以變得較長。而公司的第一個客戶就是中國的叫車服務 - 滴滴打車，且配備此項科技的車輛與車隊將會在廈門率先推出，為將近500萬的大眾服務。
2019法蘭克福車展搶先報：更加「潔能」，Continental推出全新48V油電動力系統
面對電動車這個車壇大未來，目前各品牌都還在努力往純電的方向前進，而在這個面臨必須降油耗與減碳排的過渡時期，油電複合動力可說是現階段的最佳解方。近日Continental便推出了全新的48V Hybrid油電複合動力系統，其搭配一具輸出達30kw的電動馬達，必且預計在今年9月份的德國法蘭克福IAA國際車展當中正式發表。
這個全新48V油電複合動力系統是採用一具水冷式、並擁有30kw輸出功率的電動馬達所構成的先進動力系統，這具電動馬達是置於引擎與變速箱之間，兒系統當中還包含了經過優化的電子設備，可以處理更高的電壓，藉此帶來更優異的效率。
值得一提的是，過去許多品牌都將自家的48V油電複合動力系統稱之為「輕油電」，但Continental並不打算如此，因為相較於其他48V油電複合動力系統的輔助角色，Continental這套動力系統則是能夠以90km/h的速度進行純電動行駛，同時在價格上，也比其他系統來得更有競爭力。
目前原廠並未釋出相關細節資訊，僅表示其二氧化碳排放量將比傳統內燃機車型降低20%，與時下的48V油電複合動力車型相比，也較其減少10%。
強化自駕技術發展，TOYOTA將與Denso合資成立車用半導體晶片公司
在目前大家都把自動駕駛技術當成未來車壇必然走向的情況下，各品牌可說是無不花盡心思期望能夠在這個領域取得領先。而TOYOTA與日本知名汽車零組件製造商Denso則是在近日宣布，車輛互聯與自動駕駛技術已成未來趨勢，TOYOTA與Denso雙方將攜手成立合資企業，藉此針對車用電子半導體進行開發。
這家公司預計將2020年4月正式成立，資本額為五千萬日圓，預計招募約500名員工。而雙方在一份聯合聲明當中表示，Denso將持有這間新公司51%的股份，而剩下的49%則是由TOYOTA持有。而這間公司將會專注於在電動車電源模組與自動駕駛汽車周邊監控探測器等零組件的開發。
事實上，隨著車輛甚至是與交通號誌之間互聯程度越高，車內電子元件的運算能力之重要性也日益提升。如此一來，當車輛提升到自動駕駛的層次時，其系統還要能夠感測與接受車輛周遭的資訊，同在極短的時間之內對眾多的資訊進行判讀、並採取行動，例如說是要煞車，還是要進行切換車道閃避。
而早在去年6月，TOYOTA與Denso就已經同意從供應商端就將電子元件的開ㄈ與生產加以整合，藉此提升、並加速創新的效率。此外，TOYOTA與Denso在先前也已經與同樣是知名大廠的AISIN共同合作，並且創立了TRI-AD自動駕駛開發中心。
